每一次能源变革，都是一次全新的发展机遇。
专题序：
每一次能源变革，都是一次全新的发展机遇。
TMT、半导体之后，发展新能源产业是中国弯道超车之路上前所未有的战略级机遇。
走入2022年，新能源赛道正式开启新掘金航海时代。
围绕新能源发电、输电到用电端的上下游，诞生了风电、光伏、氢能、 核电、新能源汽车、动力电池、可再生能源等诸多细分领域，皆是价值万亿级的蓝海市场。
新能源从乏人问津的小众行业，变成了厮杀竞赛激烈白热化的风口赛道。
为此，维犀财经旗下「投资人说」、「科创最前线」联合启动新能源专题，挖掘新能源赛道中的先锋项目及投资人，并评选出三大专业榜单，在2022 WISH CHINA 新能源产业发展与投资峰会中，为新能源产业价值创造者、行业推动者加冕。
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作者 | 笑笑
出品 | 投资人说（touzirenshuo）
碳达峰、碳中和目标驱动下，布局可再生能源和储能市场成为大势所趋。
近两年来，电池及储能领域不仅有VC/PE大额交易，还有一部分国企、产业资本纷纷加大在电池及储能赛道的布局。
在2021年中国电池及储能行业中，前十大交易全部与锂电池有关。
水系锌基电池具备无毒、高容量、高安全性的特点，并且比锂化学性质更稳定、原材料成本压力更低，在储能领域极有前景，因此在行业内获得广泛关注。
同时，能量密度高，循环寿命长的优点，也让锂电池在消费类电子，新能源汽车等行业得到广泛应用。
但锂电池安全性一直未被彻底解决，此外锂资源短缺也是制约锂电池发展的核心难题。
近日，维犀财经对话一家名为「大锌能源」的锌基电池企业，由大锌能源研发设计的锌基电池采用水系电解质正在试图借助“极致安全”突围，由该企业研发的水系锌电池可以在微型电动车、储能等领域落地。
大锌能源CEO唐子杰，聊了聊水系锌电池如何凭借“极致安全”突围。
在访谈中，唐子杰提到几个核心观点：
1、锂电池正在面临着巨大的成本压力和环境压力。
一方面，锂资源长期紧缺和原材料价格近年来水涨船高；
另一方面，锂电池的回收存在安全性和污染问题，目前拆解回收的比例不足50%；
2、尽管锂电池的材料端不断优化，但安全性的把控大多通过电源管理系统及传感器实现，锂电池的安全性问题未能彻底解决，行业内开始从锂电池转移到锌电池、钠电池、液流电池等其他电池体系；
3、随着锌电池的循环寿命提升，锌电池在储能方面的前景大幅提升，另外相较于锂电池，锌电池在安全性、寿命、成本、回收等多方面存在更大优势。
01
电池赛道崛起
锂电池的困境与挑战
电池的商用化，是从铅酸电池开始的，至今已有一百六十年左右的历史。
之后发展了锌锰电池、镍镉电池、镍氢电池、锌银电池、钠硫电池等，至今，行业内仍然在使用这些古老的技术制造电池。
锂电池是最年轻的电池体系之一，上个世纪80年代，锂电池诞生于美国化学家约翰·古德伊纳夫之手，索尼公司进一步将其商业化。
按照应用方式来看，电池可以分为三类：
第一，消费电池。
如手机、电脑等3C产品中，过去常使用镍氢电池，考虑到能量密度的优势和对智能机的适应性，锂电池现在占领了几乎所有的市场。
第二，动力电池。
动力电池主要应用在新能源汽车及两轮电动车中。
两轮电动车中的动力电池以铅酸电池为主；新能源汽车则是锂电池的天下。
第三，储能电池。
该市场处于群雄并起的局面，锂电池得益于大产量的特点，未来必定会攻打储能市场。
但锂电池在价格、安全性、回收等方面长期存在的隐忧已经暴露出来。
今年，碳酸锂的价格增长十几倍，加之国内锂资源较少、盐湖提锂技术不成熟，锂资源将处于长期紧缺状态。
同时，锂电池尽管材料不断优化，但安全性把控大多仍是通过电源管理系统和各种传感器来实现，未能彻底解决锂电池的安全性问题。
除此以外，锂电池的回收存在安全性和污染的问题，目前拆解回收的比例不足50%。
因此未来一两年，锂电池的回收也将面临着巨大的成本压力和环境压力。
考虑到这些问题，行业的目光开始从锂电池转移到锌电池、钠电池、液流电池等其他电池体系。
02
锌和锂，谁更优质？
水系锌电池，是电池赛道发展脉络的最新关注点，但锌电池并不是全新电池体系。
第一个真正意义上的电池——伏打电池，就是用锌、铜、盐制成，其本质就是锌电池。
由于循环性较差，过去锌电池主要应用于消费市场。
但随着锌电池的循环寿命提升，其在储能方面的前景也大幅提升。
相较于锂电池，锌电池有着相当的优越性。
成本方面，2022年，锌的均价在26，000左右一吨，氧化锌低至几千块一吨。
原料成本的低廉带给锌电池带来了巨大的价格优势，预计比锂电池低20%~30%。
寿命方面，目前锌电池寿命大概在1000圈左右。
