花一万多买辆自行车的人,都是怎么想的?
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Vista氢商业
(ID:Qingshangye666)
作者:训仔
“对速度的崇拜、一种轻盈的存在、对存在自由的渴望和对未来的庆祝。”
Paul Smethurst 曾在其自行车文化史著作《自行车:迈向全球历史》中这样描述。
豆友1016952对《山地自行车之旅》的影评
日常挤在地铁里的我也崇拜速度、轻盈、渴望自由,简而言之,本打工人也想拥有一辆自行车,让我能在拥堵的早高峰车流中低空飞翔、彻底脱离小黄小绿车数量不足的厄运、拥有说走就走的骑行旅行......
不过,如上幻想成真的代价可能是:几千到几万元+长达几个月的等待。
去年开始骑行的桃儿为了订到喜欢的“小布”(自行车品牌 BROMPTON 的昵称),准备了约17000元还等了几个月。
同事佳音今年想要换一辆自行车通勤,在同事给她推荐了几个2000元-3000元的款后,她却被自行车行的老板告知——没货。
所以,这些自行车到底贵在哪?它们跟共享单车相比有啥区别?
供不应求的自行车
万万没想到,在自行车大国里竟然买不到自行车。
桃儿感叹,最近一年想买自行车的人太多了,小布一直是供不应求的状态。她去年订车不容易,而最近身边朋友想要买到中意的颜色和车型,也要等上2、3个月才行。
而打算换车的佳音咨询店员了解到的缺库存原因是,现在禧玛诺的配件很紧缺、且生产自行车的很多厂家因疫情停工了一段时间。
同样想买自行车的佳音丈夫分析,入门级公路车的利润不大,所以商家不感兴趣,进的货也就少。
已经骑行15年的知乎用户@“自行车爱好者”认为,在自行车大幅涨价后还是一车难求,是因为受疫情影响,造车原材料供应链受阻,车厂空有订单,但没有材料造车。原本库存就不多的自行车即使在涨价后也挡不住大家的“绿色出行热情”。
据美国自行车经销商协会主席 Heather Mason 估计,全球自行车的需求量已经超过供应量,2023年自行车库存才能恢复正常。
英国女子自行车手Beryl Burton
贵的就是好的?
对更贵自行车的需求,有时候真的是骑出来的。
佳音本来觉得从后海大爷那淘来的二手永久自行车已经很优秀了,强过共享单车百倍。但在一次较远的丰台骑车行后,隐隐作痛的膝盖让她觉得自己需要换辆更好的自行车。
桃儿也有类似的感受,她觉得偶尔五公里骑骑共享单车没什么,但长时间的话,骑小布实在是轻松轻盈太多。她也会尝试升级自己的自行车,现在的这辆小布被她换过轮胎、车龄、牙盘。她还盘算着想把车把从M把换成S把。“这样姿势更适合战斗!”
《山地自行车之旅》
网站 bikinguniverse-everything about biking 认为,为选取合适的自行车,顾客需要在心底综合这些关乎舒适性和运动性需求的问题:
我需要一次性骑多远?
我需要骑多快?
我平时在骑行上要花多久?
骑行的地形如何?
我买自行车的预算是多少?
“自行车爱好者”则建议车友们在确定需求后对应需求选择自行车种类、了解该种类内部的分级,再选预算内的车型(他认为种类上首选“山地自行车”)。
图受访者@自行车爱好者提供
不过通常最需要纠结的是,“用性能换较低价格,还是增加预算保证性能?”。所以在挑选过程中,买车人的预算和性能预期也会变化。
例如,需要日常长时间骑行、场景多在城市的桃儿刚开始的买车预算是5000元。但她后面越看越觉得还是使用场景多一些好,才拓充预算买了小布。
小布也让她很满意,不仅可以折叠放进后备箱,还不限制她穿什么衣服搭配——“可以复古可以休闲也可以运动,不用非穿骑行服”。
只可惜现在这辆车还只在北京转悠,她希望之后能骑车去阿那亚和杭州。
总的来说,昂贵的自行车重量更轻、使用的部件(刹车、变速器、车架、轮组、牙盘等)质量更好。例如,BROMPTON 今年推出的新系列“ T 系列自行车”(价位在5000美元左右)就几乎采用全钛制成,这让折叠车的重量只有17磅。(约合7.7公斤,中级公路车平均重量在9KG左右)
最便宜的自行车车架通常会选择不锈钢,但是很重。稍贵一些的自行车车架会选择铝合金,兼顾重量和强度。(强度足以满足普通通勤)高级的公路车则会选碳纤维,轻盈又坚固。
