假如全球“去中国化”继续进行下去，最终中国会在全球化经济中处于怎样的地位？

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作者：devins 知乎

不吹不黑，利好波兰、土耳其、印度、泰国、墨西哥。

只要这几个国家把“世界工厂”做起来，基本上就没中国啥事了。

[各个潜力国家优势产业一览表（占位符）]

丑话说在前头

(2022.05.22 更新)

认为“中必赢”的小粉红们，你们别来评论了，建议你们多读读书，看看报，多动动脑子思考事实背后的逻辑，别一天看个新闻就自我高潮了。这里摆事实，讲逻辑，不是喊口号呢。

认为“中必输”的恨国党们，你们也别来评论，建议“太平洋没加盖”，你该上哪凉快去哪里凉快去。别让人说自己在国外混不下去，跑知乎来侃侃而谈了。如果您认为“中国崩溃论”成立，这边建议您申请一个康乃尔大学法学博士再来BB好吗？看看人家美国著名律师章家敦的学历，再撒泡尿照照自己。

这篇回答通篇没有讲中国该怎么样，会怎么样，而是从当前（几年前的2020年）的国际贸易和各国经济实际情况出发，讲出来一些“个别几个重要国家”的发展趋势，和对东南亚未来的一点点看法而已。当然了，你可以认为我跑题了，但是我就不想正面回答你这个问题，我给你提供数据，只是为了让你自己有一个想法而已，如果你有深度的思考，我希望你也能写一篇回答启发一下我，这里先谢谢啦。

前言

在本文正式开始之前，我个人特别想用“美式思想”，说一句：“未来是靠自己创造的，并不是由别人施舍的。”

美国在1990年的一部电影里就告诉了大家：“这表示你们的未来不是注定的，未来靠你们自己创造，给你们自己一个美好的未来吧。”

同样的话语对国家也适用，自己国家的命运自己人民掌握。

《天龙八部》的吐蕃国师鸠摩智有云：“能够和贫僧打成平手的，世上没有几人！”，到底是谁更厉害一点，“那就要看看阁下有多少斤两了！”。

到底能不能替代中国，完成“去中国化”，这就要看这些“重点潜力国家”有没有资格“参加这个会”了。

假设

这里和数学题一样，分为公理、定理、定律一样。

公理是大家都认可的，定理是需要假设的，定律是根据客观现实总结出来的。

在本篇回答中，充斥着各种假设，一旦假设不成立，那么结果的正确性请大家自行斟酌。下面将一一列出：

1、【GDP 统计】是“客观的”，“有效的”，用来衡量国家经济水平的“唯一标准”。

2、【旅游业】不对【工业化】与【全球产业分工】造成影响。

3、国际贸易是双向“自愿”的。

4、在数据统计的瞬时，产业的产能不是100%释放的，即有所保留的。

分析的对象

全世界190多个国家地区，可以当工业国的国家没有几个，如果排除传统的“欧洲列强”及他们的“兄弟”之外，应该没有太多的国家可以作为研究对象。那么我们分别从人口规模、国土面积、

等以下几个方面进行筛选。

人口规模

这里无论是为了数据提取、数据分析还是说方便进行对比、制图等工作，对于人口小于500万的国家和地区均忽略不计（除非特别重要的资源或者是有地缘政治因素）。

根据现有数据分析，当统计人口大于500万的时候，被统计国家占全世界人口的98.82%；当统计人口大于1千万的时候，被统计国家占全世界人口的97.07%；当统计人口大于5千万的时候，被统计国家占全世界人口的80.98%。

按照全世界共计193个国家和地区计算，不考虑大洋洲（除澳大利亚和新西兰之外）和加勒比地区的岛国：

500万人口规模，共计124个国家和地区，占比64.2%，可以参考科威特（427万人口），阿曼（510万人口），新西兰（508.4 万人口2022年），爱尔兰（494万人口），奥地利（900万人口）。

