对不起，罗戈津，时代变了！

发射场

一夜醒来，俄、乌两国“大打出手”，一时间炮火震天，两国战况刷爆全世界的媒体。

同时，俄罗斯的国际关系也变天了，欧美各国对俄罗斯进行轮番制裁，美国总统拜登更明确表示制裁将包括俄罗斯的航空航天产业。

消息一出，有着“罗大嘴”之称的俄罗斯航天集团局长罗戈津立刻就在推特上放出豪言，美欧的制裁将会砸自己的脚，没有俄罗斯的轨道维持，国际空间站会被毁，而国际空间站不会砸到俄罗斯领土上。而后罗戈津更宣布根据制裁，俄罗斯将停止在法属圭亚那的所有发射活动，包括联盟火箭，其他的俄欧合作的太空探测任务，比如ExoMars也前途未卜。

不过和2014年罗戈津“美国不如用蹦床送宇航员”的发言不同，这次罗戈津的“大嘴”遭到了无数人的嘲笑，同为“推特狂人”的马斯克更仅以SpaceX发射直播前的图标画面回复。（2014年，美国航天飞机已退役，新型载人飞船尚未服役，只能依靠俄罗斯联盟飞船往返空间站；但如今，SpaceX龙飞船已能够从美国本土送宇航员去空间站了——编者注）

究其原因是整个航天产业的发展和形式已经和8年前情况大相径庭，罗戈津豪言的背后却是一个逐渐与时代脱节的俄罗斯航天产业，以及非常有可能直接“从打点滴一脚迈入ICU”的俄罗斯航天国家集团。

罗戈津宣布，俄罗斯将停止在法属圭亚那的发射

首先，国际空间站的轨道毫无疑问经过俄罗斯领土上空，其所在的轨道倾角为51.6度，也就是如果国际空间站不可控坠落，北纬和南纬51.6度之间的区域都有可能被击中。虽然俄罗斯大多数的城市纬度都很高，但依然有不少城市在51.6度以下，比如最南端的杰尔宾特纬度为42度，俄罗斯远东的东方航天发射场则正好在北纬51度上。

毫无疑问，虽然和低纬度的欧美国家相比，俄罗斯被失控的国际空间站砸中的风险会小很多，但绝非不可能发生的事情。

那么，没有俄罗斯舱段的轨道维持，国际空间站是否真的会不可控坠落？并不会。

国际空间站的轨道高度在400千米左右，会有一定程度的大气产生阻力减速，进而过一段时间就需要对空间站加速来维持轨道高度，现阶段该任务主要是由俄罗斯的“进步号”货运飞船来完成。

然而“进步号”并不是唯一能进行轨道维持的飞船，美国“天鹅座”货运飞船现在也承担一部分轨道维持任务，同时SpaceX龙飞船的SuperDraco引擎也可以进行轨道维持。之所以不用的主要原因，是龙飞船的对接口PMA-2和PMA-3，对应的是国际空间站的正面和上面，也就是正常对接时引擎喷口是朝前或者朝上，要调整国际空间站的姿态后，才能进行轨道维持。

相反，“进步号”和已经退役的ATV正常对接时，引擎喷口朝后，不需要姿态调整就可以维持轨道。

但显然，如果没有了俄罗斯舱段，“团结号”节点舱后部的PMA-1对接口就会空出，由于同为PMA设计一致，龙飞船完全可以对接，然后承担轨道维持的职能。同时由于龙飞船的构造前端为加压舱后端为非加压货舱，有足够的空间放置引擎，并不一定要使用逃生用的SuperDraco。

天鹅座飞船的升轨需要空间站调整姿态90度

不过国际空间站若真的分家，俄罗斯舱段要面临的问题恐怕比欧美日舱段要复杂得多。

俄罗斯舱段现在依赖欧美日舱段大型桁架上的太阳能电池板和散热板，来分别提供电力和散热。例如科学号实验舱对接后的第一件事，便是派出宇航员太空行走，从“团结号”节点舱拉电缆过来供电。

电缆（蓝色）从团结号（左）拉到科学号（下）

显然失去庞大的桁架结构的问题，可不是多发射几次飞船来维持轨道就能解决的，一个无法常驻的空间站不过是飞行的铝罐。

而且不要忘了，俄罗斯舱段中的“曙光号”功能货舱虽然由俄罗斯建造，但因为出资的是NASA，实际上的拥有者是美国，真要“分家”，怕不是俄罗斯舱段很快就要去找前辈“和平号”了。

