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记者从上海地铁获悉,1月22日下午4点30分左右,15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住,工作人员急速上前,试图帮助脱困,后经送医抢救,该乘客仍不幸身亡。
视频来源:东方网
事故具体原因有关部门已介入,正在调查中,运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜,将全力配合调查工作,并做好家属安抚及后续相关事宜。
当我们乘坐直梯时
有时电梯的门快要关闭,快赶不上时
我们总会用各种物品:手、脚、包包......
阻挡电梯门关闭
当我们在赶地铁、高铁时
有时也会带上这种习惯
为了让自己(或同伴)赶上这趟地铁
在车门开始关闭的瞬间
用手中的物品阻挡车门关闭
以为这样就可以顺利挤进车厢
这个动作,很危险!
大家对于地铁屏蔽门的认知存在很多误区
小编整理了四个大家容易产生的误区
误区一:以为屏蔽门遇阻就会弹开
通常人们在上下电梯的时候,如果电梯门即将关闭,人们会将手伸到两扇门之间,电梯门感应到物体就会重新打开。但地铁屏蔽门只有遇到厚度超过限定的被夹物体才会弹开。地铁的屏蔽门跟电梯门还是有很大不同!
由于手的大小及触碰面积大小的不同,当我们伸出手去阻隔屏蔽门时,地铁屏蔽门可不一定会有所感应,这时屏蔽门非但不会弹开,反而会执着地继续关闭,造成不必要的伤害。
所以
千万不要把手伸到屏蔽门之间
千万不要把手伸到屏蔽门之间
千万不要把手伸到屏蔽门之间
重要的事情说三遍!!!
大家要记住啦!
误区二:以为屏蔽门遇阻后会完全打开
想象一下,如果屏蔽门感应到物体后就完全打开,附近的乘客就可能“趁机”进入列车,再打开,再进入。在客流量较大的车站,这样的开开合合可能会反复多次,导致列车延误,危害运营安全。
所以,在遇到障碍物时,地铁屏蔽门会再次开关门,在保证人能及时移开障碍物的同时,也保证列车能够按照计划及时出站。
误区三:不了解屏蔽门的开合模式
屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲,反复弹开三次后,如再碰到障碍物,屏蔽门会完全打开。只要有一扇门没有全部关上,列车就不会启动,一直停在站台,直至所有车门、屏蔽门全部关闭。
所以,在客流高峰期,抢上、抢下行为,反而会增加大家的出行时间。
误区四:以为挤进屏蔽门就能安全上车
有些乘客认为,只要挤进了屏蔽门,就一定能够顺利地挤进车厢。但这恰恰是最危险的,因为你很有可能被困在屏蔽门与车门的中间。
虽然在各车站的屏蔽门都有加装障碍物探测保护装置,以防止人员被困在屏蔽门和车门中间。但是,这个举动实在是太危险啦!所以, 当车门发出“滴滴”的警报声,且黄灯闪烁时表示车门即将打开或关闭,请不要靠近车门。
在此也提醒大家:
车门即将关闭时,如果上不了车
请耐心等候下一趟车
不要强行阻挡屏蔽门关闭
安全出行从自身做起!
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来源:上海法治报、东方网、@上海地铁shmetro、澎湃新闻、深圳市轨道交通
版权归原作者所有,向原创致敬
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编   辑:张   铭
主   编:张卓倩
审   核:刘   兵
统   筹:李健宏
监   制:沈德新
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