1000万人口规模，共计93个国家和地区，占比48.19%，可以参考阿塞拜疆（1014万人口），白俄罗斯（940万人口），希腊（10 42万人口），比利时（1160万人口）。

5000万人口规模，共计29个国家和地区，占比15.02%，可以参考肯尼亚（5377万人口），坦桑尼亚（5973万人口），南非（5931万人口），韩国（5127万人口），哥伦比亚（5088万人口），西班牙（4675万人口）。

题外话：从这里可以看出，当年选择与坦桑尼亚建交的前瞻性。

这29个国家分别是：

埃塞俄比亚、肯尼亚、坦桑尼亚、刚果（金）、南非、尼日利亚、埃及、土耳其、孟加拉国、印度、伊朗、巴基斯坦、中国、韩国、日本、印尼、缅甸、菲律宾、泰国、越南、墨西哥、巴西、哥伦比亚、俄罗斯、英国、意大利、法国、德国、美国。

国土面积

按照国家面积大小，以法国为例，55万平方千米，低于50万平方千米的国家和地区均不考虑，则有22个国家符合要求，占比11.4%，分别是：

埃塞俄比亚、肯尼亚、坦桑尼亚、刚果（金）、南非、尼日利亚、埃及、土耳其、印度、伊朗、巴基斯坦、中国、日本、印尼、缅甸、泰国、墨西哥、巴西、哥伦比亚、俄罗斯、法国、美国。

德国（35.7万平方千米）、英国（24万平方千米）、意大利（30万平方千米）均不符合要求。

能源条件

以石油出口国为例，只统计2020年当前产量前30的国家，第31名是利比亚（Libya）。这些国家占比全世界国家地区数量的15.5%。

（以2020年产量排序）

美国、沙特、俄罗斯、加拿大、中国、伊拉克、阿联酋、巴西、伊朗、科威特、挪威、墨西哥、尼日利亚、哈萨克斯坦、卡塔尔、阿尔及利亚、英国、印尼、印度、哥伦比亚、阿塞拜疆、埃及、埃塞俄比亚、阿根廷、马来西亚、委内瑞拉、泰国、澳大利亚。

综上所述，兼顾能源特点和地缘政治，共有以下58个国家获得“筛选”资格，分别是：

非洲：

埃塞俄比亚、肯尼亚、坦桑尼亚、南非、尼日利亚、阿尔及利亚、埃及

亚洲：

阿塞拜疆、伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特、土耳其、阿联酋、哈萨克斯坦、乌兹别克、孟加拉、印度、伊朗、巴基斯坦、中国、朝鲜、日本、韩国、印尼、马来西亚、缅甸、菲律宾、泰国、越南

美洲：

加拿大、美国、墨西哥、阿根廷、巴西、哥伦比亚、委内瑞拉

大洋洲：

澳大利亚、新西兰

欧洲：

白俄、捷克、波兰、罗马尼亚、俄罗斯、乌克兰、丹麦、瑞典、英国、希腊、意大利、葡萄牙、西班牙、奥地利、比利时、法国、德国、荷兰

这里面需要注意的是，很多国家是“凑数的”，并不具备良好的“客观条件”，而是因为地缘政治，需要作为比较的对象，所以才被入选。

工业化简易模型

根据工业化（Industrialization）的定义，“工业化是传统农业社会向现代工业社会转变的过程。”

这里的工业社会（Industrial society）指的是一个能够利用机械和科技大量生产物质资料用以支撑大量人口消费的高度分工的社会。

在学术上，工业化的层次有很多种分法，但是这里为了方便查询资料和绘制一些地图和图表，将工业化简单地分成了三个层次：

初级工业化（第一层次）：由英国发起的使用蒸汽机代替人工劳作的工业化，特点是使用蒸汽动力。体现在自然资源上的就是以煤矿和铁矿为主要消费的生产区域，其地域特点在于此阶段的工业区域距离煤矿和铁矿较近。

