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来源:投资家(ID:touzijias)
作者:老高
国内新能源行业,又跑出一匹黑马。
这亦是腾讯在动力电池赛道的首秀。
投资家网获悉,动力电池公司巨湾技研日前完成一笔近10亿元A轮融资,投后估值80亿元,稳入独角兽行列。巨湾技研的这笔融资一度引发外界轰动,因为投资方名单中,出现了腾讯身影,这也被视为马化腾正式进军动力电池赛道的开端。
能得到腾讯青睐,巨湾技研同样来头不小。别看名字有些绕口,却是广汽集团、广汽资本、广汽研究院等共同孵化出来的公司,由动力电池技术大牛黄向东于20209月成立。
2016年,“元老”黄向东从广汽退休后,加盟恒大汽车,可惜出师未捷。在老东家广汽支持下,黄向东点燃创业梦想,以60多岁高龄杀入新能源江湖,定位快充电池,创业仅一年多时间,就拿下大额融资,引发马化腾关注,把巨湾技研打造成了一只独角兽。
这是一个技术大牛埋头苦干的故事。
黄向东漫长的人生履历中,一部分来自大学实验室,一部分来自广汽研究院。
1956年,黄向东出生在湖北武汉,早年他当过下乡知青,被分配到武汉一家冶金建设公司做机械工人。那段时期,黄向东意识到学习的重要性,他一边干活一边读书,终于在高考恢复的第二年考入武汉大学工程机械专业本科,由一名工人蜕变为知识分子。
武汉大学毕业后,黄向东去了西安理工大学任教,被公派到意大利都灵理工大学研修车辆工程,一路读到博士后,回国留在华南理工大学汽车专业担任教授,他在大学实验室里带领一帮学生把电动汽车当作研究课题,为国内早期动力电池事业做出了杰出贡献。
2004年,广汽大力引入高端人才,为自主研发铺路,他们找到了还在实验室埋头苦干的黄向东,希望他能把实验成果应用到老百姓手中,而验证成果的最好方式就是商业化。
于是,黄向东来到广汽,担任总工程师,主持自主研发体系建设,一人挑起了科创重担。
为了强化研发,黄向东还发起设立了改变广汽未来的广汽研究院。身为首任院长的他,成功主持研发了广汽一系列常规与新能源车型,使广汽研究院被认定为“国家企业技术中心”。
黄向东则是国内罕见在企业能拿到“国务院特殊津贴”的技术大牛。
主持广汽研究院期间,黄向东发现了石墨烯的快充价值,提出“如果把石墨烯作为负极材料,加一到两个百分比到电池当中去,就能够很好地改善充电速度。”
2016年,站在幕后为台前屡创“奇迹”的黄向东从广汽退休,受邀加盟了恒大汽车,原本他计划在恒大汽车研究快充技术,始料未及的是,他刚布置好计划,计划就飞了。
突如其来的“变故”让黄向东心灰意冷。在他意志消沉时,老东家广汽递来橄榄枝,找到了这位为集团建立核心壁垒的“幕后英雄”,以孵化方式点燃黄向东的创业梦想。
20209月,在大学实验室、广汽研究院,搞了一辈子科研的黄向东成了一名创业者。
那年,他60多岁高龄,还在想着如何在动力电池技术上实现创新。广汽找到黄向东也是想着让这位昔日“幕后英雄”继续贡献余力,毕竟找到一个真正的技术大牛不容易。
双方很快一拍即合,为了展现诚意,广汽算是动了血本,招来广汽资本、广汽研究院等平台,出钱、出人,给巨湾技研打地基。黄向东认为,动力电池的突破方向一定会在快充。
由此,巨湾技研初始定位就是一家做快充电池技术的公司。在黄向东看来,当前新能源汽车发展前景辽阔,未来可能人人都会拥有一台电车,这时候充电就是一个必须思考的问题。
按当前的充电效率来看,显然无法满足人们日常所需,如果充电可以10分钟解决,比肩燃油车,那么新能源汽车产生的使用场景顾虑问题就能有效攻克。
对于黄向东的想法,广汽内部高度认同。一是,广汽具备快充研究底蕴;二是,新能源汽车行业厮杀激烈,动力电池赛道玩家拥挤,广汽身处高压环境之内需要破局。
在黄向东的带领下,巨湾技研成立半年完成了一系列突破,主推“极速充电技术”XFC
2021年,巨湾技研推出的首批XFC极速电池搭载在了广汽埃安的车型上,号称创造了目前“最快电动汽车充电技术”的世界纪录。同年,他们受到资本关注,完成了一笔价值数亿元的Pre-A轮融资,广州金控、广发证券、势能资本、安托资本等机构入局。
那么,XFC到底什么意思?
美国能源部曾明确XFC的含义。即动力电池比能量≥200Wh/kg、充电桩功率≥400kw,可在10分钟内充电至车载电池80%SOC,新增逾55度电或逾322公里的整车续航。
在美国,XFC被看作一个长期目标,计划未来1-2年先实现15分钟内充电至车载电池80%。也就是说,XFC作为“极速充电技术”仍存在技术瓶颈。
巨湾技研在国内主推XFC时,遭遇了褒贬不一的声音,有观点觉得“极速充电”就是在炒作、蹭热点、造风口。“顶流”VC/PE、产业资本则选择观望。
直到今年,国内新能源产业再次爆发以及腾讯罕见投资动力电池,让巨湾技研获得高光。
这是腾讯第一次投资动力电池公司。
在产业资本圈,腾讯一直是个钱多、投资能力强悍的互联网巨头,马化腾总是出乎意料的押对宝。投资组合中将近10%的被投公司走到了IPO,即便专业的VC/PE大多都做不到。
使得外界对于腾讯的动向十分关注。此次投资巨湾技研则被视为马化腾正式进军动力电池赛道的开端。这或许也是腾讯在新能源布局的“弯道超车”。
区别于市面上同样刚成立不久的蜂巢能源等独角兽,巨湾技研走的是一条全新的XFC技术路线,有机会绕过来自宁德时代、比亚迪、中创新航三大动力电池龙头的红海厮杀。
从市占率角度看,三大动力电池龙头占领了国内主要市场份额,腾讯此时如果再投一个相似的公司,没有价值与意义,不符合马化腾的投资习惯“钱多,不能乱花。”
拿到腾讯等机构近10亿元A轮融资后,刚成立一年多的巨湾技研,投后估值达到80亿元,步入独角兽行列。巨湾技研方面表示,本轮融资完成后,将持续强化XFC的技术研发、加速提升XFC极速电池的产能,积极促进XFC超充生态的推广。
巨湾技研下一步将推进总部一期生产基地及研发中心建设、合作产能建设等,预计2023年在广州南沙区完成一期工程的建设和投产,新增XFC极速电池产能8GWh
目前,巨湾技研的产能释放载体主要围绕广汽旗下车型。这一点很像比亚迪,早期刀片电池主要装配在比亚迪系列车型,做大做强后,向外部释放产能,包括与特斯拉合作。
巨湾技研XFC极速电池到底怎么样,现在还是未知数,需要市场检验。但快充的确是一个值得长期关注的趋势,就像很多年以前,人们认为新能源汽车等于“老头乐”一样。
黄向东会给新能源行业带来惊喜吗?

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百战归来再学习
在职·留学·双证·硕士博士学位

哈佛·斯坦福·牛津·剑桥·博士后


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