道指跌破30000点，再度诠释了整数关口必破定理，其震动性不亚于上证近两个月前跌破3000点。
纳指现在是10600多点，考验10000点关口，应该也守不住。
今年的美股下跌到5月份是击穿标普4000点整数关口，这个月轮到道指，接下去就看纳指了。
A股继续演绎美股反着做，别墅靠大海定理。

只不过，本周的波动明显加剧。
两市成交放量，却没有带来连阳，而是带来盘中的不断跳水，和跳水后的被拉起。
周一讲的两股拉拽的力，各逞其能。
创业板周二早盘跳水近3%，到午盘被拉起后收盘翻红

周三午盘后一度涨幅超过3%，收盘仅剩1个点涨幅
昨天午盘后跳水，一度抹尽一个半点涨幅。
今天跳水时间进一步前移，从上午10点即已开始，又是2个点，一跳而尽。
跳得早，弹回来得也早，11点后即开始触底反弹。
每天都是近3个点的波动，一周过去，一盘点，原来大盘上涨的部分，都在今天。

来回交易，好处全给了券商。
牛市旗手券商当中，2020年的扛把子选手光大，上演了疯狂的过山车。A股继6天5板之后，连续两根大阴棒，宣告了2022行情的诡异。
周二该跳没跳，这两天该涨也没涨，来回拉锯，现在券商也摩擦不动了。

时至今日，成交额万亿都是存量，跟大几千亿相比，无非是沉没的存量和自嗨的存量的区别，至少到两万亿才是大妈入场的信号。

从换手率的角度上看，光大的行情已经走完。
昨天高开低走，全天成交61亿，换手率超过15%，对于一个流通盘超500亿的中大盘股来说，绝对已经是天量了。

类似的事情在过往7年，骑行客的文章里都有记载，顺丰、中车…不胜枚举。
尽管光大证券不行了 -

中通客车和特力A还在（到收盘，特力A也跑了。。）
中通是本轮新能车反弹成妖的大怪，兼具国企改革概念。

今天涨停后，股价一个多月已经翻了有5倍，关键还是盘子小，炒到今天市值才100亿出头。从20亿到100亿，属于A股垃圾股鸡飞狗跳的标准区间。
在这种体量上，换手率20-30%也都不是个事，如若是涨停，那么就更可以大胆。一路炒上来，除了6月10日也就是上周五38%的换手率略高，略嫌危险，但最终除了一根长上影线以外，还是收成了阳线，不如光大的大阴棒那样难看。
一路涨上来监管问询函不断，该停牌核查也查了，股东人数翻了3倍，逐渐散户化，都完全挡不住它继续向上蹿。
特力A是老面孔了，曾出现在骑行客2015下半年的文集中。这公司做什么的完全不重要，记住它反弹老妖的身份就可以了。正经行情没有它。在2015年下半年，夹杂在股灾1.0/2.0和3.0之间的那两个月的暴力反弹行情中，特力A曾创下过19天17板，包括一个9连板，和一个8连板的壮举。而且连板的过程中，只有一个一字板，也就是天天连板，但几乎每天都可以上车，最终在那段行情里特力A也是涨了近6倍。
骑行客的第一批老读者应该还记得我曾经提出的6倍定理，讲的是2015年以前，从熊底开始到牛顶的一段完整的行情，必有一个旗舰指数翻6倍。2000年是深成指，2007年是上证，2015年是创业板。
对于妖股也同样有个6倍定理，也就是在几个月时间的一段反弹行情里，走妖的旗舰股涨幅也会以6倍为限。
2015年下半年特力A是6倍，2018年四季度东方通信是6倍，这次的中通离撞线，也已经很近了。
幸亏俞老师的新东方在港股~
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