油价飙升给每个州的驾驶人都带来经济压力，但人均负担却不平衡，受运输成本、汽油税和政策法规的影响，各州和各地的油价差异巨大。
全球油价高涨，驾驶人叫苦连天。图为美国华府14日的油价。(Getty Images)
  1. 运输成本
原油需运到炼油厂加工为成品油，再输往各地加油站。从原油运输到加油站的成本各地都有不同，每个环节的成本都反映在汽油价格上。芝加哥的平均汽油价格近6元一加仑，而伊利诺州乡村地区油价则比芝市低近1元。
专家指出，各地油价的差异是受供应链、经营成本、税收以及环保政策等多种因素的影响。美国的主要炼油设施集中在墨西哥湾，尤其是德州和路易斯安纳州，因此德州和路州境内的汽油运费显然低于没有炼油厂的地区，加油站如果远离炼油厂，油价势必更高。
东岸有庞大输油管线，其中最大的「殖民管线」(Colonial Pipeline)从休士顿一直延伸到纽约。但在洛矶山脉的阻隔下，输油管线却不能从墨西哥湾铺到西岸。
2.汽油税
全国的联邦汽油税为每加仑0.18元，各州还自行征收汽油税作为基建费；而各州汽油税相差巨大。西岸地区汽油税为全国最高，加州是一加仑近0.57元，华盛顿州0.49元；但全国汽油州税最高的是宾州，一加仑0.58元。油价暴涨后，佛罗里达、纽约和乔治亚等州今年暂停汽油税。
3.环保法规
清洁能源法规和环保政策也是油价升高的因素，如亚利桑纳州对凤凰城及附近地区的汽油标准规定严格限制，因此凤凰城所在的马里考帕郡(Maricopa)汽油价格近5.7元一加仑，而邻近的尤马(Yuma)和皮马(Pima)两郡都不到5元。
北达科他州为农牧民和企业提供汽油退税，每加仑可退0.225元，6月30日为去年退税的最后申请日。在去年的汽油退税中，农牧场主每加仑可拿退税0.23元，而工业部门的退税为一加仑0.225元。州府去年对农牧场主和企业2020年购买的68万4000加仑汽油，发出近15万7000元的退税。
北达科他州的汽油税是维护境内的高速路，但州税务厅长表示，农牧民和企业主可获汽油退税，是因为他们的建筑设备、拖拉机与联合收割机等基本不上高速路。
学者：停征汽油税将让通膨更加恶化
由于油价飞涨，周三，美国总统乔·拜登呼吁暂停征收联邦汽油税，这是拜登遏制燃料价格上涨的最新举措，尽管它几乎没有在国会获得通过的机会。
拜登要求，在三个月内，停止征收每加仑 18 美分的联邦燃油税，该提案为一项临时措施，可以在不损害税收的情况下略微减轻美国人的经济负担。总统还敦促各个州在此期间暂停州汽油税。
一位高级政府官员周二晚间告诉记者：“仅仅暂停联邦汽油税并不能解决我们面临的问题，但它会给美国家庭提供一丝喘息的空间。”
然而，拜登的汽油税假期已经遭到众议院高级民主党人的怀疑，议长南希佩洛西和其他人质疑该政策，究竟是会帮助民众缓解压力，还是会为天然气公司带来超额利润。
众议院多数党领袖 Steny Hoyer 在周二晚上的一次简短采访中说：“我不是汽油税的支持者，我只是不知道这能带来多大的缓解。”
周二，拜登对暂停联邦汽油税的提议进行了先发制人的辩护，认为虽然它会对高速公路信托基金产生一些财务影响，但“它不会对重大道路建设和重大维修产生影响。”
白宫估计，暂停征税三个月的汽油税将使信托基金损失 100 亿美元，官员们表示，这可以通过其他未指明的收入来抵消。
多位民主党人周二晚间承认，更有可能的情况是拜登向各州施压，要求他们制定自己的汽油税假期，就像马里兰州等州已经这样做了，尽管政治收益有限。
私下里，一些民主党议员认为此举“太少、太晚了”，预计整个夏季汽油价格将进一步大幅上涨，而且没有长期战略来应对。
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