5月5日起，
北京13条线路、
60余个地铁站出入口封闭管理；
朝阳区朝阳路以南，
158条公交线路采取甩站、绕行、停运措施；
五一小长假后上班首日，
共享单车使用率暴增，
一时之间，下面张图竟走红网络——
不仅是今天的中国北京——由于疫情影响，全球许多地方其实都曾掀起过一次又一次自行车热潮；也一次又一次将人们的思绪带回那个引擎轰鸣声不常入耳的时代。
而在更远一些的100多年前，那时的自行车可是一项开天辟地大发明，影响世界方方面面，毫不夸张的说——
那时的世界就在我们的胯下；
就在我们骑着的两轮之间。
自行车在历史上的“高光一刻”——美国内华达原子弹试爆现场，爱因斯坦则骑着自行车满脸掩饰不住欢喜，我们差一点就相信这戏剧性的一刻是真实存在——其实是传统暗房的合成技术。
自行车如何改变世界？

随着近年来人们对自行车需求猛增，多国政府斥资数十亿美元重新设计城市，将重点放在自行车道和步道上。以美国举例，2007年以来，纽约每年增加87公里自行车道；2011年以来，芝加哥每年增加43公里自行车道。统计发现，约70%的美国市长偏爱自行车道，而非机动车道与停车场，
东京多摩川（Tama River）河岸，向晚时分悠闲骑着自行车的妇人
摄影：Danilo Dungo
租赁自行车整齐排成一列，停靠在巴黎街头。和许多城市一样，巴黎引进了共享单车项目；人们可以付费骑行，或是购买年票无限次使用。巴黎有着除中国以外最大规模的共享单车系统，平均每97位居民就共有一辆自行车。
在全世界50个国家，总计712座城市都会提供类似项目。

摄影：ANDREA DÓREA, NATIONAL GEOGRAPHIC YOUR SHOT
在大约200年前，自行车作为当时堪比智能手机般影响深远的颠覆性发明而出现，并于19世纪末席卷全球，成为当时“顶配”物品之一——快捷、实惠、时尚，可以让你随时随地免费前往任何想去的地方。
西非城市马里廷巴克图，孩子们用自行车掀起泥浆取乐。
摄影：BRENT STIRTON, GETTY IMAGES, NATIONAL GEOGRAPHIC
刚果民主共和国的维龙加国家公园内，一名年轻人用一种木制自行车运输森林原木。
摄影：CARSTEN PETER，NAT GEO IMAGE COLLECTION
一时之间，桑给巴尔岛的苏丹骑上了自行车，俄国的沙皇骑上了自行车，当时阿拉伯王室一位埃米尔为他的整个后宫购买了自行车；后来，自行车终于在中产阶级和工人阶级间普及开来——历史上首次，人们不再需要昂贵的马匹、笨重的马车，即可相对迅捷方便、随心所欲地出行——在19世纪末，自行车几乎与火车同等速度。
1890年代，自行车成为新女性的象征。
供图：UNIVERSAL HISTORY ARCHIVE, UNIVERSAL IMAGES GROUP/GETTY
1940年代，女工在英国伯明翰的Hercules Cycle工厂制造自行车车轮，该工厂是当时最大自行车制造商之一，日产量超1000辆。

供图：HULTON-DEUTSCH COLLECTION, CORBIS/CORBIS
再之后，女性也热情地参与进来，她们摆脱笨重裙子、换上灯笼裤，骑着自行车成群结队出发。1896年， Susan B. Anthony（美国民权运动与女权运动著名领袖）在接受《星期日世界报》采访时说：
“我认为，骑自行车对解放女性所做出的贡献比其他任何事都大。”
19世纪末，骑自行车成为推动美国妇女权利运动的关键。