回收方面，相关金属行业内也已经形成完整产业链。
一次性干电池甚至不需要回收，可以直接作为固体废弃物处理，技术难度较小。
无论什么场景，电池的安全性都排在首位。
电池的材料主要是正极负极跟电解质。
锂电池的负极石墨和电解质都具有易燃性，正极三元材料受热还会释放氧气助燃。
同时在燃烧过程中，锂电池的有机电解质还会释放有毒气体，加重危害。
国家应急管理局的数据显示，2022年第一季度两轮电动汽车起火的事故每天约有400起。
如果用于储能场景，几千甚至几万度的电池烧毁，将带来上千万的巨大损失。
锌电池最大的优势，在于极致安全。
不同于锂电池内部的有机易燃电解质，锌电池电解质是水和无机盐。
同时正负极材料主要是金属氧化物，相对稳定。
整个体系相当于是泡在水里面的，几乎不存在任何的起火爆炸的风险。
另外，在制备、加工、回收各环节，锌电池也更加环保。
那么，锌电池能否可以完全代替锂电池？
答案是不确定的。
不得不承认，锌电池的能量密度低于锂电池。
锂电池的能量密度优势无可替代，在新能源汽车市场几乎不可撼动。
但安全性、成本是锌电池的客观优势。
锌电池创业，更重要的是找准定位。
目前，锌电池市场的开拓仍然围绕着极致安全特性地和低成本进行。
在国内，锌电池行业玩家的进程还处于早期阶段，大多在做小尺寸消费类电池，做示范性工程送样或者小订单，以期获得市场认可。
国外玩家包括ZINCFIVE、EOS energy、EnZinc等。
一部分企业初期技术不完善，但在近年来订单也有了爆发式增长。
行业内的锌玩家根本上比拼的仍然是技术，但有客户的认可锌电池才能更快发展。
锌电池仍然是新技术，只有具备强驱动力，锌电池的应用才能落地。
一些在安全性上吃过亏的客户，更明白安全性的重要，也就更愿意尝试锌电池技术。
从最早的铅酸电池到现在，没有一个电池体系是完美的，也没有谁能占据全部市场。
因此，锌电池打开市场全面落地的契机，就是抓住优势，主打两轮电动车、油田矿井、家庭储能、工商业的不间断电源等对安全性要求比较高的一些场景。
大锌能源未来的主要目标市场是储能，但小模组也会应用于两轮电动车中。
两轮电动车电池市场规模500亿左右，并且两轮电动车对能量密度的要求相对不高，能量密度最优秀的这一批锂电池会去跑新能源汽车赛道，而不会过度关注两轮电动车。
03
储能市场带来应用机遇
锌电池距离商业化还有多远？
国内碳达峰、碳中和的战略之下，储能是个万亿级别的市场，其1%的市场也足够支撑一家公司。
锌电池在储能市场的良好发展主要来源于技术成熟和市场驱动。
从三元锂电池到磷酸铁锂，储能事故频发使得市场开始高度重视安全性。
经历二十多年发展的可充电锌电池，降低成本的同时又提高了循环性，目前已能相对完美地匹配储能市场需求。
通过产品的迭代，只要能在能量密度和循环寿命方面有更高的提升，即可在储能行业应对锂电池的正面冲击。
短期来看，水系锌电池会在两三年内迎来爆发期。
随着技术逐步完善、市场逐渐认可，中国锌电池也可能像美国玩家一样，迎来订单爆发增长。
长期来看，得益于新能源汽车的发展，锂/钠电池未来会占到60%的市场。
但在安全性考量要求较高的场景，一部分客户可能会使用各类水系电池，包括锌电池，液流电池等。
没有完美的电池体系，锌电池凭借水系电池中最高的能量密度，较低的价格依然会有竞争力。
同时如果牺牲掉一些能量密度（浅充浅放），我们也可以实现类似液流电池的循环寿命。
04
如何跨越科学成果和商业化之间的鸿沟
2019年，大锌能源在香港成立。
2020年大锌能源搬到了东莞，借助东莞的松山湖材料实验室，建设了一条锌基电池生产线。
顶级科研团队、批量化生产制造能力和产线、接近锂电池1/5的产线投入成本，就是大锌能源的独特优势所在。
但是，从科学成果转化为商业产品，仍是一个跨越鸿沟的过程。
科研可以不计成本，只追求最佳性能。
但做商品，要更关注成本和性能的平衡，不能有任何短板。
一旦产品不被市场认可，就是失败了。
大锌能源进行科学成果转化总结了5点经验：
1、要提前确定赛道的未来前景。
2、要筛选稳定、易于制造的体系。
3、招聘人才。
4、打通供应链，进而实现快速量产。
5、保持与市场的沟通和交流。
2022年新的疫情环境下，资本市场波动较大，大锌能源也总结了一些建议，帮助初创企业更好地适应大环境：
第一，保证充足的弹药。
由于大环境不好，投资人相对谨慎，融资的战线也会拉长，因此企业最好保存实力，能省就省。
第二，做好产品。
技术强、拥有造血能力的公司，在逆境之下反而可以迎来淘汰竞争对手的机会。
第三，吸纳人才。
在有充足的弹药的情况下，可以借此机会以更低的成本吸纳需要的人才。
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