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据 《圣荷西水星报》报道，今年最近几个月，奥克兰和圣荷西机场的客流量都出现了大涨，但旅行活动仍然远远低于疫情爆发前的水平。
新冠病毒释放的经济弊端，也使分别服务于硅谷和东湾的这两个机场迎来了明显的角色转换。根据对这两个机场发布的统计数据的分析，在最近的一年时间里，奥克兰的客运机场比圣荷西更繁忙。

在截至今年4月的12个月内，奥克兰机场接待了949万名乘客，而圣荷西机场接待了908万名乘客。在最近的一年时间里，圣荷西机场的旅客吞吐量比奥克兰机场少4.4%。

这与疫情爆发前的趋势有很大的不同 。在截至2020年2月的12个月里 ，圣荷西机场接待旅客1581万人次，比奥克兰的1329万人次高出18.9%。

虽然这两个机场在2022年的前四个月里都产生了巨大的客运活动增长，但这两个航空枢纽距离恢复到疫情前的状态，还有很长的路要走。

在最近一年的时间里，圣荷西的乘客总数比疫情前的12个月低42.6%，而奥克兰的乘客总数低28.6% 。

然而，奥克兰和圣荷西机场发布的月度航空报告也 显示，这两个交通枢纽有明显的复苏迹象。今年4月份，圣荷西机场的旅客吞吐量略高于97万2600人次，比2021年4月的旅客吞吐量多109%，而奥克兰机场的旅客吞吐量略高于91万8500人次，比前一年同月增长53.8%。

今年4月也是奥克兰或圣荷西自2020年3月疫情开始以来，首次在单月内接待超过90万名乘客。而在最近的三个月里，从2月到4月，奥克兰和圣荷西机场的月度旅客活动都有所增长。尽管如此，对每月航空统计数据的回顾表明，目前的情况与疫情爆发前这两个机场的情况相比，相差甚远。圣荷西上一次在单月内接待乘客超过100万人次是2020年2月，即疫情爆发前的最后一个月。奥克兰机场上一次单月接待乘客达到100万人次以上是在2019年12月 。

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