中级工业化（第二层次）：以电驱动机械的大量生产的工业化。

这里又可以分成上中下三个层次。其最高产业代表就是汽车产业，这里假定完成第二层次工业化的地区均为汽车产业园。但是和初级工业化的区别底层的基础分成三大部分：

第一是电力供应，或者说能源供应，以发电站为基础；

第二是金属冶炼工业，为了简化模型，这里只考虑钢铁冶炼；

第三是石化工业，可以说是中级工业化的基础。

这三大部分可以说得上是现代工业的奠基石。如果三大产业都没有，那么这个国家一定是一个农业国家。

下层代表为纺织工业。中层的为初级加工制造业，可以认为是玩具、家电等产业。高层为汽车产业。

高级工业化（第三层次）：以半导体芯片为主的高级制造业。由于不是特别懂行，只能粗浅地分为模拟集成电路、数字集成电路和混合集成电路三种。其中模拟集成电路包括：传感器、运算放大器等等。数字集成电路主要有：微处理器和微控制器、DSP，存储芯片等等。

无论哪一种工业化，最重要的就是电力供应。对于中国来说，电力供应比较看重的就是“可靠性”指标，简单来说，就是我家一年8760小时，有多长时间停电。因为这个指标不太好找，所以这里不进行评价。

下图是2019年世界各国的制造业占全国电力消耗占比（%），这里的制造业包含建筑业以及非石油相关工业。（2022.05.21更新）

这里提出第一条暴论（未经证明的粗暴结论）：

苹果手机（iphone 13,128GB）的售价与发展中国家的制造业强度呈现“正相关”水平，与发达国家实际经济水平呈现“正相关”水平。

即发展中国家的制造业越发达，当地的苹果手机也就越便宜；发达国家的经济水平越高，该国的苹果手机售价也越便宜。

这里需要指出的是：

1、由于制图水平有限，阿根廷、乌拉圭、尼日利亚的售价已经太离谱了，所以删除了。同时也证明了一点：“阿根廷已经成为了一个农业国”。

2、在不考虑税收的情况下，日本的零售价格比美国还低，说明日本不仅制造业比美国强，而且其经济发达的水平其实是被低估的。

根据这个结论，就有了以下推论：

1、印尼在东南亚诸国中制造业并不“强大”，更像是一个“资源输出国”。

2、在发达经济体中，英国、法国、希腊、美国的传统制造业已经“完蛋”，也就是说他们完全在“吃老本”，如果发展中国家多多努力，是可以在工业门类中的部分或者多个行业中超过这些国家。美可以认为是例外，就是军事工业发达。

3、开篇所述的波兰、土耳其、印度、泰国、墨西哥这5国，没有一家低于40%。

外国直接投资（FDI）

FDI对本国工业的作用

对于“潜在工业化国家”，想要发展工业，必须要解决谁来投资的问题。通常是由外部投资者来进行投资，即“引进外资，开办工厂。”

这里根据2020年各国FDI的实际情况进行分析。

特殊情况

FDI这里有几个国家需要特别注意：

通常来说，主权国家不会直接对外投资，常见的是通过以跨国公司对外投资的形式来完成的。由于这里需要非常高的专业知识门槛，因此只是列举几个比较有特点的FDI来源地，为了方便起见，只是叙述了主要投资者来源地，并不是所有的投资者都是来自同一个国家或地区，而且这里的所有内容未经证实，仅供参考。