“自行车爱好者”表示,越贵的自行车自然品质相对更好,但针对消费者来讲,越贵并不一定就好,需依用途而定。也就是说,通常自行车越贵,制造商的利润也越大。加预算对于普通消费者而言,是件边际效益递减的事。
买菜接娃、上下班通勤、大马路上随便踩踩......通常2000以下的产品足够使用。
要是追求刺激酷爱山地林地,热衷于翻山越岭......那2000-4000的产品比较适合不玩太多技术、没有太大胆量挑战的玩家。
《山地自行车之旅》
百千万的价格的产品给人带来的感受大概是这样:
“几百块的自行车(新车)能骑,谈不上有什么骑行体验。1000左右的自行车(新车)也只是局限于能骑的范畴。但切记!1000以内的自行车(新车)只能作为通勤使用,不能‘玩儿’,谈不上稳定可靠和质量保障。
我在学生时代也骑过几百块的自行车,骑着周游城市、欣赏乡镇风景、上下课通勤……但不得不说,质量确实不尽人意”
“像千元级山地车,整车的价格还不够买一万元山地车的车把。一万元自行车无论是在车辆配置、整车性能、单个零件的配置来讲,完完全全碾压千元车。”(正所谓“1千的自行车和1万自行车之间的差距,远大于1万自行车和3万自行车的差距。”)
根据“自行车爱好者”的统计,平时想入坑的人向他询问的车型大致占比为:2000~5000价位公路车(35%);2000左右山地车(35%);1000~2000价位山地车(15%);2000~3000价位山地车(20%);1000以内山地车(20%);10000元内电助力自行车(5%);其它(5%)。
在所需性能外,为自行车消费的“玩家心态”也很常见。佳音丈夫订的自行车还没到,就琢磨着要换轮胎了。而桃儿身边也有在车后面装车宠的朋友。
“一起骑车的朋友太熟啦!这样的风格化改装后,看一眼你就知道那辆车是谁的。”
试不试呢?
那花几千甚至上万去入门自行车运动,值得一试吗?
被居家闷坏了又想锻炼身体的,自行车的确是个实惠的选择。如今健身房最热门的课程,自行车课应该算一个。
自行车运动可以是有氧运动和力量训练的混合体,在室内自行车课上,锻炼者还可以在热烈的音乐氛围中消灭无聊。
户外自行车运动的好处对大城市里的久坐不动、地下通勤打工人尤其明显。
2017年发表于 BMJ open 上的一项研究表明,骑自行车通勤的人的压力风险明显低于以其他方式通勤的人。
而NASM 认证的私人教练 Natalie Qayed 认为,在自行车座上以正确的姿势维持平衡,可以帮助运动者纠正工作时因长时间久坐造成的不良坐姿。
《不想去公司》
但选购自行车和骑自行车因人而异,有桃儿、佳音这样愿意让自行车为自己带来全新生活方式的人,也有买了自行车通勤后发现出汗量和残余体力不便工作,想要卖掉自行车的人。
对于自行车运动,纽约市的认证私人教练 Nikki Pebbles 曾在《SELF》上建议:
可以先尝试骑自行车3次。通常在尝试3次之后,一些酸痛感会消退。如果3次尝试后,运动者还觉得自己不喜欢自行车,就可以试试别的运动了。
当然,如果你是刚迷上自行车的“上头粉丝”,或许需要听一听“自行车爱好者”的心声:距离方面一定要循序渐进;一定要买护具。
“当我也是新手的时候,第一次骑行(无防护无经验)骑了34KM......”
这种痛痛痛痛痛和不安全其实完全可以用经验和准备来避免。首先第一次骑就骑这么远,就不科学。
手腕疼可以通过骑行手套和后续骑行经验加持来缓解,现在他骑200KM手腕也不会不适。
胯疼屁股疼则意味着需要调整座椅舒适度+穿骑行裤(50KM以上建议都穿骑行裤)。
如果骑行次数上来了还有腿酸的问题,那就说明蹬腿状态不合适,该调整座椅高度啦。
戴头盔和防护眼镜是必要的,不仅可以防止眼睛疼,还可以让别人清楚地看到你,并在发生碰撞时起保护作用。
总之,手套、护目镜、头盔、护膝、护肘这些通常算必备护具。束裤带、水壶、背包(装手机,装补充体能的高热量食物如巧克力、速食、糖等)防晒霜,小刀,绳子,火机,卫生纸等等就看个人喜好了。
“自行车爱好者”如此强调循序渐进,是因为总有新手兴冲冲来咨询他“新手,我想挑战200KM!”
而他的回复是:“非常非常非常不合适!对于没有太多骑行经验的人来讲,一个人单程骑行200KM完全是自我躯体折磨+精神摧残!就算做了防护也极度不舒服。”
所以,就不要在新手时期挑战这种12小时以上的高强度折磨了。
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