而如果说2014年的时候，罗戈津还有载人航天这张最后王牌的话，2020年到现在SpaceX一系列载人航天发射的成功，则让罗戈津丢失了最后的筹码。

不仅在颜面上被自己的“蹦床”言论打脸，俄罗斯航天集团更失去了一大笔可观的收入。未来龙飞船和联盟互换座位，等于是NASA在用票价更便宜的“头等舱”换票价更贵的“经济舱”，对于俄罗斯来说其实是一笔赚飞的买卖，取消只会让俄罗斯航天集团自己的财政雪上加霜。

不管罗戈津愿不愿意承认，国际空间站都是俄罗斯唯一有资源维持的空间站。

号称要建造新的空间站也是雷声大雨点小，甚至连所需的基础建造预算都没有。说要支持空间站建造的安加拉火箭更是前途未卜，从2014年首射至今只发射了4次，预计要替代联盟号载人飞船的PPTS“鹰”载人飞船，现在预计要2025年才能和国际空间站首次对接，倒是可以和波音的CST-100“星航线”比个赛，看谁的进度更快了。而2020年公布的“俄罗斯空间站”假想图中的“科学号”（MLM-U）实验舱，现在都已经对接到国际空间站上了。

不仅如此，俄罗斯停止在法属圭亚那的所有发射活动，更进一步终结了联盟飞船对接我国天宫空间站的可能。

天宫的轨道倾角为41.58度，俄罗斯的两个发射场，东方航天发射场尚未建造完成且进度迟缓，普列谢茨克航天发射场高纬度不适合发射低轨，且两个发射场向东南发射的轨道，火箭落区附近都有俄罗斯和日本的城市。

哈萨克斯坦的拜科努尔发射场同样也难以发射41度倾角的轨道，实际上国际空间站选择51.6度的轨道倾角，便是为了照顾拜科努尔的发射，让联盟飞船发射的火箭残骸落区不在中国和蒙古境内。

如果在拜科努尔发射场，采用41度倾角的轨道向东南发射，飞船不仅会进入中国领空，第二级火箭落区还会在乌鲁木齐市附近。

换言之，法属圭亚那其实是联盟飞船对接天宫空间站唯一的发射场，其较低的纬度也利于联盟火箭发射地球同步轨道卫星，利用地理优势勉强和SpaceX的猎鹰9火箭竞争。

现如今没有了圭亚那，在价格上已经无法和SpaceX竞争，且还要面对各种新制裁的联盟火箭，恐怕要和商业发射市场说再见了。举个例子，之前支持俄罗斯商业发射的大买家，伽利略导航系统，预计4月6日的发射由于发射场在圭亚那已经默认取消。

其实俄罗斯航天集团所面临的一系列问题，早就在本次国际形势造成的变动前，就已经暴露无遗。

2021年12月13日，俄罗斯官方媒体“莫斯科共青团员报”（MKRU）就刊载了一篇俄语文章，批评俄罗斯曾经辉煌的航天产业正在“从内部腐烂”，缺少资金，贪污，没有足够经验的科研和生产人员以及大量急需更换的老旧设施。

在新火箭的建造上甚至和蓝色起源有一拼，承诺5年前完成的10枚安加拉A5助推器有一半都现在还未建造完成；普京视为发展重点的东方航天发射场，有超过40%的辅助建筑甚至都还未开始动工。

其实对于关注俄罗斯航天的人来说，该文章中指出的问题并不意外。

仅2021年一年，俄罗斯航天便发生了多次航天事故：MS-16货运飞船自动对接失败；联盟MS-18引擎测试意外延长点火导致国际空间站姿态变化；安加拉A5珀西上面级二次点火失败导致同步轨道载荷坠入大气；以及臭名昭著的科学号实验舱对接后推进器意外点火，差点搞翻整个国际空间站。

比较意外的是MKRU把这一系列问题的矛头直接指向了罗戈津本人，让这位经常喷人的大嘴也体验了一下被喷的感觉。

不难理解，在时局大变的今天，罗戈津的推特豪言自然而然地让自己出尽了国际洋相。

好在对于罗戈津和俄罗斯航天，NASA并没有打算关上“团结号”的舱门然后切断电缆，依然宣布将继续国际空间站的运作，预计运行到2030年后的计划和已经定的互换座位并没有改变，至少在载人航天方面，俄罗斯还可以暂时“续上命”。但毫无疑问，时间并不站在罗戈津的这一边，说句玩笑话，或许他真的应该考虑转行去卖蹦床了。