在2016年的叙利亚作战中，俄军的库兹涅佐夫号航母因为拦阻索断裂，导致连续两架舰载战斗机坠毁——米格29K在等待允许降落的过程中坠毁，苏33因为冲出甲板而坠海。
但实际上类似的事故在库兹涅佐夫号上根本就不是首次出现。在2005年，库舰就出现过非常严重的拦阻索断裂事故；在一次舰载机回收作业过程中，连续断裂两条拦阻索，并导致一架苏33坠海。可见拦阻索的生产质量和检查维护更换工作，在库舰上存在着长期而严重的问题。
2005年9月25日，由科尔涅耶夫中校驾驶的苏33在着舰时拉断了拦阻索，而且遭遇了最糟糕的情况——在拉断拦阻索以后，这架苏33的速度既没有高到完成再次起飞的程度，却又没有低到能让飞机依靠刹车系统在有限长度的甲板上停下来的程度。
图：苏33降落
最终这架苏33在甲板人员绝望的目光中，以不到20公里/小时的速度冲出甲板，最终沉入1100米深的海底。科尔涅耶夫在及时弹射逃生以后，被北方舰队军事检察院根据《俄联邦刑法》，展开了针对“违反飞行安全和准备规则”的刑事调查。科尔涅耶夫当时拥有十多次航母起降资历——虽然在美军这只能算刚下水的菜鸟，但在俄军航母上已经是公认的经验丰富的飞行员。
图：钩索位置偏离中心过远、降落重量过大、降落速度过高，会对拦阻索形成严重的破坏
除了这架倒霉的苏33以外，当时仍然有三架苏33尚未降落。其中前两架飞机都顺利完成了着舰，但是第三架苏33的运气就没那么好了，它再次拉断了库舰的拦阻索——但是不幸中的万幸，这架飞机运气非常好，而且飞行员反应极快，在拉断拦阻索以后依然停留在了甲板上。
实际上直到今天，苏俄本国自用的常规起降航母从未形成过真正的战斗力。1989年11月，苏联首次完成常规起降战斗机的航母起飞、降落。1991年3月，苏33展开国家级实验，随后苏联很快解体。
库舰上的北方舰队海军航空兵战斗机团在1994年才成立，调集了全俄海军航空兵的精英，最初有30人具备舰上起降资格；而在2010年前后，这一数字曾一度仅有12人甚至更低，直到近年才有所恢复。
造成这一现象的原因主要是没有钱——不仅开不起真飞机训练，就连假的也开不起。苏联时期，俄海军仅建造有一套舰载航空兵模拟训练系统，而且是在克里米亚半岛。因此在俄罗斯时代，俄海军的相关训练必须要经过国防部联系乌克兰，租赁该套设备进行训练。
图：人穷志短，马瘦毛长
但是由于穷，因此这样的模拟飞行训练也经常无法进行——比如2004年的训练，就因为俄罗斯欠了乌克兰30万美元的训练设施租赁费用而被迫取消。
目前库舰正在准备进行全面大修。大修之后的库舰是否能在运作水平上脱胎换骨，形成真正的战斗力，目前还有待观察——但是考虑到俄军未来几年的军费都非常低下，尤其是2017年爆砍25.5%军费以后，依然要小幅下降几年；因此俄军的舰载机部队在训练资源的获取上，很难得到本质性的改善。
或许他们在几年后能搞到一些不那么容易断裂的拦阻索，但是要搞到一大批合格的舰载机飞行员，恐怕仍然是非常困难的。
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