毛里求斯主要与印度、非洲投资相关

新加坡主要与东亚、东南亚投资相关，美国对东亚、东南亚投资也通过这里。

塞浦路斯主要与俄罗斯（对欧洲）投资者相关

阿联酋主要与沙特、科威特、卡塔尔投资者相关

开曼群岛（Cayman Islands）主要与美国投资相关

卢森堡主要与欧洲投资者相关

荷兰主要与欧洲投资者相关

爱尔兰主要与美国（对欧洲）投资者相关

马耳他主要与欧洲内部投资相关

英属维京群岛（British Virginia，BVI）主要与中国（两岸三地）和前苏联国家的投资者相关

美属维京群岛（Virgin Islands (US)）不太懂英属和美属的区别

百慕大（Bermuda）

百慕大（The Bermudas）主要与美国投资者相关

百慕大主要与美国投资者相关，但是不太懂为什么这里有百慕大（Bermuda）和百慕大（The Bermudas）两个地方？也许是外资流入（inflow）和外资流出（outflow）的区别？还是审计上有差别？也可能是统计者图省事分成了2个不同的实体（Entity）。

还有一个地方是美国特拉华州的LLC公司形式，这也是投资美国和美国对外投资的“好地方”，具体有什么优势的地方，这个太专业了，请自行百度搜索。

世界各国FDI 数据

可以看出来，美国对外投资动力“太弱”。

同时从图上可以清楚地看出来各个地区的“潜力国家”。

美国对外投资

这里的“中国”不含港澳台地区。

2020年美国对外直接投资（FDI，Direct investment abroad position）达到了6.15万亿美元，占GDP的29.36%（20.94万亿美元），欧盟对外投资达到了885 bn 欧元（8850亿欧元），占GDP的6.60%（13.4万亿欧元）。美国对东南亚的投资，除了新加坡之外，都非常小。当期美国对英国投资8.9万亿美元，对德国投资1.62万亿美元，对中国内地投资1.24万亿美元，对日本投资1.31万亿美元，对新加坡投资2.71万亿美元。

美国对东南亚三国分别是：马来西亚1352亿美元，泰国1745亿美元，印尼1871亿美元。菲律宾只有164亿美元。

对波兰投资1113亿美元，对土耳其投资581亿美元，对巴西投资7074亿美元，对印度投资4190亿美元。

美国是一个非常“现实”的国家，它对不发达经济体的投资是非常非常少的，对比南亚的印度、欧洲的波兰、东南亚的菲律宾就可以看出来，一个比一个少，可谓是“非常赤裸裸的残酷现实”。

如果美国有长期的稳定的一致的国家战略，“去中国化”不是没有可能，需要持续地对一些不发达经济体进行长期投资，特别是基础设施建设，而不是借用世界银行等名义贷款给这些国家和地区去集体筹措资金（因为这样美国再一次使用了金融杆杠，自身出资较少的部分就能完成对目标国和地区融资，而且自身还有道德优势）。

美国长期对英国大量投资，而不是其他国家，连对德国法国的投资也远远不如英国。也就是说，美国把对英国的投资省下来，投入到东南亚三国，或者墨西哥、印度、土耳其、巴西、埃及等国，经过一定年限的时间，这些国家就会慢慢地把工业水平发展起来，就能逐步代替中国了。

波兰在2020年合计吸引外资2349亿美元。只要波兰能保持每年30%的吸引外资增长率，结合自己的优势产业，放弃一部分劣势产业，就可以在个别产业上以优秀的地理位置代替中国。

乌克兰以前的工业还有机会，因为很多工业都在东乌，特别是哈尔科夫、第聂伯罗、顿涅茨克这几个城市，如果将来第聂伯罗都被毁坏了，那么乌克兰就啥也不剩了。

土耳其存在的问题是欧盟和美国不愿意在这里投资，即使土耳其产业很丰富。可能和地缘政治有关，如果想“去中国化”，那么欧美必须摒弃对土耳其的偏见，既要加大投资力度，还要保证土耳其不会发展壮大，成为中东不可控的势力。

