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01
民航局预测中秋国庆
民航局今天举行例行新闻发布会，运输司副司长商可佳介绍了双节期间民航出行保障的基本情况：
一是两节相隔时间较近。今年将形成长短相邻的假期组合。民航运输会呈现前后两组首末出行高峰。中秋假期出行高峰在9月17日；国庆假期出行高峰是9月30日、10月6日、7日和10日。
二是适逢前期本土疫情得到控制。今年七八月份，境外输入病例和本土多地散发疫情叠加，导致民航传统的暑运旺季遇冷，客运量比2019年和2020年分别下降42%和16.6%。中秋国庆假期，一部分在暑期被抑制的出行需求将得到释放。从近日OTA搜索和预定情况看比较乐观，客运量与暑期相比将实现大幅提升。
三是国际航班低位运行。目前境外疫情形势依然复杂严峻，目前，中外航司运营国际客运航班每周约200班往返，占疫情前2.2%。当前国际航班主要以最低频次保障最基本联通，暂不具备恢复和增班条件，所以今年双节期间仍然不是出境游的好时机。
四是旅客出行更加理性。以往旅客理性选择错峰出游，主要是考虑假期票价高、旅游资源紧张的因素。当前常态化防控条件下，出行的最大考量则是各地动态调整的防控措施带来的不确定性。很多单位、尤其是学校会提出“不出境”、“不出城”、“不出行”等要求，所以在校生和学生家庭等相关群体在制定出行规划时更加理性、稳慎。
截至目前，航司已在每周超过10万班国内定期客运航班计划的基础上，安排多家航空公司执行中秋加班计划4250班，国庆加班计划4406班。
民航局同时提出三点建议：一是愉快出行不忘防控（思想上要时刻绷紧个人防护这根弦）；二是便利出行配合防控（耐心配合民航单位做好必要的行程申报、健康码查验和登机前手消等工作）；三是健康出行主责防控（如果在飞机场或者航班上感觉发热、干咳、乏力等症状，要立即向民航工作人员寻求帮助）
02
民航市场恢复发展靠什么？
综合司副司长王海波在今天的民航局发布会上介绍，受到疫情影响，行业运输生产形势还是不容乐观的，推动行业恢复发展是当前我们一项重要工作。南京疫情过后，宏观环境已经有了好转，全国航班量也已经回升至12000班左右，针对这一形势，民航局提出了促进民航恢复发展的一系列对策：
各单位将根据旅客多元化需求，推出个性化、差异化、针对性的航空服务产品，最大程度激活航空市场。航空公司将兼顾当前与长远、近期效益与持续发展的关系，进一步创新服务产品，提升服务品质，突出民航的比较优势，避免恶性竞争造成机票“白菜价”；立足国内航空需求这一战略基点，积极推广通程航班服务，推进干支、支支、支通航线互联互通，大力发展红色旅游航线，激活三四线城市潜在市场需求；提高市场反应敏感度，加强市场开拓、航班调整、机票销售、退改签的灵活性，加大对新增航空人口的精准营销力度。更多可看：东航随心飞，真的要说再见了么？
机场将发挥对本地航空市场熟悉的优势，积极整合相关政策和特色资源，加大市场推介力度。各单位将利用好《公共航空运输旅客服务规定》等政策，充分发挥主动性、积极性和创造性，开发多层次、多样化、个性化需求的服务产品。更多可看：民航差异化大幕拉开，机场服务流程如何再造
在航线航班方面，民航局发布了新的国内航线航班评审规则，优化了货运航线航班政策，航空公司申请一次即可获得全部国内货运航线许可，且无班次量限制；取消了北京两场货运航线航班的限制；取消了核准航段航班的总量限制，降低了中小机场直达北上广航线的准入门槛条件等。
同时，优化调整航线航班管理程序，简化审批流程。这将给航空公司及时调整航班计划提供很大便利。在飞机引进方面，近期新版《民航局运输飞机引进管理办法》正式颁布实施，进一步明确了运输飞机引进管理权限，优化了飞机引进项目办理程序，将为航空公司引进飞机尤其是境内货运飞机、国产飞机提供极大的便捷性。
在航班时刻方面，今年冬航季航班时刻政策将更加灵活宽松，继续支持航空公司有序开展航班时刻的交换、共同经营，支持客运时刻转变为货运时刻使用，支持国内航空公司国际地区航班时刻转为国内航班时刻有序流动，支持国内航空公司充分利用外国航空公司无计划运营的航班时刻，以充分盘活利用好航班时刻资源。更多可看：中小航司集体挤进北京，时刻哪里来？
