探讨|国际航班何时恢复?“五个一”政策对航司真的不利吗?
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自从去年全球疫情暴发以来,出境政策逐步收紧,国家层面至今提倡“非必要不出境”,移民局也暂不签发非必要、非紧急出境事由的普通护照等出入境证件。
从去年3月底开始,国际航班也大幅削减,施行严格的“五个一”政策,并多次升级增加熔断等措施,至今未有明显松动的迹象,部分航班在留学旺季等期间一票难求。
更多回顾:18万一个座位,回国真的这么难吗?
由于严格的出入境政策限制,以及航班大幅减少,除了留学生等持有国外中长期居留签证的人员以外,普通游客在去年3月后,理论上已经没有了出国旅游的机会。
南航:未来几年整个行业并不是很好,按照IATA的预计是2024年,全球的航空运输业才能恢复到2019年的水平,未来日子不太好过。
1.有些上市航司为何能盈利?
2.哪些国内市场恢复更好/受影响更大?
3.海航旗下的福州航空、长安航空和祥鹏航空为何能盈利?
1.哪些国家会率先开放通航?
1.航空货运的好日子还能持续多久?
2.客改货是否还值得继续推进?
3.如何看待南航,厦航及更多社会资本成立货运航司?
1.今年航司的招聘情况,明年的招聘计划
2.民航人的薪资走势,哪些航司要加薪?
3.民航人现阶段应该怎么办?
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