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作者 ｜ MM
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在全球大部分人都在因为疫情蔓延担忧物价上涨或者失业的时候，全球的顶级富豪们却在梦想着怎么上天。
全球有三个人不仅想自己上天，还创办了公司，想把更多的人送上天！
一家是马斯克的SpaceX、一家是贝佐斯的蓝色起源（Blue Orgin），还有一家就是维珍银河。
维珍银河的创始人布兰森在推特上写道：“我一直是个梦想家。我妈妈教我永远不要放弃，要去追星星。”
贝索斯则在社交媒体上发帖称：“我从5岁起就梦想着去太空旅行。”他将这次太空旅行形容为“意义重大的事”、“一次伟大的冒险”。
而马斯克则从小有一个登陆火星的梦想。在2016年他就公布了火星移民计划：在40-100年内，以每人10万美元的低成本，将10万人送往火星，建立火星城市。
三个人中，最疯狂，也最具传奇色彩的是现年72岁的布兰森，身家51亿美元，掌控着全球400多家公司。2021年7月，也就是布兰森71岁的时候，他乘坐维珍银河的飞行器进行了首次太空旅行。
“维珍银河”创始人理查德·布兰森爵士
同年7月，贝佐斯也亲自上阵自家太空公司蓝色起源“新谢泼德”亚轨道飞行器的载人首飞，打卡“卡门线”（海拔100公里高度称为卡门线，是国际航空联合会认可的地球大气层与外太空的边界线）。值得注意的是，蓝色起源载人首飞时，一个座位最终以2800万美元的价格拍卖出售。维珍银河已完成4次载人亚轨道太空试飞，而蓝色起源完成了3次载人亚轨道太空飞行。
与蓝色起源和维珍银河聚焦的亚轨道旅行不同，马斯克的SpaceX专注的是旅程更远、时间更长、花费也更高的轨道旅行。
让富豪们坚持梦想的动力除了情怀还有金钱。
商业航天有着诱人的市场前景。航天行业咨询公司NSR预计，到2028年亚轨道市场价值将达到28亿美元，未来十年总收入将达到104亿美元。
目前，除了SpaceX已经有相对稳定的收入之外，蓝色起源和维珍银河都面临不小的营收挑战，两家企业发展的资金来源主要是创始人的投入、上市融资以及政府方面的资金。
马斯克创立的SpaceX已与美国亿万富翁贾里德·艾萨克曼合作推出“北极星计划”，开展至少3次太空飞行，以“星舰”首次载人飞行任务告终。第一次太空飞行期间乘客还将穿上SpaceX设计的舱外太空服完成首次商业太空行走。
而在去年9月，艾萨克曼就已经参加过为期3天的SpaceX首次全民用、纯商业太空飞行“灵感4”，到达500多公里的高度。
马斯克虽然目前还没有进行太空旅行的明确计划，但他也曾提到过，将来某一天会坐着SpaceX的飞船上火星。
三家公司中，公开对外大量卖票的目前只有维珍银行。
维珍银河2月15日宣布，16日起开售太空旅行船票，一张“船票”总价45万美元，约合280万元人民币，订金15万美元，飞行前支付尾款。旅程大约90分钟。受此影响，当天，维珍银河的股价就暴涨31%。尽管如此，在过去6个月内，维珍银河的股价还是下跌71%。
2004年，英国亿万富翁理查德·布兰森创办维珍银河公司，旨在为客户提供太空旅行服务。过去17年里，布兰森先后在维珍银河上投入了超10亿美元。
不过目前，维珍银行仍然在亏损，2019年总营收仅为380万美元，全年亏损则达到2.109亿美元，2020年净亏损6.45亿美元。2月22日，维珍银河公布去年财报，全年营收329.2万美元，大幅好于去年同期的23.8万美元，净亏损收窄至3.53亿美元。
另外，维珍银河现金流也显著好转。截至2021年12月31日，维珍银河持有的现金、现金等价物和有价证券约为9.31亿美元，好于去年同期数据6.79亿美元，而且这还不包括维珍银河近期通过发行可转换债券筹措的4.25亿美元。
面对这种持续大规模烧钱的游戏，时间久了谁也扛不住。维珍银河不能像SpaceX那样可以接美国政府的订单或者其他公司的商业订单，维珍银河想要扭亏为盈只有一个办法，卖票，把更多的人送上天。
维珍银河预计，在经历多年亏损之后，有望在2026年实现现金流转正。
为了能搭载更多的人，维珍银河还在财报中表示，将升级太空飞机和运载飞机。商业飞行计划将在今年第四季度如期举行。这将成为维珍银行股价的提振剂。

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7月