在关键人力资源方面，考虑到受疫情影响，对国际航班机组人员的防控管理日益趋紧，民航局已征求相关部门意见，力争统一的机组人员防控管理政策，对国际航班机组人员采取不同于普通入境旅客的隔离管控措施，通过采取全流程封闭管理、加大核酸检测频次等措施，实现机组人员可连续执行国际航班，以满足航空公司运行的基本需求。
目前，已向有关部门积极建议继续给予民航企业金融信贷政策支持，建议通过中央财政加大对民航基础设施建设的支持，建议保障地方政府对机场项目的配套资金投入，建议优化三大航资本结构、缓解航空公司债务压力等。更多可看：半年报｜两大国有航司再亏百亿，哪家子公司最给力
此外，民航局也向国务院联防联控机制建议将包括保洁人员在内的民航从业人员定期核酸检测，纳入当地应检尽检的免费检测范围，以减轻机场负担。目前这些建议相关部门正在积极研究，均表示理解并支持，有的已在落实之中。
日前，三大航/春秋航等航司也在上半年业绩交流会上，透露了目前中秋国庆的订座情况，以及对未来市场的恢复预期，航旅圈在9月5日也举行了新一期线上沙龙《失去暑运和春运后，下半年航司还能盈利么》，来自航司市场部和人资人士及业内专家，也与我们探讨了相关话题。更多可看：中秋国庆/下半年能否赚钱？三大航/春秋/吉祥这样预测
03
南航新分公司
南航机务微信公众号透露，南航工程技术分公司即将在9月15日成立。目前三大航中，国航及东航此前已将飞机维修部门独立组建公司。此前，南航还将其货运及物流业务部门独立为子公司，更多可看：南航成立新公司；美国机务真的香吗？机务改革到底应该改什么
04
港龙一哥亮相新东家
大湾区航空在官网公布了空乘制服设计，值得注意的是，图中的男士正是前国泰港龙航空“一哥”——CEO丘应桦，目前已加入大湾区航空的董事局，据港媒此前报道丘应桦同时担任大湾区航空CEO。更多回顾：史说丨再见港龙，35年沉浮回顾

大湾区航空由东海航空董事长黄楚标牵头成立，计划今年第四季度以3架737-800飞机开始运营，目前已申请了一共104个航点，并计划在2026年扩张机队至超过30架飞机。不过港媒日前报道，因国泰航空对大湾区航空的牌照申请提出申述，空运牌照局计划在12月底召开闭门听证会，因此大湾区航空或无法实现年内首航商业航班的计划。更多可看：这家新航司计划国庆首航北京；航旅夜话丨大湾区航空开业受阻？
此外，港媒称，董事之一的顺丰创办人兼董事长王卫在今年8月18日辞去董事一职。与此同时，大湾区航空目前继续“招兵买马”，在官网发布了多个招聘岗位。你认为大湾区航空的前景如何？欢迎文末留言～
05
厦门珠海新防疫政策
今天，厦门市通报，截至9月14日11时，厦门累计报告确诊病例35例，其中普通型22例，轻型13例，无症状感染者1例。一天新增三十多例，厦门已经成为莆田仙游之外，又一个疫情中心。9月13日晚，厦门市应对新冠肺炎疫情工作指挥部发布通告，全市居民小区（村）实行闭环管理，市民非必要不离厦。
厦门机场今天公告：因疫情防控需要，对所有进入厦门机场航站楼（含元翔快线候车厅）的人员加强管控，在现有测温、“健康码”查验基础上，所有人员必须出具48小时内的核酸检测阴性证明。
根据航班管家数据，截止9月14日9:35

福州长乐机场取消航班量111架次，取消率达44.94%
厦门高崎机场取消航班量214架次，取消率达49.31%
泉州晋江机场取消航班量93架次，取消率达61.18%
(以上数据均不含提前取消，即不含提前48小时取消航班）
此外，珠海机场今天发布公告，即日起，所有到达珠海机场的旅客均须进行落地核酸检测。此外，近14日有中高风险地区所在地市行程轨迹的到达旅客，均须移交辖区处置。
抵港政策的升级或为即将在月底举办的珠海航展作准备，本届珠海航展计划在今年9月28日至10月3日举行，更多本届航展亮点可看：珠海航展提前探秘
沙龙预告
航旅圈将在近期举办一场沙龙探讨以下话题：
探讨航司差异化服务和产品面临的阻碍及如何改进等相关话题。更多可看：民航差异化大幕拉开，机场服务流程如何再造
如果您对于上述话题有任何看法，欢迎文末留言，留言就有机会受邀免费参加航旅圈后续举办的相关沙龙~或者加微信（hanglvquan）预报名收听或参与讨论
上期沙龙回顾：中秋国庆/下半年能否赚钱？三大航/春秋/吉祥这样预测
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