01
东航MU5735坠毁
3月21日，原本是一个普通的周一，却因东航失事，让这一天蒙上了阴影。
当天下午三点多，有人发现在航空软件上，东航MU5735显示“失联”。
当大家猜测，东航MU5735发生什么故障时，下午四点，@央视新闻 发布称，中国东方航空一架波音737客机在广西藤县发生事故，并引发山火。
当大家祈祷平安，等待更多消息时，东航MU5735确认坠毁。
东航MU5735在执行昆明—广州航班任务，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。
根据航班的数据监控显示，飞机事故发生前在约8869米高度进行巡航飞行，14点19分，飞机突然从巡航高度下降，飞行速度从约每小时845公里开始下降。14点20分，客机高度8869.68米，14点22分消失时高度1333.5米，极速坠落只用了两分钟。
根据最后的信号显示，飞机在3225英尺高度时下降速率高达每分钟30976英尺（约每秒155米）。
两分钟内快速下降，与附近监控摄像头拍摄到的飞机垂直坠落镜头相符。
加上引发山火，以及现场发现的飞机残骸碎片，种种迹象让人很难有乐观预期。
飞机失事后，东航高度重视，立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通家属应急援助专线。
据资料显示，东航MU5735航班由波音737-800（NG）执行，该机机龄6.8年。事故发生后，东航已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。
救援队第一时间进入救援现场，在坠机搜索核心区域，除了飞机残骸之外，救援人员发现了失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品。
（图片来源：央视新闻）
一个烧毁的黑色钱包，装着一沓钱、一张高铁票和机票。
一半口罩、一本书，不是失联人员，却让人更揪心。
法语书下的评论，也让人破防。
一张写有“平安扣”的纸条，上面清晰可见“岁岁平安”“圆满幸福”等词语，让人看到的一瞬间就绷不住了。
目前，尚未发现失联人员，但已找到其中一个黑匣子。
我们离飞机失事的真相，又近了一步。
02
又是波音？
东航MU5735失事后，当网友发现这次飞机机型是波音737时，不少人开始质问，“怎么又是波音？”
有人更是直言，“这一次无论波音怎么逃，无论怎么甩锅怎么推卸责任！务必给这132条人命一个交代！！！！！”配图中的报道和纪录片为波音737MAX系列。
师兄并不想为波音辩解，但需要说明的是，此事故中的737-800客机属于波音737NG机型，与2018、2019年两起大空难的主角波音737 -8（也称737MAX）不是同一机型。
两起波音737 MAX空难事故后，这款机型就遭到全世界的“封杀”。
而737NG机型，为波音737系列飞机中比较著名的一款，截至2019年737NG停产前，波音共交付了7000余架737NG，其中我国航空公司运营1400架左右，占中国民航机队数量的37%。
根据波音公司《统计报告》显示，在波音737系列里，除了臭名昭著的737 MAX机型外，737其余机型总体来说还算比较安全，737NG机型事故率相对来说尤其低。
在2月19日，中国民航刚达成持续安全运行一亿小时的纪录。
在昨天飞机失事之前，中国民航的飞行安全纪录时间达到了4227天，共137个月，创下了世界民航史的最长安全纪录。
不管是市场占有率，还是极低的故障率，都表明737NG是一款成熟且可靠的机型。
当然，737NG可靠不代表事故原因不会是机械故障，但师兄请大家不要先入为主，波音不是原罪。
03
请为MU5735守住人性底线
每一次航空事故后，公众最关心的无疑就是坠机原因。调查坠机原因原本是一个长期而复杂的过程，然而，在事故发生还不到半天的时间里，网络上已经开始流传各种臆测的“坠机原因”。
有自媒体称，东航因上百亿元巨亏压力而严控维修费用、压降成本，将此次坠机归结于东航压缩飞机维修费用。
对此，东航权威人士表示，这一消息不实。根据年报披露数据显示，东航年维修成本2021年比2019年增加了12%。
一张网络截图显示，“据传飞行员因财务问题，支开副驾驶，驾机坠毁。”
有资深航空专家分析，飞机是短时间内从高空以几乎90度角垂直撞向地面，根据飞机自身空气动力的设计理念，单靠人为操作让飞机垂直下降几乎不可能实现。
还有一张微信对话截图称，“飞机给塔台发出了7500指令，7500代表的是劫机。”
昨天的新闻发布会上，民航局相关人员通报称，14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失。
别说“7500”，飞行员就连急救信号都没来得及发出。
除了猜测“坠机原因”的谣言，还有一些人借机营销、恶意调侃，突破人性底线。
山西一地产，以飞机失事为背景制作宣传图，虽然只在内部流传，但这种营销蹭热度的手段，也遭到网友的批评与指责。
朋友圈转发素材，也有人马不停蹄安排上。
“空姐可惜了”、“一笔赔偿金赚了”……
空难新闻下，毫无同理心的恶意调侃令人发指。
空难背后是132条鲜活的生命，造谣、灾难营销、蹭流量博眼球，都是建立在上百个家庭的悲痛欲绝之上。
请摸摸良心，不求每个人都能共情，但求有些人能守住做人的底线。
04
我们能做些什么？
飞机失事，有人悲痛至极。
数字132背后是132个鲜活的生命，“失事”两个字背后，是132个家庭的支离破碎。
尤其是这两天有媒体采访乘客家属，当132个人化作具体的个人，具体信息，更加重了个人悲痛。
有人开始恐惧。
虽然民航客机是统计学中所有交通工具中最安全的，但一次空难就让很多人“不敢再坐飞机了”。
悲痛和恐惧都是正常情绪，但师兄还是希望个人尽量不要被负面情绪裹挟。
在等待黑匣子修复和分析数据的过程中，我们能做些什么？
1
守住人性的底线
不要调侃灾难和遇难者，更不要把灾难当做营销工具、吃人血馒头。
不传播未经核实的报道，防止混淆视听的谣言满天飞，关注官方媒体报道。
2
媒体保证报道的克制
《中国媒体灾难报道手册》中写到，应“维护遇难者的尊严”，“不具体披露遇难者生前不宜公开展示的信息”。
少去窥探乘客生前的隐私，保证报道的克制，这不仅是新闻伦理的要求，也能最大程度避免灾难对民众、对家属的心理伤害。
3
好好生活
3月20日，邯郸一汽车在非机动车道撞伤14人，4人经抢救无效死亡。
3月21日，东航MU5735失事。
当大家觉得当下生活艰难时，却忘了还有极端意外。
活着和平安已是可喜可贺的事，希望大家都能好好生活，过好当下每一天。
目前，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已在今天下午被发现，破损严重。暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。
搜寻还在继续，我们等找到另一部黑匣子，等黑匣子修复和数据分析，也等有一天能听到失联人员的消息。
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