每一个驾照持有者都是「控排企业」。交通部门每年发放的驾照积分就是「配额」，开车就是在「生产」，违规驾驶扣分就是在「排放」，车审时驾照分清零就是「履约」。
来源 | 老汪聊碳中和
“全国碳市场的第一个履约期已经结束，在双碳的大背景下，碳交易市场已成功出圈，成为全民级话题。然而很多人仍然不明白碳交易到底是啥。这篇文章是我在多年前写的一篇科普文章。用驾照分来解释碳市场里面的配额发放、配额交易及履约到底指的是什么。或许一直搞不懂碳交易的你，看了这篇文章后就会茅塞顿开。”

中国的驾照发放量已经超过3亿，汽车保有量也超过了1亿。相信看这篇文章的小伙伴们大部分都是有车一族。根据中国交通条例。驾照持有者每年都会获得12分的「违规」配额。开车嘛，总有不小心违规扣分的时候。开得好，一年下来分没扣完，那就相安无事。
但要是开得不好，扣分超了12分，又想开车怎么办？去买啊！虽然买卖驾照分是不允许的，但是有需求就有市场，驾照分的地下交易是很热闹的，相信开车的朋友们或多或少都有接触过吧。
如果把这个市场与驾照分市场做对比就会发现，其实这个驾照分的市场就是一个标准的碳交易市场。每一个驾照持有者都是「控排企业」。交通部门每年发放的驾照积分就是「配额」，开车就是在「生产」，违规驾驶扣分就是在「排放」，车审时驾照分清零就是「履约」。开得好的，配额有剩余就可以拿到市场上卖。开得不好配额不够就得去市场去买，有驾照而不开车的分就是「CCER」，只卖不买。感觉是不是一样一样的？
不仅如此，驾照分的一些规定对于提高市场活跃度还起到了一定的推动作用。一是驾照分到了1年自动刷新，等于是当年配额没用完的到了下一年自动清零，所以在之前必须卖出去；
二是累计扣分不能太高，否则你就算买再多的分也要吊销你驾照，所以扣分一般到20分左右就必须得去处理了，上了30分就麻烦了，这直接提高了买家的购买频次；
三是每辆车的年检时间都不一样，使得年检时驾照分交易不至于过度集中，这类似于碳交易「滚动履约机制」。
驾照分这个市场有多大？按照现在驾照分市场价100块每分来算，中国的驾照分交易市场也就是一个300亿级别的市场，虽然比起碳市场或者股市来说小得可怜。但是我想如果驾照分允许公开交易的话，这个市场估计也会热闹非凡，下面我们就以驾照分允许公开交易为前提，对照碳交易市场的发展路线，畅想一下这个驾照分市场将会如何发展。
首先将会出现正规的驾照分交易所，所有驾照持有者均可以在交易所在线交易，这带来的就是地下的交易中介大批的消失及交易量的巨量增长。
因为中国驾照持有者毕竟3倍于汽车保有量，所以一些自己没车又懒得跑地摊上去卖分的驾照持有者，他们的分原来是没有在市场流动的，因为交易的便利化会导致这些分流入市场，所以短时间内会因为供应量大幅增加导致驾照分价格下滑至50块左右甚至10块左右。
但渐渐会因为交通违规成本降低导致更多的需求出现，驾照分价格会慢慢回升最终趋于一个动态平衡，预计最终驾照分会稳定在200块一吨，哦不，是200块一分左右。
因为驾照分一年也就发放一次，而且其价值也不算太大，一般个人可能不大愿意花精力去打理，为了帮助个人打理驾照分，出现了专门的驾照分管理公司，这些公司专门代理个人的驾照分，需要买分卖分通过这些驾照分管理公司都很方便，大型运输公司也非常愿意跟他们合作，这能够为他们省很多事，这些驾照分管理公司做的较好的可能代理上千万人的驾照，等于上百亿的资产。
因为只要花4000块左右考个驾照就每年都能产生12分配额，按照市价200块一分来算，不到2年就可以回收投资，所以许多没有考驾照的人就是不打算开车也开始跑去考驾照，这些驾照称为「无车驾照」。
后来那些驾照分管理公司也开始投资个人驾照：由公司出钱找人考驾照，考完以后每年发放的驾照分由公司代理销售，然后利益分成，这些驾照投资公司都与交管部门有一定关系，而且把驾考规则吃得很透，通过驾照投资公司考驾照会非常便利和迅速。
由于嗅到了钱的味道，资本市场开始慢慢介入，先是一些券商在现货市场操作，低买高卖。慢慢地吸引了散户投资者跟风投资，交易量和交易额越来越大，各种渠道的基金也跟风进来。
渐渐地，因为年检而买驾照分的人所占的比例越来越少，最后连1%都不到，市场已经完全脱离了本身的供需关系，变成了一种投资产品。随之而来的就是价格也脱离实际供需关系，从100块一直飙升，最高值摸到了1000块左右。这让有真正需求的人苦不堪言，违章一次等于3000块，有车开不起，驾照考试费也水涨船高，涨到了10000块，让人考不起。
因为驾照分的供应很稳定，很快又出现了驾照分的期货市场，市场容量变得更大，吸引了不少炒房炒不了的热钱进入的驾照分市场。
后来银行也不甘寂寞，开始出一些与驾照分有关的质押贷款产品，主要面向驾照分管理公司贷款，驾照分管理公司通过将手上持有的驾照分质押给银行贷款，这样公司盘活了手上的驾照分资产，获得上亿的现金，这些现金除了部分用于开发驾照以外，大部分又转身投到了驾照分交易市场去了。
然而好景不长，因为驾照分管理公司开发了很多无车驾照，这些驾照只增加了供应而未增加需求，而且更致命的是：只要开发出一个无车驾照，以后每年都能稳定得获得驾照分，随着无车驾照越来越多，这些分会随着时间流逝像滚雪球一样越滚越大，最终大到市场不可承受的程度。
意识到这一点的资本开始撤资，驾照分价格瞬间一落千丈，市场恐慌情绪蔓延，纷纷抛售，导致价格更加加速下跌，最低值跌倒了不到5块钱一分，直接导致大量的投资人破产，哀嚎一片，不少人因此家破人亡。
后来，为了稳定市场，交通部经研究决定，除了车辆持有者的驾照以外，其它的驾照分一律不得进入市场交易。再之后，除了又有几个驾照分管理公司的人跳楼以外，市场开始触底反弹，这个曾经叱咤风云的市场的慢慢又恢复了生机…..
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