来源:拉上窗帘
作者:techery
印尼总统佐科近日访华,有粉丝问他坐什么飞机来的中国?需不需要做核酸?以及
737
A320
能不能直接从印尼飞到中国?……等等。
图:曾经直飞广州网络图片
中国与印尼隔着南海,但也不算很远,普通的737A320都可以直接从雅加达干到广州。早些年巴达维亚飞用的是A320,狮航疫情前用的是737-900。但北京不行,够不到。当然如果是737 BBJA320CJ,那绝对没问题,这两种飞机油箱很大,能飞一万多公里呢。
而且,如果以后印尼引进A321XLR或者737 MAX 10,那肯定也没问题。
图:印尼政府专机 摄:yiran
但就算引进A321XLR737 MAX 10,佐科总统估计还是得使用更大的飞机才行。一来从印尼去美国和欧洲都太远,二来窄体机容量有限,人多的时候挤得慌。印尼政府现在有一架很特别的777-300ER专机,编号是PK-GIG,经常出现在新闻屏幕上。
波音777-300ER最多可拉载550名乘客,航程达15000公里。它使用两个发动机,比四个发动机的747省油。因为质量好,故障率低,长期以来是全球洲际客运的主力。现在越来越多的国家开始使用它做为政府专机,如日本、印度、沙特、阿联酋等。
图:印度政府777-300ER专机  网络图片
波音777-300ER很大很昂贵,不是谁都买得起,例如越南就没有。越南总理前不久访问美国,使用的是越南航空的一架波音787-9。拥有777-300ER的国家,也不一定就用它;例如杜特尔特访问以色列,使用的是菲律宾航空的A350-900——菲律宾航空是私营公司,政府估计得掏租金。
除非空军特别发达,一般国家都由“载旗航空”承担元首出访任务。方式有两种:一、政府出钱购置专机,交由航司保养打理;二、临时向航空公司租用,保持原涂装,例如刚才提到的越南和菲律宾。然而印尼的做法比较特殊,它喷涂了一架专门的政府专机,但平时依然作为正常航班使用。
图:平常飞民航的PK-GIG 摄:拉上窗帘
印尼国有的航空公司叫做Garuda Indonesia(印尼鹰航,也译作“瓜鲁达”或“嘉鲁达”),成立于1949年,历史悠久。算上旗下廉价子公司的话,机队规模过百。2020年它将PK-GIG号波音777-300ER飞机做了专门喷涂,在机身上书写“REPUBLIK INDONESIA”字样——写上国名,通常就等于宣布是“政府专机”了。
印尼政府此前曾专门购买过一架专机,在2014年,是一架波音737 BBJ2。这架飞机没有民航编号,属于纯粹的“专机”。网络资料显示它去过日本韩国马来西亚,还去过德国英国和土耳其,也曾经来过北京。
图:真正的印尼政府专机(模型) 网络图片
但可能是这架737太小,2020年之后,印尼政府出访多使用PK-GIG777-300ER“大飞机”。但有飞友说,国际民航组织对民航客机的“涂装”是有管理的,喷涂为“政府专机”飞民航的话,不太妥当。
然而印尼人真的很聪明,这架飞机的“REPUBLIK INDONESIA”后面没有国徽。而且它借用了“RETRO”涂装——RETRO是“历史旧涂装”的意思,全球航司都流行搞几架“RETRO”以示历史悠久。鹰航曾在2019年将一架777-300ER搞成RETRO,但机身前部写的是“GARUDA AIRWAYS”,而不是“REPUBLIK INDONESIA”。
图:这个是真正的“RETRO” 摄:zhangmx969
鹰航还有一架A330-300的“RETRO”涂装,机身前部同样是“GARUDA AIRWAYS”。但不管怎么样,“RETRO”的基本图案和色调相同,国际民航组织应该挑不出来毛病。总之,这架巨大的波音777-300ER客机,前面写着“印度尼西亚共和国”,尾巴上写着“瓜鲁达”,完美地实现了“两用”。
印尼鹰航是百分百国有的航空公司,疫情之中损失惨重。可能它这么做也是无奈之举,能省一点,就省一点吧!
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