来源：蒋蒋的兵工厂
      之前笔者已经说过，2022年的俄乌战争是一场两个超级大国的遗腹子在那个超级大国的遗址上用它的遗物打的战争，如果有一位上世纪80年代的苏联将校级军官，穿越到现在的俄罗斯或者乌克兰，他对于战场上的每一件武器都会十分熟悉，然后会极其愤怒地表示他的后代们打得实在是拉胯得很。不过话说回来，双方倒确实都在使用一种苏联末期没有的地面武器，新型装甲汽车。
沙俄时代的奥斯汀装甲汽车，可能就是列宁站过的那种
装甲汽车在沙俄末期和苏联早期，是一种存在感极强的高技术陆战武器，列宁曾经站在一辆装甲汽车上发表演说，号召工人和士兵们为建立苏维埃政权而战，著名的小说《恰巴耶夫（夏伯阳）》的真实原型人物，其实是一位原沙俄的高级军官，红军早期的装甲汽车作战专家，并非小说中具有草莽风格的红色骑士。在卫国战争早期，苏军依然生产和使用BA－6和BA－10装甲汽车，这两型装甲汽车甚至还装备了BT系列快速坦克的炮塔，堪称早期的坦克歼击车。有些文章认为战后苏军的BTR－40和BTR－152也是装甲汽车，但这个或许有些争议，因为这两型“装甲车”的顶部是完全敞开的，并没有装甲防护。此后，随着BTR－60/70/80之类轮式装甲输送车的兴起，装甲汽车从苏联武装力量的序列中消失了。
苏军的BA－10装甲汽车
不过，在新世纪的前五年过去后，一种全新的装甲车辆开始崭露头角，它们以各国普遍装备的军用越野卡车作为二类底盘，对车厢和驾驶室都采用钢质或者钢—凯夫拉装甲防护，车厢采用类似“装甲胶囊”的设计，车底采用可以抵御爆炸冲击波的“V形”并且配备钢质防护装甲，车窗全部使用防弹玻璃材质。从而设计出一种外形和实际作用都和一百多年前的装甲汽车颇为相似，可以抵御地雷和爆炸物袭击的新型军用车辆。在笔者于2009年发表在期刊上的作品中，将其称为“新型装甲汽车”，之后这个名词也逐渐为各个领域所认同。客观来说，当时各国研制新型装甲汽车的初衷，还是应对反恐、反游击等低强度军事任务 但是后来各国军方发现，这种看上去颇为“复古”的军车的好处还不少，比如驾驶和乘坐的感受都比任何一种轮式或者履带式的装甲输送车或步兵战车更为简单和舒适，尤其是发动机前置，车内也没有战斗室，所以可以很方便地安装车载空调设备，尤其是若设计时不考虑三防功能（大多数型号真是如此），那么舒适度简直可以和客车媲美，车厢也足够高，甚至上下车时连弯个腰都不一定需要……于是在大多数国家的政府想着法子缩减军费，但军工集团又想方设法增加利润的大背景下，新型装甲汽车迅速在欧美各国流行起来，俄乌两国也都不例外。
被俘获的乌克兰装甲车
就在俄军发起“特别军事行动”的首日，就有不止一个型号的俄军新型装甲汽车进入了乌克兰，出镜率最高的就是“虎”M高机动装甲汽车，这是嘎斯集团旗下的高尔基车辆厂的作品，是基于1.5吨级的嘎斯轻型四驱高机动越野车底盘上发展而成的轻型装甲汽车，在俄军中扮演着类似“悍马”的突击车角色。实际上，由于缺乏正规的装甲侦察车，所以实际上俄军的侦察部队也经常将“虎”M客串侦察车使用，这也使得其成为俄军出镜率最高，损失也最大的装甲汽车型号。俄军还装备有基于“虎”M底盘的“短号”反坦克导弹发射车，但此次并未参战，实际上，此次俄乌战争中，明明技术上很成熟，在出口市场表现也不错的“短号”车载反坦克导弹极少出现，公开的照片里只有一张车臣武装的反坦克皮卡上，配备了“短号”，俄军正规部队装备的反而更多的是老式的AT－4和AT－5……
首日进入乌克兰的俄军“虎”M车队（上）和在哈尔科夫市内被乌军特种小分队击毁的俄军侦察部队的“虎”M（下）
除了“虎”之外，俄军的“台风”系列装甲汽车也参加了这场战争，在一张社交媒体上的照片中，有一辆被毁坏的“台风”K装甲汽车。有意思的是，“台风”并不是指一个型号的装甲汽车，而是不同型号、不同尺寸、不同吨位的多个型号装甲汽车的总称。“台风”K是俄罗斯卡玛兹集团在卡玛兹－63968型6×6越野卡车的底盘上发展而成的具有防地雷能力的装甲汽车，战斗全重高达24吨，可以容纳3名车组成员和14名步兵，最多情况下可以搭载20人。“台风”K的车体采用了钢—陶瓷复合装甲，据称可以抵御14.5毫米机枪子弹的射击，车底可以承受8千克级别TNT炸药的爆炸冲击。“台风”K装甲汽车可以选装遥控武器站，不过俄军采购的“台风”K并没有装备。相比于低矮且车体低矮的BTR系列轮式装甲输送车，“台风”K的底盘和车厢都颇为高大，乘员的安全性和舒适性自然都要好，所以俄军官兵习惯于坐在BTR的车顶上，但绝对不会坐在任何一辆“台风”系列装甲汽车的车顶上，当然，毕竟装甲汽车的车顶比BTR高多了，从车顶上跳下来也确实不大安全……
俄军投入到乌克兰战场上的“台风”装甲汽车还包括“台风”U和防空型“台风”U，那两个型号都不是卡玛兹的产品，而是乌拉尔制造的。
