作者 | 珊珊
来源 | 新能源浪潮
重庆近日迎来了新市长。
元旦前夕，12月25日，陕西省委副书记胡衡华调任重庆市委副书记，代市长。
这个重要的人事变动，对于山城，对于山城的新能源产业，可以说是极大的利好。
01
胡衡华，一位务实的“新”市长
胡衡华此前最重要的履历，不是在陕西，而是在长沙完成的。2017年7月-2020年10月，整整三年时间，他担任长沙市委书记。
主政长沙，胡衡华在治理经济中，有两件事，下手异常狠：第一件事就是打击炒房，所以坊间才传闻，长沙是一座炒房团有去无回的城市；第二件事，就是发展高端制造业，他尤其重视新能源产业。
在长沙的任职期间，胡衡华多次到湖南湘江新区，调研智能汽车产业；他还特地到湖南汽车工程职业学院考察，了解新能源汽车的技术人才储备。
过去的长沙非常依赖房地产行业，而在胡衡华看来，制造业高质量发展才是立市之本。他曾表示，制造业赚不得快钱，不能有短期思维，必须久久为功、一以贯之、一抓到底。
胡衡华曾对媒体透露，长沙财政对土地的依赖已经下降到40%以下：“长沙坚决摆脱对房地产的依赖、对土地财政的依赖，走出一条以制造业高质量发展为代表的实体经济高质量发展之路”。
新能源，是各个大城市产业经济的必争之地。从主政长沙，到担任重庆市长，胡衡华势必要加码新能源车产业。
而此时此刻，重庆又非常亟需一位懂新能源产业的市长。而胡衡华在长沙的治理经验，将有助于他推动重庆的新能源经济。
02
重庆，新能源尖端科技是软肋
我们先来看一看重庆现在的新能源产业的发展如何。
重庆作为老牌的汽车工业城市，具有极佳的产业基础和完备的供应链体系。早在2014年，重庆就以260万辆汽车的年产量，跃居全国第一，成为全国最大的汽车生产基地。截止2020年底，重庆市共有汽车生产企业41家，具备年产400万辆的综合生产能力。
在新能源方面，重庆已形成“9+3+5+30”新能源产业集群（9家乘用车企业，3家客车企业，5家专用车企业以及约30家以比亚迪动力电池为代表的核心技术企业）。
数目看起来不少，但是产业链的完善程度还比较欠缺。整车企业中，既有老牌的长安汽车，也有最近风头正盛的小康股份这种造车新势力。
但是技术企业就稍逊一筹，不仅相关的企业不多，而且一直缺乏动力电池的企业。随着比亚迪电池工厂的落户投用，才算是填补了这个空白。
目前比亚迪电池在重庆的工厂，已达到20亿瓦时生产能力，后续还将增加产线，将“刀片电池”产能扩大到35亿瓦时，远超预期规划的10亿瓦时。
但是，有一个比亚迪还不够，况且，人家比亚迪是全国布局，大本营还是在深圳。
所以说，新能源尖端技术，是重庆的一大软肋。新市长胡衡华，必须面对这个棘手的挑战。
03
五千亿汽车产业，新市长能撬动吗？
根据重庆市人民政府发布的“十四五”规划，已经指明了重庆未来五年在新能源汽车领域的发展方向。
包括打造五千亿汽车产业集群、推动整车与上下游企业强化合作、布局固态电池、动力电池圈价值链发展、从商用车切入氢燃料领域等，其中重点在新能源及智能网联汽车。这和胡衡华重视发展高质量制造业的理念不谋而合。
重庆这座老牌的汽车城市，也确实在积极地发展新能源制造业，各种新能源汽车相关的企业纷至沓来，行业呈现出欣欣向荣的面貌。
在电池方面，随着比亚迪落户重庆，越来越多的电池企业蜂拥而至。
在今年8月，另一家动力电池企业，荣盛盟固利与渝北区签约，将在重庆落户动力电池智能制造基地，规划用地750亩，总投资约50亿元，达产后预计总产能不低于10亿瓦时。
今年9月，赣锋锂业的子公司江西赣锋锂电科技有限公司与两江新区正式签约，前期将投资54亿元，在重庆建设赣锋新型电池科技产业园及先进电池研究院。
另外还有长安汽车控股的阿维塔科技公司引入宁德时代等投资者；小康股份搭建A+H多元化融资平台，提升科技创新等新闻，都标志着重庆新能源产业的蓬勃发展。
重庆还准备引入换电技术，作为新能源汽车产业的最后一块版图。
上有大力支持新能源行业的领导，下有越来越多相关的企业入驻，可以预见的是，重庆的新能源产业将遍地开花，山城将华丽转身，完成从老牌汽车城市到新能源名城的蜕变。
新市长胡衡华的到来，对重庆的新能源产业堪称重大利好，相信时间将会证明这一点。
关注“新能源浪潮”，后台发送“新能源”，
获取2022年最具投资潜力的10家新能源企业
继续阅读
阅读原文