来源：蒋蒋的兵工厂
      俄乌战争是21世纪初叶过去之后，两个工业国、甚至是军工强国之间爆发的一场奇特的战争。在之前的近30年时间里，如今交战的双方都不停地在国际军贸市场上展示各自的高技术地面武器，但在两国武装力量的直接对话中，这些引人注目的高技术武器却很少有表现。频繁出场的，不是两者共同“前世”的“遗物”，就是这些“前世遗物”的当代延续产物，比如一种几十年前就被宣布退役但实际上使用至今的“简易兵器”——高炮卡车。
所谓高炮卡车，顾名思义简单地很，就是把牵引式高炮架在卡车的车厢里，从而使得牵引式高炮具有较强的“机动性”。而在实际使用上，当代的这类武器几乎都有一个“定式”，就是将前苏联时期制造的23毫米ZU－23－2牵引式高炮及其仿制型号架在各种卡车的车厢。有记录显示，这类武器最早出现在第一次阿富汗战争中，彼时驻阿苏军为了给山地部队提供火力支援，将本来作为国内封存的预备兵器的ZU－23－2牵引式高炮架在“嘎斯”66卡车的车厢里，弥补ZSU－23－4自行高炮的数量不足。显然，作为掌握绝对制空权的一方，驻阿苏军几乎没有什么防空作战的需求，这样的“简单1+1”所追求的不过是一种射角足够大的火力支援武器，所以在第一次阿富汗战争后期，苏联的火力支援战车已经有了雏形，不过还没等派上用场，苏联就轰然倒塌了。

高炮卡车的最初形态，ZU-23-2高炮架在“嘎斯”66车厢上，上面是俄军，下面是乌军
2019年在叶卡捷琳堡的“胜利日”阅兵式上展示的俄军新型高炮卡车以及俄乌战争中更新的型号，似乎前者的防护性还更好一些
苏联解体后，新型地面武器的研制一度缓慢乃至停滞，而俄军和其他原苏联加盟共和国甚至华约国家的军队都对这种“简易兵器”的效果颇为满意，因为ZU－23－2高炮重量轻，适装性好，射速快，而且射角大，能为轻步兵部队提供“广谱性火力支援”。而且毕竟那是高射炮，理论上也是可以拿来打飞机的，可谓“天上地上一起打”，尤其受空降和山地部队的欢迎。
在俄乌战争中，我们甚至看到俄军将ZU－23－2高炮装在最新型号的6×6“乌拉尔”63704－0410越野卡车的车厢里，这堪称是俄罗斯特色高炮卡车的最新形态了。其实早在2019年，俄罗斯叶卡捷琳堡的“胜利日”阅兵式上就展示过全新的“高炮卡车”，当然也是将ZU－23－2安装在新型“乌拉尔”6×6越野卡车的车厢里，不过叶卡捷琳堡展示的高炮卡车还在驾驶室和车厢的一些位置上加装了防护钢板，高炮上也多了个防盾，乌克兰战场上的“最新型号”却没有这些。
除了俄罗斯以外，包括乌克兰、爱沙尼亚和波兰等国的军队都装备有“高炮卡车”，乌克兰的就是最初型号，即ZU－23－2装在“嘎斯”66的车厢里，爱沙尼亚的则是将ZU－23－2装在德国制造的MAN KT1系列越野卡车的车厢里，也很简单。波兰的“皮利卡”防空系统则进行了进一步改进，不仅改进了观瞄系统，还加装了两枚便携式防空导弹，成为一种“弹炮合一”的防空武器。
爱沙尼亚的高炮卡车（上）和波兰的“皮利卡”弹炮合一防空系统（下）
我军驻西藏部队曾经将25毫米PG87牵引式高炮安装到“东风”EQ240卡车的车厢里，这种中国特色的高炮卡车只在西藏军区的演习中出现过，推测是部队自行改装的简易武器。在国际军事比赛项目中，我军参赛队还曾将PG87架在陕汽SX2150卡车的车厢里，不过SX2150原本是牵引35毫米PG99高炮的，用来装PG87纯属大材小用，所以大概率是为了参加比赛临时客串的。后来，随着我军新型机动防空武器的不断列装，高炮卡车在我军中注定只是过客匆匆。
我西藏军区部队的高炮卡车
其实，俄罗斯也好，乌克兰也罢，其他国家也一样，都知道他们的军队需要的其实不是高炮卡车这样的简易武器，而是真正的高机动高平两用速射火炮乃至弹炮合一系统，比如俄罗斯的BMPT“惩罚者”火力支援战车，2S38“偏流”多功能火炮，“台风”VDV高机动火力支援车，乌克兰BMPT－64火力支援战车，乃至更先进的“天王星”9战斗机器人等等等等。但是，不知道出于何种原因，这些先进的武器可以在阅兵场上抖威风，却没机会到真正的战场上扬名立万，这在笔者的旁观角度来看，是很难理解的。BMPT已经不仅在红场上现身，在圣彼得堡、叶卡捷琳堡等地的“胜利日”阅兵式上也出现了，也就是说，俄罗斯并不是真的没有可用的“惩罚者”，可是在乌克兰战场上，除了一些列车上的模糊影像外，战场上是真没见着。乌克兰也一样，BMPT－64也许不知道藏在哪里，也许早就和日托米尔装甲车辆厂一起灰飞烟灭……于是，高炮卡车这种“1+1”的简易兵器，还要在世界各地的战场上使用很多年，而除了北约国家发起的以外的、新世纪的第一场真正的高技术战争，还要继续等待……
你们能走红场，却不能去战场吗？
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