埃及存在的问题是欧盟和美国投资较少，这和基础设施太差有关系。

印度存在的问题是欧盟和美国在这里投资失败过，而且一直不敢放开“手脚”，美国宁可投资巴西，也不会投资印度。那么如果不能投资印度，何谈“去中国化”？

东南亚三国，有一定的竞争力，应该鼓动日本加大投资，具体分析稍后再写。

回顾历史

由于一些历史原因，欧洲主要的工业区分布在以下地区：

英格兰中部（1840s）

英国的爱丁堡（Edinburgh）、格拉斯哥（Glasgow），纽卡斯尔（Newcastle）、杜伦（Druham），约克（York）、利兹（Leeds）、设菲尔德（Sheffield），曼彻斯特（Manchester）、利物浦（Liverpool），伯明翰（Birmingham）周边，伦敦（London）周边。

鲁尔区（1850s）

比利时也有炼铁工业，大致分成两块，一块在法国边境，另一块在荷兰、比利时、德国三国交界处。

比利时当时的工业化，最早也是纺织工业。

萨克森地区（1860s）

法国巴黎（Paris）周边，斯特拉斯堡（strasburg），中部的勒克勒佐（Le Creusot，旧地名Le Creuzot，旧译克鲁索），东南部的里昂（Lyon）。

德国的鲁尔区（多特蒙德Dortmund、埃森Essen、杜伊斯堡Duisburg），萨尔区（Saarland，旧称Saar），东部的莱比锡（Leipzig）、德累斯顿（Dresden）。

西里西亚*地区（1870s）

波兰的波兹南（Poznań）周边、旧西里西亚（Silesia）地区、华沙（Warsaw）周边。

特别要强调的是，根据历史，这几个地区从1800年开始，曾经属于过“德国”、“奥匈帝国”、“波兰”、“沙俄”。

上面这句话里面的引号表示历史上的区域在当今世界上国家的名称，主要是为了写作方便。

顿巴斯地区（1880s）

罗马尼亚布加勒斯特（Bucharest）周边。

1850年左右，瓦拉几亚（Wallachia）开始了工业化，世界第一座炼油工厂在普洛耶什蒂（Ploiești）诞生（1856-1857）。

乌克兰的顿巴斯（Donbas）地区、圣彼得堡（Saint Petersburg，Санкт-Петербург，Sankt-Peterburg）、莫斯科（Moscow，Москва，转写Moskva）周边。

英国的煤矿分布图

英国的钢铁工业

对照煤矿分布图，可以发现英国工业革命发源地都在煤矿附近，后来英国改变了政策之后，英国本土的钢铁行业已经没有多少了，主要集中在设菲尔德（Sheffield）、斯肯索普/斯坎索普（Scunthorpe）。

英国的化学工业

这里用ICI公司（英国帝国化工公司代表）。

英国的汽车工业

可见，大英帝国现存的工业基本沿着“伦敦-利物浦”呈直线沿线状分布。

英国的半导体工业

这个比较弱，可以搜到且规模比较大的只有Newport Wafer Fab（在纽波特，英国最南部）和Integrated Compound Semiconductor（在曼彻斯特）。

还有一个特别大的问题就是英国还有一些工厂，大多数制程比较落后，连Intel都不打算在英国投资建设Fab了。前者Newport Wafer Fab制程较为落后，后者Integrated Compound Semiconductor主要制造传感器，并不是处理芯片。

可以不负责任的说，英国在半导体制造行业，已经“完蛋”了。

德国煤矿分布图

西欧（德、法、低地国家）

比利时也有炼铁工业，大致分成两块，一块在法国边境，另一块在荷兰、比利时、德国三国交界处。

法国巴黎（Paris）周边，斯特拉斯堡（strasburg），中部的勒克勒佐（Le Creusot，旧地名Le Creuzot，旧译克鲁索），东南部的里昂（Lyon）。