“台风”K装甲汽车和它在乌克兰被毁坏时的样子
“台风”U是乌拉尔车辆厂基于乌拉尔53095型6×6越野卡车底盘研制的，战斗全重为18.5吨，防护能力和“台风”K相同，很可能是俄军方要求的同一标准。不过这次现身乌克兰战场的“台风”U是更新的4×4型号，是乌拉尔车辆厂在乌拉尔53099型4×4越野卡车基础上研制的，防护水平与6×6型相当，机动性略强一些。在2021年的“晴空”国际军事比赛项目中，俄军的4×4型“台风”U装甲汽车作为俄罗斯队的地面机动平台，来我国参加了比赛。
参加“晴空”国际军事竞赛的（上）和在基辅郊区被乌军缴获的（下）4×4型“台风”U装甲汽车
“台风”U系列中还有一个更强的型号被称为“台风”VDV，是为俄空降兵设计的，“台风”VDV是在卡玛兹53949四驱越野车的基础上研制的，防护能力明显优于“虎”M，机动性能则远好于“台风”K和“台风”U，火力包括集成了30毫米2A42机关炮或82毫米速射迫击炮的无人炮塔。“台风”VDV未来可能扮演装甲侦察车的角色，并且已经在去年的红场阅兵式上露面。说起来有件事情令笔者很困惑，就是俄罗斯能把包括“阿玛塔”坦克和重型步兵战车、“回旋镖”轮式步兵战车、“库尔干人”装甲输送车/侦察车和“联盟”SV拿到红场上检阅，却不能把它们送上真正的战场，如果说上述型号技术尚不成熟，那么已经推向国际军贸市场且有外销记录的T－90M“突破”坦克、“章鱼”SD空降坦克、2S42迫榴炮、BMP－2M步兵战车、BMD－2M伞兵战车等等号称已经装备了三位数的武器装备，也没有去到乌克兰战场上，都说养兵千日用兵一时，这话至少并不怎么适用于现在的俄军。
不过，爱好新型装甲汽车的军队可并不只有俄军，他们的对手乌克兰军队也同样大量装备了新型装甲汽车，出于种种原因，乌克兰新型装甲汽车的名字起得十分随意，包括但不限于史莱克、菲奥娜、哥斯拉、哥萨克、斯巴达人等等等等……超出任何人的想象力。
例如乌克兰采用与俄罗斯关系尚可时购买的乌拉尔4320卡车底盘改造而成的“哥斯拉”6×6装甲汽车，外观和“台风”U十分相似，实际上也就是参考“台风”U的特征设计的，只是乌拉尔4320底盘的性能比乌拉尔53095底盘低一档，只能抵御7.62毫米大威力步枪弹的射击，车底有防雷设计，但可承受的炸药当量也比“台风”U低一些。“哥斯拉”装甲汽车也被乌军用于顿巴斯地区的军事行动，并且有被顿涅茨克地方武装击毁的记录。
乌克兰军队装备的“哥斯拉”新型装甲汽车
乌克兰克拉斯车辆厂还与阿联酋一同研制了基于克拉斯6322越野卡车底盘的“怪物夫妻”装甲汽车，包括4×4的“史莱克”和6×6的“菲奥娜”，没错就是以《怪物史莱克》里的那对怪物夫妇命名的，防护能力比“哥斯拉”出色很多，车体可以防御12.7毫米机枪弹的直射，车底部可以抵御8千克TNT炸药级别的冲击，甚至在一次竞标测试中，将陷入野战土路的法国雷诺军用卡车安全拖出，可见其行驶能力也颇为出色。乌克兰军方宣称“怪物夫妻”装甲汽车也已经装备部队，但迄今为止并没有在战场上看到“史莱克”或“菲奥娜”。
测试场上的“菲奥娜”（上）和“史莱克”（下）装甲汽车
在这次俄乌战争中，出镜率最高的乌克兰装甲汽车应该是“哥萨克”2M，这是乌克兰克拉斯车辆厂在意大利依维柯越野卡车的底盘上研制的新型装甲汽车，采用4×4驱动方式，防护能力对标“史莱克”，越野能力据称更胜一筹。相当数量的“哥萨克”2M装甲汽车被调拨给了乌克兰国民近卫军序列里的“亚速营”，于是和顿巴斯地区的地方武装的交战自然就是最为频繁的了。在此次俄乌战争中，俄军缴获了不少被丢弃的“哥萨克”2M装甲汽车，并将它们交给了顿涅茨克和卢甘斯克的地方武装，反过来攻打乌军。
乌克兰军队装备的“哥萨克”2M装甲汽车
客观地说，新型装甲汽车并不是技术含量很高的地面战斗车辆，但却是俄乌两国军队中最为流行的新型军用车辆。由于公路机动能力强，越野能力也可以通过新型越野卡车底盘提高到可以达到乃至超过BTR系列装甲输送车的水平，抵御子弹和地雷的能力也超过了BTR，打城市街道作战也十分适合，在攻打马里乌波尔的战斗中，车臣部队就依托新型装甲汽车作为移动掩体，压制建筑物内的“亚速营”武装。因此在俄乌两军中，新型装甲汽车经常出现在行军队列的最前面，于是也就成为了最容易被击毁或缴获的双方战车。在一百多年前的俄国内战中，装甲汽车曾经是红白两军共同的重量级武器，不过因为双方手里的都不多，所以当年几乎没有发生过装甲汽车之间的战斗。不过，一百多年后的情况也许有所区别，新型装甲汽车在战场上的表现，如同当年的装甲汽车穿越时空来到了我们这个世界的战场上，或许会发生俄乌两军新型装甲汽车之间的战斗，若真的出现了也算是一种战场奇景吧……
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