在汽油价格上涨的情况下,共享汽车和出租车司机呼吁主要的共享汽车公司采取救济措施。
此前,Uber、DiDi和Ola等共享汽车公司在3月宣布,为应对不断飙升的油价,将引入临时燃油附加费,按每公里计算。
Ola带头,将车票价格提高了15%,而Uber在澳大利亚引入的燃油附加费计划将于周六结束,当时的计划是乘客在平均行程需要额外支付50澳分。
DiDi也紧随其后,每公里6澳分的经济缓冲于3月21日开始生效。
DiDi发言人Dan Jordan说,在疫情的影响下,司机短缺已经没什么稀奇的了,但自从宣布引入燃油附加费后,司机人数一直在稳步增加。
Jordan先生说,在公司对其定价进行调整时,该计划将至少持续60天。
他说:"DiDi正在向大多数城市的司机提供统一的服务费模式......同时乘客需要支付的费用略有提高。"
"这项最新的附加费(是)在燃料价格上涨的情况下提供额外支持的又一举措。"
共享汽车司机们对这些公司的经济 "贪婪 "感到羞愧。
一位不愿透露姓名的Uber司机告诉《卫报》,当司机要行驶10公里去接乘客时,5公里的路程才多收30澳分,这简直是"太可笑了"。
他们说:"当(燃料消费税)重新征收时,燃料价格将在9月份成为一个大问题。"
"Uber贪婪的收取27.5%的佣金才是问题所在。"
根据最近的数据,到5月份,预计布里斯班以外的每个首府城市的无铅汽油价格都将飙升,徘徊在1.8澳元左右。
就在两个月前,汽油价格甚至飙升到2澳元以上,随后在政府干预下,在4月份又降至1.6澳元。
一位司机说,由于Uber收取高额佣金,他们现在的收入明显低于疫情前。
这位司机说:"Uber的成本效益和便利性是以牺牲司机的收入为代价的,并且没有以公平收入的形式回报。"
"除了车费,汽油、保险、维修、税收、食品等所有东西都涨价了,而成本并没有减少,但Uber仍然向司机收取高额佣金。"
Uber发言人说,该公司在上个月根据司机的反馈改变了费率。
公司表示说:"我们最近对这些费率进行了更改,我们相信这将有助于提高司机合作伙伴的收入,同时让乘客享受到可靠、安全和实惠的体验。"
运输工人工会全国秘书Michael Kaine说,随着工作和家庭支出的持续增加,司机们感到 "致命的压力"。
他说:"司机没有获得最低工资的权利,而且多年来没有看到他们的最低工资有任何增加。"
"生活成本危机对车主司机和零工经济工人造成了双重打击,他们在家庭和工作中的支出猛增。"
"我们需要一个独立的机构来制定可执行的最低标准,这样成本回收就不会是一场失败的战斗。"
编译:Kazaf
来源:news.com.au
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