施耐德（Schneider）兄弟在勒克勒佐附近收购了煤矿和钢厂，1838年施耐德生产了法国第一台蒸汽机车。

法国在19世纪的时候人均GDP低于“英国”和“低地国家”，法国整体工业化的步伐要慢于英国、德国、美国、日本。由于之前“法国人”对胡格诺教派的迫害，也导致了很多企业家和商人的离去。法国商业的特点就是紧密地由家族控制，即家族企业，强调传统和家长式作风。由于这些特点导致法国奢侈品行业异军突起，而大规模工业发展缓慢，拿破仑促进了工程师教育系统，所以那时候（1840年之后）法国不仅发明了运输系统，也提供了大量的有素质的工程师。

德国的鲁尔区（多特蒙德Dortmund、埃森Essen、杜伊斯堡Duisburg），萨尔区（Saarland，旧称Saar），东部的莱比锡（Leipzig）、德累斯顿（Dresden）。

南欧

西班牙的马德里（Madrid）周边，巴塞罗那（Barcelona）周边，西班牙北部比斯开湾（Biscay bay）沿岸。

意大利的热那亚（Genova，英语Genoa）周边。

意大利于1861年才统一，当时的意大利仅有“英国”的一半人均GDP，而比德法少25%。为了利用水力，一些钢铁厂很快地在阿尔卑斯山脚和意大利中部地方聚集起来。与此此时，都灵（Turin）和米兰（Milan）的纺织业、化学工业、工程公司和银行也发展起来了，热那亚成了民用和军用造船厂的中心。

斯洛文尼亚

瑞典斯德哥尔摩周边。

可以看到波兰工业区和以前还是一样，分为三大块：波兹南、西里西亚、华沙。

以上都是历史地区，现在有一些地区早已衰落，特别是英国的工业区。

当前状况

假设1：中国为世界主要国家提供的都是“便宜廉价”的工业产品。

假设2：世界主要的消费国家为美加和英德法西意，加上日韩。

那么替代中国就需要大量的海运完成这项工作，这里就是波兰的巨大地理优势。

世界主要国家海运吞吐量排名表（2020）不含中国所有地区（内地和港澳台），低于1000万的国家也未进入统计（特别是法国、意大利、英国），否则横坐标不好做了。

该表格提供一个数据供参考：

中国海运量大概在2.45亿 TEU，美国同期是5500万，印度是1630万附近，而法国在510万左右，俄罗斯不足500万。

这里再次假设中国海运60%是为其他国家“打工”的（参考经济对外依存率），那么2.45亿x60%=1.47亿，即只需要3.7个日韩加起来就可以替代中国了。

如果将东南亚看成一个整体，那么只需要再加一个“日本+韩国+马来西亚+印尼+越南+泰国+菲律宾+土耳其+印度”就可以了。

根据《世界各地区海运量排名表（2020）》（不含中国所有地区，即内地和港澳台，以及低于500万以下的国家不计算在内），可以发现世界海运贸易主要集中在日韩、东南亚、北美、西欧、中东等几个地区之间的贸易。

这里面有陆运优势的潜力国家分别是波兰、土耳其，海运优势的还是一些传统出口导向型国家日韩、马来西亚、泰国、印尼、越南等国。

特别要主要的就是印度和土耳其，不仅人口多，资源较为丰富，而且气候和国家规模也适合发展工业。

但是这里有个结论应该是错误的，正确的应该是：

海运量是工业发展的结果，而不是原因。

当出口的动力增加时，集装箱数量上升，自然而然地就会扩大港口建设，加强海运了，而不是反过来。

可以预期的未来

（2022.05.17更新）

根据网上的一些资料显示，未来的制造业就在墨西哥、印度、波兰、土耳其、东南亚诸国之中诞生。

可以明显地看出来，中国的制造业成本已经逼近美国、韩国，而还处于较低水平的国家有墨西哥、印度、土耳其、东南亚诸国，遗憾的是波兰与中国接近，令人奇怪的是越南的成本竟然与中国近似，这真是离谱，也从侧面说明制造业转移到越南是一个“不聪明的选择”。

