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     新年为湾区许多通勤者带来了新开支：从周六（1月1日）开始，旧金山湾区大多数桥梁的过桥费将增加1美元。在所有七座国有大桥上，一辆通勤车将被征收7元的过桥费；而在有堵车费的Bay Bridge上，高峰期段的过桥费将达到8元。
湾区新年七座大桥将增收过桥费。（取自美联社）
     这次加价是湾区选民在2018年批准的三次加价中的第二次，作为区域措施3的一部分。该措施旨在在25年内为高度优先的交通项目创造44亿5000万元收入，这些项目有穿过San Jose Downtown的BART延伸线及扩大的轮渡服务。由于汽油价格居高不下，许多通勤者对新价格也几乎无感。湾区的过桥费自2004年的3美元以来，已跃升超过130%，超过了同期汽油价格和BART票价的上涨。
     这一增长影响到湾区的每一座收费桥，但Golden Gate Bridge除外，该桥由一个独立的交通机构运营，过桥费已经在8至9美元之间。
     共乘族、电动或新能源车辆和摩托车司机仍将继续享受高峰期的高额折扣，在上午5点至10点和下午3点至7点穿越大桥仅支付3.5美元。
     在Bay Bridge上，过桥费在上午5点至10点和下午3点至7点将达到8元。在大多数大桥上，共乘者需要在标准车内需有三个人，才有资格，San Mateo - Hayward Bridge和Dumbarton Bridge除外，这两座桥只需要车上有两个人。所有共乘司机必须使用指定的共乘车道，并通过FasTrak收费标签进行电子支付以获得折扣。
     本月早些时候，湾区收费局大幅降低了对未支付通行费的处罚，第一次通知从25美元降到5美元，第二次通知从70美元降到15美元，因一项研究表明，违规收费对低收入社区，及非裔、拉丁裔和亚裔人口较多的地区影响过大。
     最近一次加价和之前2019年加价征收的钱并没有如期用于交通项目，Oakland的一家物业管理公司经理和Howard Jarvis纳税人协会（一个反税团体）提起诉讼，要求停止加价。此案的最终解决可能需要数月或数年时间，但如果湾区收费局在诉讼中败诉，它将被迫把数亿美元的票价返还给司机，并终结湾区的交通资金。
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