来源:种花城
7月1日一条消息令世界瞩目,中国三大航司相继宣布订购空客公司共计292架A320NEO型客机,总金额高达370多亿美元,据称是空客公司史上最大订单之一。
对此,空客欣喜、波音失望,不少国人则表示“疑惑”,咱们明明有了C919,为何还要花大钱买这么多空客?把这些钱拿来买C919,促进中国客机的发展,多好!
这其实是有误解,看完作者的解说,你就会明白。
中国有了C919,还要大买空客,原因大致有如下几点:
1, C919还需要进一步成熟
由于各种原因,C919目前还在试飞取证阶段,一切顺利的话,今年应该可以取得国内的适航许可,明年开始商业运营。
一款战机,不论你如何训练,远不如在实战中去打几场,很多问题立马就发现了,然后再回头修改完善。C919一样,即使量产了,开始商业运营了,但新飞机一开始会有各种问题需要完善,也不会大量生产。
2, C919产能一时间上不来
新飞机出来后,一开始的产能不会太高,需要一定时间来扩充生产线,提升产能。以ARJ21为例子,2016年就开始商业运营了,当年只交付了一架,到2021一年也只交付了22架。根据航空领域专家预计,C919实现年产150架产能,大概要到2030年。
▲C919 视频截图
根据上述2点你就明白了,C919一开始的产量不会太多,但国内航司的部分飞机都等着更换,等不了。
以东航为例,机龄超15年的飞机目前有40架,到2027年将超100架,若是加上其它各航司的,就更多了,它们都需要更换;还有,根据波音去年预计,未来20年中国需要8700架新飞机,平均每年435架。这动辄数百架飞机的需求,即使交给C919,它目前的产量也跟不上。
因此,买空客就是很正常的事情。
3, 地缘因素
国家间没有永远的朋友,只有永恒的利益。
由于中欧之间的巨大利益,这些年来虽然美国一直串掇欧盟对抗中国,但法德等国的对华态度一直还过得去。即使以对华强硬著称的安娜莱娜·贝尔伯克,在出任德国外长后,也都还可以,关键原因在于不能放弃巨大的中国市场,欧洲能够从中国市场收获大利。
当中欧间能够互利共赢,欧盟也能够不断从中国市场获益时,它在对待中国问题时就会更加慎重,让欧洲不至于过度跟随美国站到中国对立面去,有利于分化西方内部。
4, 美元多了要花出去
中国巨大的对外贸易,会赚取大量外汇。然而,国外限制比较多,这也不让买,那也不让买,能买的只有能源、粮食这些东西,但对它们的需求又是有限的,因此很多时候我们的外汇都拿去买了美国国债。
然而,俄乌战争中我们也看到了美国的信誉有多不靠谱,直接冻结了俄罗斯的3000亿美元外汇。
因此,当我们手上有充足美元时,在能买的东西上将美元花出去,也是不错的主意。
▲空客A320 视频截图
就本次对空客的大订单来说,中欧之间是双赢的,唯一受伤的就是美国,美国方面已表现出了浓浓的酸味,波音更是直言“失望”。
最后,说说美国的另外2个糟糕之处。
其一是少了中国这个全球最大市场,美国科技及制造业将进一步衰落。
原因在于越是高科技就越需要大市场,通过市场回报再进一步研发,从而形成“正向迭代”,不然就容易在高强度竞争中落败。比如空客获得了中国这个大订单,丰富的利润又可以支撑它有足够的钱进一步研发,有了好产品再进一步占领市场。
然而,美国却对中国大搞脱钩、新冷战这一套,自绝于中国市场,最终受伤的一定是美国自己。其实早在2017年,特朗普访华时,双方就签订了购买300架波音飞机的协议,然而时间到如今,空客斩获了大订单,而美国订单至今还未落地。
其二是美国将进一步走向困境
高科技是美国的“招牌菜”,然而最近5年,全球科技却一定程度的止步了,不论是移动互联网、手机什么的,基本都见顶了。新的技术如物联网、AI还未产生实际经济效力,并且,就算它们最终产生经济效果,也不再是美国一家独大,而是有中国、日本、欧洲等多个国家共享蛋糕。
科技是第一生产力,是提升经济的关键手段,当前科技的止步不前致使生产力无法提升,并且美国的份额还不断被中日德等国抢占,加之未来科技的蛋糕共享,决定了美国本身已难以如昔日一枝独秀。
还有,美国赌上百万人性命,但今年一季度经济还是萎缩了1.6%,还面临高通胀、高债务、高泡沫、滞胀、经济衰退等多种风险。
上述诸多形势下,美国尚不思共赢以渡过难关,互利以缓解自身危机,还在搞脱钩、新冷战这些作死手段,早晚自己玩死自己。
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