这里我再闲聊两句，国内的很多小企业啊，只知道自己搬工厂，“随大流”，可以看看其他回答中的现实例子，现在又往回搬，折腾人还费钱，到最后成了“赔了夫人又折兵”。BCG早在2019年就有了这种程度的分析，那么以前应该也有“经济展望 (Economy Outlook)”、“商业洞见 (Business Insights)”之类的报告或者文章。同样地， McKinsey & Company 或者 Deloitte Consulting 他们肯定也有这种分析。如果搬工厂之前“咨询”一下这些公司，说不定都不用搬迁。当然了，这些都是高额收费的内容，同时这也是内资咨询公司的潜在市场，如果能够对东南亚各国有更专业、更详尽、更接近中国人风格的报告，加上国内这些企业不是“人治”而是用“现代企业管理的思维”去施行企业战略的话，那么我相信国内这些中小企业的制造与管理水平能够“再上一层楼”。这里不得不说是个遗憾。

这就是未来，这是人家专业分析之后的结果，大家可以对比一下我开篇所述的结论。

在全球前30的制造业出口国家，毋庸置疑，墨西哥、印度、波兰、东南亚诸国、土耳其、巴西已经成为了“发展中国家中的世界工厂”。

这两张图表均来自专业的咨询公司，所以数据的准确性还是有保证的。

欧洲

欧洲人口分布情况

除去消费和生产大国德法英意西，那么欧洲具有规模人口的地区只有波兰（3785万）、乌克兰（4373万）、土耳其（8434万）三个国家。

欧洲汽车工业分布示意图

根据此图可以看出，电动机配件德国、法国、西班牙、意大利、奥地利、捷克、波兰、罗马尼亚、瑞典、土耳其都在生产。

电池却只有德国、法国、匈牙利、捷克、波兰、罗马尼亚、土耳其等国生产。

作为乘用车的“次强”，捷克和斯洛伐克均为“出口导向”的产业策略，换句话说，捷克和斯洛伐克的生产出来的汽车，往往大多数用于出口到外国。

特别地，查看地图可以发现，斯洛伐克仅仅只有“一处”可以放置生产基地，即该国首都布拉迪斯拉发（Bratislava）为主的西南部多瑙河平原地区，整个国家只有这一块的平原地区有着历史积累和地理条件来发展工业，最早可以追溯至奥匈帝国时期。换言之，斯洛伐克在国土面积上，已经限制了其工业发展的水平，是不可能达到非常高端的一个层次的。

而且捷克、斯洛伐克、匈牙利等国本身就是汽车工业强国，所以波兰应该避免与其优势产业竞争，转而发展电池工业。

从上述6张产业布局图可以看出来，作为欧洲汽车产业的核心就是德国、英国、意大利。

法国作为“主要国家”，仅仅是保持每个产业都有，西班牙的产业策略也是如此。

乌克兰

从图上可以看到，基辅、第聂伯罗、顿涅茨克、哈尔科夫、敖德萨、利沃夫这几个地区是乌克兰经济的主要来源。

地名（现名 / 另名，俄语名 / 转写，乌克兰语名 / 转写）

基辅（Kiev / Kyiv ，Київ，）。

第聂伯罗 / 第聂伯罗彼得罗夫斯克（Dnipro / Dnipropetrovsk ，Днепр / Днепропетро́вск，Дніпро / Дніпропетро́вськ），旧称叶卡捷琳诺斯拉夫（Yekaterinoslav (Ekaterinoslav) ，Екатериносла́в / Yekaterinoslav ，Катериносла́в / Katerynoslav ）。

第聂伯罗是苏联的核工业、军事装备制造、宇航技术的重要城市。也是Yuzhmash制造局的总部所在地，制造过洲际导弹。

顿涅茨克（Donetsk ，Донецьк / Donećk，Донецк / Donećk），旧称亚历山德罗夫卡 Aleksandrovka, Yuzivka (or Hughesovka), 甚至还有斯大林诺（Stalino）。

