作者| 猫哥
来源| 大猫财经(ID:caimao_shuangquan)
“跟广州银行的借贷也就7个亿，就是跟银行欠了一点利息”。

面对自己“下落不明”的传闻，姚振华在央视上侃侃而谈，“也就7个亿”、“一点利息”，语气颇为轻松，同时笑容满面，7个亿就是个小业务。
就在此前，他被广州中院“官宣”“下落不明”。
像其他大佬辟谣失联传闻一样， 宝能晒出了姚振华视察深圳工厂复产复工的新闻，然后姚振华更进一步，登上央视，不仅用肉身打破传闻，还顺便诉了苦：
宝能在第一时间就与广州中院取得了联系并领取了法律文书；
与广州银行很快就能达成和解；
宝能只是经历暂时性的流动性困难，已经在卖优质资产了。
总之，在姚振华的口中，宝能已经取得了阶段性成效。
但是，大家还是很疑惑，为啥宝能没能在法院发出法律文书时“第一时间”就接收而是被爆料后接收？与广州银行的和解条件是偿还利息还是债务延期呢？
姚振华口中的“暂时性的流动性困难”，对卷入旋涡中的人来讲，却不是那么回事：
不少供应商在等回款；
不少被裁的员工还在等待着被拖欠的工资；
金融机构是最坐不住的，直接选择与宝能对簿公堂，但是不少贷款成为了“被执行”的数字。
宝能，已经不是那个意气风发的宝能了。
出身潮汕帮的宝能系名声大噪，还得从2015年说起。
2015年1月，宝能系旗下的险资前海人寿开始买入万科股票，7月份的时候，持股超过5%构成举牌，随后宝能旗下的另一投资平台钜盛华也开始增持，到12月份，宝能系持股达到25.4%，成为了万科的第一大股东。
万科当时的掌门人王石公开表示，“宝能信用不够，想成为第一大股东，我是不欢迎的”。
董事长硬刚大股东，“卖菜的”、“恶意收购”，王石对姚振华的成见很深，姚振华也不甘示弱，提案罢免万科全部董事会，当然也包括王石。
双方你来我往，各自攻防，宝能也成为市场里“门口野蛮人”的代表。
当然，看不上姚振华的不只王石，针对宝能系激进的举牌，不少人都颇有微词，后来被举牌的格力电器，董明珠就炮轰宝能“破坏实业”，后来万科独董、“董明珠的闺蜜”刘姝威也出来炮轰宝能资金不合规，南宁百货曾在宝能进入后，立即找一致行动人，来保持国资控股地位。
最后，宝万之争落幕，万科如愿迎来国资大股东，宝能不得不慢慢退场，后来前海人寿被查，内部违规实锤，保监会列出了前海人寿的“五宗罪”，姚振华被禁入保险业10年。
即便被大佬们连连炮轰，最终的结果对宝能来讲，也不算坏，万科一路上涨，宝能有近300亿的盈利落袋。
最近几年，宝能系变得“乖巧”了，尤其是险资，在各种上市公司里面来来回回后，均以投资获益为主。
目前，宝能系的前海人寿和钜盛华，仍在南玻A、中炬高新、南宁百货、华侨城A等公司的前十大股东名单，按对应股价来计算，合计市值也有近200亿。
按说，宝能不该没钱，毕竟，宝能的炒股战绩还是不错的。
但炒股这点钱只能说贴补家用，在设想中，宝能的市值应该超万亿。
怎么实现这个设想呢？必须追逐热点产业了。
举牌南玻A后，宝能系进入了南玻A的董事会，姚振华给南玻画了一张蓝图，要打造出一个“千亿营收、百亿利润”的大集团。
宝能的主要业务是地产，但是发展一直不温不火，在盯上万科前，主要发力商业地产，要5年投资1200亿，到2018年开发40座创新型购物中心，后来这事儿不了了之了。
在拿下万科无望之后，宝能地产又成为了宝能系发力的重点，2017年底，姚振华从保利挖来了余英掌舵，宝能地产冲着资本市场狂奔。
据说宝能地产将引入300亿的战投，上市时间不迟于2022年，规模做到行业前八，利润超过400亿，公司估值5000-7000亿。
口气还不小，如果跟万科比，那就是3.4个万科。
依现在房地产的形势，这个估值就是世界房企中的No.1，姚振华的身价也得3000亿打底，可惜，这只是打算。
很快，姚振华的目标又转到了造车上。
2017年开始宝能收购观致汽车的股权，最终成为了控股股东，2019年又收购了长安标致雪铁龙，并最终将其完全纳入麾下，姚振华先后在宝能汽车身上规划了接近2000亿的投资，造车成了宝能业务第一顺位。
除了汽车、地产，宝能旗下的物流、百货零售、投资、保险等板块加起来，按规划发展，总估值已经超过万亿。
对了，宝能旗下还有公务航空，有两架私人飞机，自购一架湾流G550和托管一架湾流G450飞机。
动辄投资千亿，摊子这么大，宝能真的能铺开吗？
2020年，宝能内部爆出了姚振华和弟弟姚建辉分家的消息，“因为与姚振华经营理念不和”，姚建辉带着一些地产业务出走了，有人说“兄弟阋墙”，有人说“保全火种”。
说法不一，但分家时，宝能系已经开始遇到一些危机了。
2020年，观致汽车的的员工开始向宝能讨债，不少员工被拖欠了社保、公积金，后来上升到拖欠工资，并延续到2021年，在外面有上百亿的投资却拖欠员工的社保钱，这不能忍，有人干脆在社交平台发“欠薪日记”。
汽车不行，还得靠地产拉，宝能在西咸新区建了汽车基地，旁边的汽车小镇也跟着开盘了，比厂区投产还早；
后来债务危机爆发，别说什么上市了，各地开始担心宝能系的项目烂尾。
再后来，社区团购火热时搞的宝能生鲜落败，业务砍了不说，员工、供应商那里的烂摊子，就够宝能收拾一阵子的。
问题来了，宝能到底有多大的资金缺口？
有息负债+担保，差不多2000多亿。
宝能说自己的资产有8000多亿，剔除金融资产和负债，还有4000多亿，完全能够承担得起负债。
但是，借钱的人可不这么想。
2021年下半年，一些信托机构频频踩雷，一些理财和私募债也出现违约；深业物流的一笔50亿的小公募项目，也被终止，而这笔钱本来是用来还公司债券的；而钜盛华旗下上市公司股权，也被冻结了。
金融机构行动很快，直接走法院，该判的判，宝能旗下的重要公司都成为了被执行人。
天眼查信息显示，宝能的被申请执行金额有多少呢？集团有171亿，地产有95.2亿，深业物流有14.4亿，宝能汽车42.4亿，钜盛华71.6亿，宝能控股（中国）有113.4亿，林林总总加起来，这些重要公司的被执行总额有508亿，刨除交叉重复案件，金额也不少。
如今，观致汽车不好卖，宝能汽车也在难产中，DS汽车都快退出市场了；地产业务面临着行业寒冬+自身削弱，即便没有“下落不明”，日子也不太好过。
这么看来，现在还真不是姚振华满面笑容的最佳时机啊。

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