乘联会数据显示,2021年1至12月,新能源车零售298.9万辆,同比增长169.1%。乘联会还预期,2022年新能源汽车有望突破600万辆,新能源汽车渗透率在22%左右。
为了顺应甚至推动汽车市场的变革,旭化成内部也在进行着一场变革——打通集团内各部门的技术和产品,设立市场开发部,以便于持续“为汽车的安全、舒适以及环境做出贡献”,同时,创造“世界上前所未有的新价值”。
在中国这个占全球汽车产量1/3的市场上,“我们希望用更宽泛的视角,来拓展中国的业务。”旭化成(中国)投资有限公司市场开发部部长鸟羽俊宏说。
什么是前所未有的新价值,什么是更宽泛的视角,什么是更适应未来的汽车形态和功能?就这些话题,DR未来和鸟羽俊宏做了一次深度对话。
“从传统燃油车到新能源汽车,这个变化趋势很明显也很剧烈。”鸟羽俊宏说,不过,旭化成早已有所安排。旭化成希望通过提供适合新能源汽车的解决方案,为汽车的轻量化、电池使用效率和安全性做出贡献。
比如,旭化成的改性PPE发泡粒子Sunforce™,是全球少数获得“91V-0”阻燃等级认证的泡沫材料之一,其导热系数低至0.034瓦/米·度(W/(m·K)。如果使用在动力电池周围,可以起到阻燃的作用,为提高动力电池的安全性做出贡献。
再比如,如果在车内搭载旭化成的二氧化碳传感器,就能帮助将车内的二氧化碳浓度维持在理想范围内,既提高了驾驶安全性,也能够在最合理的时间切换循环模式,提高汽车的续航里程。
关于未来汽车的形态有无限的可能性。从2017年的SUV概念车AKXY(名字来源为Asahi KASEI(旭化成)*(乘以)You(客户)=AKXY),到2019年的车内空间概念AKXY POD,还有2022年发布的以“Sustainability, Satisfaction, Society”为主题的新概念车 “AKXY 2”,旭化成不断运用自身的技术和独特的想法,试图把各种可能性具体化呈现出来。
从更长远的角度来看,实现了新四化(电动化、智能化、联网化、共享化)的汽车不仅是帮助人移动的工具,更是根据人们的需求而移动的多功能空间,这样的空间可以为各种社会课题的解决做出贡献。
城市里空间有限,移动不便的高龄人群居住地附近没有的设施也可以通过移动空间来实现(例如健身房、养生馆、直播间),这为他们的生活提供了更多前所未有的解决方案,也为“健康中国”的实现提供了助力。
而旭化成拥有的各项技术和产品可以帮助推动和实现汽车的新四化,这也是旭化成理念的体现——为人们的“生命”与“生活”做出贡献。
“今后,自动驾驶时代肯定会到来,现有需求的要求水平会提高,也会有新的需求出现,需要我们不断推进技术发展。”鸟羽俊宏说。
有一种可能是,自动驾驶解放了双手之后,乘客的专注度必定会转移到影音娱乐、游戏等其他方面,所以,在车内实现原声的还原和逼真的临场感的需求就会进一步放大。
针对这一需求,旭化成微电子(AKM)在车载系统中运用其特有的原声还原技术,将声音还原成如原声一般,为乘客提供更加真实的音乐体验。
除此以外,为了提高自动驾驶的精确度,车载通信设备、雷达等的频率预计会进一步提高,与频率增加成正比的信号损耗将是一个大课题。如果将旭化成塑料的低介电性产品使用在这些设备的罩盖上,能帮助提高信号穿透性,扩大感知距离、增加精准程度。
如果更大胆地打破以往车辆载人的印象,将自动驾驶车辆作为运送物品、服务的载体来看的话,汽车还能为人们的“生命”做出贡献。如果将旭化成集团ZOLL公司的AED自动体外除颤仪搭载在车上,就能帮助减少以往患者由于周围没有设置AED而失去生命的情况,及时地对需要的人员进行心肺复苏和电击除颤。这是以往从未有过的尝试。(数据显示,心脏停止后,如果没有及时采取救助措施,每过一分钟患者的生存率会下降7%至10%。)
“非常必要,这也是为什么2020年8月,旭化成(中国)投资有限公司成立市场开发部的原因。”鸟羽俊宏就是为了这个而来到中国的。
 “这种跨部门的组织架构,以前是没有的。”鸟羽俊宏说。旭化成的期待是,通过这个集团内的跨部门架构,整合旭化成的各种技术、提案,建立社内外的连接,以更加长远、宽泛的视角,对中国社会需求进行全方位的理解,进而开创中国首创的业务。
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