作者：techery
来源：拉上窗帘（ID: LaCurtain2019）
前天（7月1日）国有三大航同时宣布购买A320neo飞机，共计292架，金额折合人民币高达2500亿，等于全国每人出资178.57元。有粉丝问我怎么看待这一事件？为什么它们不爱国，不购买国产的C919飞机呢？

图：南航A320neo 摄：拉上窗帘
这个消息确实出人意料，因为三大航现在亏损严重，按说根本没钱引进飞机。有飞友将此事解读为“向七一献礼”，但献礼应该买C919才对。中国现在国富民强，并不需要以这种方式表达“经济丝毫未受影响，日子还阔滴很滴很”。
但政治意味可能确实有一点点，那就是做给美国人看，也就是“不跟你好了啦”的意思。所以美国人是不是会从中做梗？还不好说。比如说美国限制使用它们家的发动机，有可能导致订单流产。A320neo现在可以选装两种发动机，一种是“美国”的，另一种也是“美国”的：美法合资，但美国技术多一些。
图：东航A320neo 摄：拉上窗帘
此外这件事也有副作用，比如说俄罗斯可能不高兴，因为这等于变相“支持欧盟”，而欧盟是出钱帮乌克兰对付俄罗斯的。有飞友说中俄合作的CR929大飞机，估计就此over了——CR929已经很多年了，到现在八字也没一撇，实话实说，o不over好像意义不大。
至于说是逼迫美国FAA给C919发适航证，这就是无稽之谈了。C919不是远程飞机，飞不到美国和欧洲。只在国内或友好国家运营的话，并不需要美国的适航证。中国商飞目前产能有限，C919的出口还远远地谈不上。我觉得前天是个“周末”，选择此时宣布消息，对股市的冲击会小一些——这个解释倒比较合理哈。
图：国航A320neo 摄：拉上窗帘
我在前天推文里说过，飞机交付需要两到三年的时间。使用旧飞机维护成本很高，所以三大航更新机队，并非说不过去。虽说现在国内飞机半数趴窝，但凡事需要提前打算。也可能是三大航觉得“疫情防控会在两年后结束”吧——这个不能瞎说。
事实上，三大航一直在“更新机队”。就算是疫情期间，也一直在接收飞机。三大航都是国企，对亏损不敏感，基本上不会像国外那样“放弃接收”。以国航为例，仅今年上半年，就已经接收了10架新飞机。这都是疫情前的订单，没人喊停就会一直收，用不上也接收。
图：深圳航空A320neo 摄：拉上窗帘
一边严重亏损一边扩大机队确实非常不合理，但国企就是这样，没办法。不过292架飞机最终可能花不到2500亿，因为多买会有优惠，有时候优惠力度还挺大。去年美国西南航空订购100架737 MAX 7的时候，媒体捅出来说1亿美元的飞机只卖了4300万美元。当时我还写过文章，说“买飞机赚了七个亿”。
C919标准布局载客158人，比737 MAX 7略多，与A320neo相当。根据东航前不久的订单，C919的单价是0.99亿美元。所以要问这次为啥三大航都买A320neo而不买C919呢——大小差不多，价钱差一倍，你觉得呢？
图：一架顶两架 摄：拉上窗帘
价格只是原因之一，因为再贵都是“左右口袋”。我国的国产飞机属于起步阶段，质量确实还不完美。以ARJ21为例，经济效益并不好。全部使用ARJ21的“天骄航空”，现在几乎看不到踪影了。所以C919搞几架试用就好了，多听用户意见，不断改进。如果大批量投产的话，只怕会赔得太多。
东航很聪明，它注册了一个“一二三航空”专门飞国产飞机。前不久它采购C919的时候，发布了一个“融资声明”，也就是说用的是投资者的钱——是不是融不够钱就不买呢？大家可以跟踪观察。但这次三大航不一样，直接发布了“购买公告”，这几乎意味着已经“板上钉钉”，非买不可了。
图：ARJ21不怎么赚钱 摄：拉上窗帘
没有人不希望国产飞机“雄起”，但也要尊重事实。三大航巨资购买欧盟飞机，肯定是因为人家的质量比咱们自家的好。开公司最重要的是赚钱，商业应该按照科学的规律运行，政治掺和太多容易走火入魔闹笑话。国产的东西很多，但汽车自行车奶粉尿不湿大家不也在追求进口货嘛？——所以改变必须一点点地，积累。
当红旗车满大街超过奥迪的时候，三大航肯定也都抢着订购C919了，放心吧。
本文经授权转载自微信公众号：拉上窗帘（ID: LaCurtain2019），作者techery
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