摄影：WILLARD CULVER, NAT GEO IMAGE COLLECTION
1895年，第一本阐述骑车人在道路上合法权利的书籍问世。
插图：E. NADALL, COURTESY THE MET
前轮大后轮小的——“Penny-farthing”
摄影：MELISSA FARLOW, NAT GEO IMAGE COLLECTION
现代自行车的发明人通常被认为是英国人John Kemp Starley。他的叔叔James Starley于1870年代发明前轮大后轮小的——“Penny-farthing”；1885年，John Kemp Starley对看似危险的前者进行改进，发明了罗孚安全自行车(Rover Safety Bicycle)；1888年，他将新发明的充气轮胎运用到自行车上，既可缓冲骑行，还让自行车提速30%。
John Kemp Starley发明的罗孚安全自行车。
图源：collection.sciencemuseumgroup.org.uk
真正意义上的自行车就此出现，
使一切皆有可能。
摄影：GEORGE MOBLEY, NAT GEO IMAGE COLLECTION
比如，1894年24岁的Annie Londonderry从美国芝加哥出发，带着一把珍珠柄左轮手枪，成为第一个骑自行车环游世界的女性；1897年，美国一个军团展示了自行车的实用性：携带全套装备和卡宾枪，每天行军80公里，速度是骑兵两倍，成本却是其1/3；在当时的澳大利亚，采煤工人经常骑着自行车穿越广袤干旱的大陆寻找工作，一走就是几百公里。
刊于1910年《国家地理》，意大利骑兵自行车队成员将折叠自行车背在身上进行攀爬训练。1900年代，自行车在许多军队中大为流行。
摄影：PAUL THOMPSON, NAT GEO IMAGE COLLECTION
1943年，一群冰岛人踩在自行车上，勉强保持平衡，只为翻过围栏观看足球比赛。
摄影：WILLIAM MCGREAL, NATIONAL GEOGRAPHIC CREATIVE
1930年代中国，两名男子自豪地推着自行车。
摄影：MAYNARD OWEN WILLIAMS, NAT GEO IMAGE COLLECTION
刊于1951年《国家地理》，法国农村一家六口骑自行车度假。

摄影：WALTER MEAYERS EDWARDS, NAT GEO IMAGE COLLECTION
刊于1965年，越南西贡（现胡志明市）的道路两旁摆满自行车。1900年代中期，该市自行车人口数量约为150万。
摄影：W.E. GARRETT, NAT GEO IMAGE COLLECTION
1967年8月刊，库克群岛诸岛人口最多的拉罗汤加岛（Rarotonga，总人口约1.7万），一名少女从图书馆出来后整理车架上的书籍。
摄影：WILLIAM ALBERT ALLARD，NAT GEO IMAGE COLLECTION
刊于1985年，美国犹他州的邦纳维尔盐滩（Bonneville Salt Flats）。
摄影：JIM RICHARDSON，NAT GEO IMAGE COLLECTION

非洲中东部，布隆迪首都布琼布拉，骑自行车的人将沉重货物从郊外运往城市。
摄影：GEORGE MOBLEY, NAT GEO IMAGE COLLECTION
自行车的出现触及生活方方面面，艺术、音乐、文学、时尚、甚至人类基因库！
——英格兰教区一项记录显示，
1890年代自行车热潮期间，跨村婚姻显著增加，
年轻人随心所欲地在乡村间漫游、结交、聚会。

一名女子在荷兰阿姆斯特丹骑自行车疾驰，这里也是世界上最适合骑车的城市之一。
摄影：JIM RICHARDSON，NAT GEO IMAGE COLLECTION
巴西Lençóis Maranhenses国家公园
摄影：GEORGE STEINMETZ, NAT GEO IMAGE COLLECTION
1920年代环法自行车赛
供图：PRESSE SPORTS

环法自行车赛成立于1903年，被认为是最考验耐力的比赛。
摄于2018年美国内华达，一年一度的火人节使沙漠上凭空出现一座“城市”，人们从各国赶来参与这场原始狂欢，而节日期间“城市”中最便捷的交通工具是自行车。
摄影：DYLAN JONES
数百万骑自行车的人更导致城市街道和乡村道路迅速改善；然而，这也为汽车的出现“铺平了道路”。如果没有自行车，汽车可能根本都不会出现。
智利阿塔卡玛沙漠一片墓地上的废弃自行车
摄影：DANIEL EVANS，NAT GEO IMAGE COLLECTION
1942年，年轻人骑自行车在纽约中央公园兜风。在美国，随着汽车接管道路，自行车很快被归入了玩具部门。
供图：THE LIBRARY OF CONGRESS
目光回到现代自行车缔造者——英国人John Kemp Starley身上，1880年代，他的发明让自行车开始真正影响世界；但他却在1901年突然去世，享年46岁。那时Starley的公司正从生产自行车转向摩托车、最终生产汽车——这似乎是未来的新道路。然而在大洋彼岸的美国，一名以前是自行车修理工的男子则做得更好，他的名字叫Henry Ford（福特汽车公司建立者，第一位使用流水线大批量生产汽车的人）。
荷兰（上图），30%的出行都是骑自行车；在15岁以上荷兰人中，88%拥有自行车；而在美国，人们在城市出行中使用自行车的比例还不到1%。
据美国环保署称：在纽约市，如果每20个习惯开车或打车的人中，仅有一人改为选择骑自行车出行——即便如此，那么每年也将减少7.5万吨的二氧化碳排放量，相当于种了110平方公里树。100多年前，自行车曾改变世界；而在不远的未来，可能依然还会。
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