年年五一，今年又五一，五一前夕，海南人的心情很复杂，有人形容这有点像第一次约会男友的姑娘，既怕他不来，又怕他乱来。一个防疫，让管理者紧不得还松不得。紧了旅游没钱赚，松了怕疫情反弹。于是，只好一边发消费券，号召大家多花钱，刺激消费；一边提醒人们，宅在家里，能不出来就别出来了。
新冠三年，疫情如当年我们描述的“阶级斗争”，不是时有时无，而是时起时伏。很多时候，两害相逢取其轻，五一小长假，游客来还是不来，你们自己看着办吧！
身在江湖，心忧庙堂。终于，看到海口海事局提供的数据，今年“五一”假期期间，海口海事局共出动执法人员169人次，监管过海车辆6.6万辆次，旅客18.9万人次，分别同比下降28.3%，44.3%。保障进出港货物137万吨，同比上升9%。
这个数字，看着让人揪心。同比车辆下降了近三分之一，旅客下降了约一半。如果不是物流有所上升，今年五一的琼州海峡，可谓萧条寂寞了。
数字得比较着看，疫情以前咱不敢想，更不敢看了，但2020年“五一”假期期间的数据还是值得一看的。那一年，海南对琼州海峡实施非琼籍、非营运7座以下小汽车免票过海，车客均大幅增加。“五一”假期，湛江海事局有效保障了琼州海峡246569人次旅客、汽车88384辆次（包括免费过海小车46723辆次）安全过海，其中“五一”当日过海旅客57154人次、汽车20843辆次，环比增长45.7%和57.4%。
从24万人次到19万人次，从9万辆次到7万辆次，新冠疫情，折腾了世界，也妨碍了海南。2021年，海南唯一的一年对外省籍车辆实施免费过海政策，其中免费车辆占了过海车辆的一半。这说明，有时候刺激消费，给点甜头，还是有效果的。次年，取消了这一优惠，来的车果然少了许多。琼州海峡成了一道门槛，出岛不方便，进岛也不方便。岛内的人别无选择，不得不出去，但岛外的人可以选择不进来，毕竟，来海南不是必须，更不是唯一。
当然，我们寄希望于更多的游客从天上来，不过，疫情此伏彼起，上海没完，北京又有，东北冒烟，郑州暂停，海南既要开门迎客，又要严防死守，确实有相当的难度。好在今年防疫，海南实行了一种尽可能不扰民的方式，精准防控，将防疫成本降到最低，即使在最紧张的时候，海口也没出现不正常的波动。
其实，中国的老百姓是最好领导的，只要超市开门，冰箱不清零，但凡有口吃的，再大的事也就不是个事了。
不用看统计数字，走在海口的大街上，我们就能感受到，今年五一，店铺在熬，酒楼在熬，景区在熬，的士在熬，我们大家都在熬。谁熬到最后，谁就是赢家，但谁能熬到最后，谁的心里都没底。防疫是为了好好地活着，病毒杀不死我们，我们更不能自杀。海南的地理位置，还有政策优势，尤其是我们一直憋足了劲，如果过得不比别人好，我们真有点对不住自己的。
再猖獗的疫情总会过去，再衰退的经济也会起来，琼州海峡就是海南发展的晴雨表，无论2025年是不是封关，海南离开了祖国大陆，还真的什么都不是。琼州海峡的渡海方式太旧，琼州海峡的渡海成本太高，长期下去，不做改变，不思进取，会困死了海南，也限制了海南，毕竟，全国不止海南一个自贸区，也不止海南一个自贸港……
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