顿涅茨克是东乌克兰重要的工业城市。

卢甘斯克州曾经有一个“卢甘斯克机车制造厂”，在2015年（乌方报道）/ 2016年（俄方报道）已经停产了。

哈尔科夫（Kharkov / Kharkiv ，Харькoв / Kharkov ，Ха́рків / Kharkiv ）。这就不多说了，重工业城市。

敖德萨（Odessa / Odesa，Оде́са），历史名城。

利沃夫（Lvov / Lviv，Львов / Lvov，Львів / Lviv，德语旧地名 Lemberg / Leopoldstadt，波兰语旧地名 Lwów ），在德语中的另一个旧地名有“狮城”之称。利沃夫始建于1256年，起先是东欧一个小国的首都，后来被并入波兰立陶宛联邦，随着“德国人”（那时候还没有，这里借用现代名词）的“东进运动”（向东移民运动），又因为哈布斯堡王朝的兴起，伴着俄罗斯帝国、普鲁士王国、哈布斯堡三分波兰，这里成了“德国人”的城市。随着奥匈帝国的分裂，波兰又对这里进行了掌控。经过了两次世界大战之后，苏联人把这个城市划给了乌克兰。原先的波兰居民大部分都被迁移到了当今波兰境内。

乌克兰直到最近还是欧洲第三大煤矿生产者。顿涅茨煤田是乌克兰最大、采煤历史最悠久的煤田。顿涅茨煤田早在1722年即开始采煤，1769年起进行工业性开发。1913年煤产量提高到25Mt，占俄国煤产量的87%。由于该煤田地处前苏联西部工业中心，炼焦煤储量又较丰富，因而开发程度很高，煤炭总产量和无烟煤及炼焦煤产量一直居前苏联首位。

顿涅茨克享有“顿巴斯煤城”的称号，当地的亚速钢厂、伊里查钢厂也是世界有名的，还有大量的焦炭厂、化工厂，煤化工产业链比较齐全；卢甘斯克的矿产、钢铁工业非常强大，它的铁路机车制造厂也是世界闻名；哈尔科夫是乌克兰最大的工业和交通中心。

2017年3月中旬，乌克兰波罗申科签署了一项法令，禁止从乌东地区购买煤炭。

说句不好听的，真是“败家子啊”。如果发展的好，可以参见“鲁尔区”。人比人，气死人。

鲁尔区的工业是德国发动两次世界大战的物质基础。战后又在西德经济恢复和经济起飞中发挥过重大作用，工业产值曾占全国的40%。仍在德国经济中具有举足轻重的地位。鲁尔工业区突出的特点是，以采煤工业起家的工业区，随着煤炭的综合利用，炼焦、电力、煤化学等工业得到了大力发展，进而促进了钢铁、化学工业的发展，并在大量钢铁、化学产品和充足电力供应的基础上，建立发展了机械制造业，特别是重型机械制造工业、氮肥工业、建材工业等，形成部门结构复杂、内部联系密切、高度集中的地区工业综合体。同时，为大量产业工人服务的轻工业，如服装工业、纺织工业、啤酒工业等也有了很大发展。50年代以后，由于石油消费量逐渐增加，鲁尔区的炼油工业和石油化工工业也迅速发展起来。70年代以后，电气工业、电子工业有了很大发展。今天，鲁尔区生产全国生产量80%的硬煤和全国生产量90%的焦炭，并且还集中了全国钢铁生产能力的2/3，电力工业、硫酸工业、合成橡胶工业、炼油工业、军事工业等均在全国居重要地位。战后在世界一些以采煤工业起家的老工业区严重衰退的时候，鲁尔工业区仍具有较强的生命力。这与其随着科学技术的进步，不断调整区内的经济结构与部门结构是分不开的。

END

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