2013年，西宁市民李先生打电话给市长热线投诉，他买了一辆自行车，打算骑车上下班，为西宁环保做贡献，可一上马路才发现：
西宁根本没有自行车道。
西宁市城乡规划局给出的解释是，本来是有非机动车道的，只是西宁的汽车增长太快了，司机习惯性地把车道全占了。
确实，西宁的大街上很少见到自行车，2018年，包叔的好友兽爷第一次去西宁，发现竟然找不到心爱的小摩拜，心里很不爽：
是怕人们骑着共享单车进藏吗？
包叔查了一下，西宁的机动车保有量是77.5万辆，平均每3.18个人就有一辆车，汽车保有率和西安差不多，比成都和附近的兰州高了很多。
而且，西宁的公交车系统非常发达，200万人拥有将近100条线路，公交覆盖密度和上海差不多。
难怪，没有自行车道的西宁，却搞了全世界都有名的环青海湖公路自行车赛，大家也不觉得违和，人人出门有车坐：
还要啥自行车啊？

1
青海省的省会西宁，可能是中国最没有存在感的省会，经常被误认为南宁或者青岛。
近十年，青海逐渐成为旅游大省，但大家对这座西北城市的误解却没有减少，夏天经常可以在街头看到穿冲锋衣的外地游客——大家默认青藏高原肯定四季寒冷。
但西宁的运气就在于，在海拔4500米以上的青藏高原，突然出现了一个海拔2200多米的盆地，青藏高原上因此有了一个建设宜居城市的机会，甚至因为夏天特别宜人，有了“夏都”的称号。
西宁的运气，远远不止于此。
1964 年 4 月 25 日，国内外风起云涌的大局中，领导决定将科研、工业体系分散到二线、三线去，有了后来轰轰烈烈的：
三线建设。
西宁成为三线建设的重点城市。从 1965 年 3 月开始，各部委从东北和北京、上海、江苏等地安排企业迁入青海。三年间，19家大型国防、机械、化学、冶金、制药企业在西宁落地。
西宁的命运，就此翻开了新篇章。
1946年，西宁建市的时候，统计人口数目为55564人，比1840年的统计数据，仅仅多了5000多人，也就是说，100年间，西宁人口增长停滞了。
但三线建设的开工，大批工人携家带口赶来西宁，人口快速增至51万人。几乎是一夜之间，西宁成了青藏高原唯二的大城市，也是唯一人口过百万的城市。西宁200万人口中，一半是移民。
很少有人意识到，西宁才是深圳出现之前的：
中国第一座移民城市。
西宁城市印象
对于三线建设的功过，史学界依然颇有争议，但对于西宁来说，却是改变命运的机会。

三线建设的工人们，让西宁在短短的几年内，实现了现代化和工业化，走完了别人100年的路。
2
但谁也没有想到，西宁的第二次大运气，很快就又要降临了。
2021年，最高领导到青海视察，对青海的贡献和未来发展，他的讲话中用了一个词：
国之大者。
这个词可不是随便用的，有人统计过，“国之大者”这个词，领导两年来总共说过11次，都是在非常重要的场合。
在青海用这个词，是给青海留下了明确的战略目标。而具体怎么做，他五年前的一个讲话中已经说过：
青海最大的价值在生态、最大的责任在生态、最大的潜力也在生态。
领导其实是给青海布置任务呢，而且是高级别的战略任务。
青海的战略意义，在今年体现得淋漓尽致。有种资源引起了全世界的瞩目：
锂。
今年以来，围绕着锂的一切都在暴涨，从上游的锂矿石，到中游的锂电材料，再到末端的锂电池，都出现了短缺。大家终于明白：
无“锂”寸步难行。
没办法，电动车的核心技术是电池，而电池的核心技术和原材料是锂。今年七月，马斯克甚至断言，未来的电动汽车电池，就像今天的石油一样重要。
而青海，是中国锂资源最丰富的省份， 锂资源占全球的60%以上，不远的未来，它是世界新能源发展的重要接续地。
电动车产业链上中国最重要的两家巨头，比亚迪和宁德时代，早就把青海作为战略高地进行争夺。
2012年，宁德时代就在青海放了一条锂电池生产线；2016年，比亚迪的锂电池项目也在西宁开工，并在此后不断在西宁布局锂电池的产业链。
今年，青海的战略价值终于完全暴露，各路巨头争相进入，比如特斯拉的重要供应商亿纬锂能也宣布在青海建设锂工厂。
未来，青海锂资源的战略重要性还会上升一个量级，因为相比于从矿石里提炼锂，还有一种物资中的锂含量更丰富：
盐湖。
只是目前，盐湖提锂的技术还没有完全成熟，但所有巨头都在加紧攻关。特斯拉前不久申请了盐提锂的专利，引发了巨大震荡。
这才是青海真正的大杀器，可以想象，未来青海会怎样影响全球的产业格局。据说，青海的盐储量可以修一条到月球的高速公路，真的是：
青海吃的饭，比所有人走过的路都咸。
过去的数百年，西宁的定位是为国家守边关，但未来，它的任务要变了。有人说：
青海六百万人是替所有人，守着中国环境价值最高的地方。
3
不到五十年的时间里，遇到两次大运气，西宁的运气真的是没谁了。这也给了西宁人充分的底气，他们的眼光，从来不在西北。
一直以来，民间都流传青海的汉族起源于南京。证据确实很多，比如青海人发现自己能听得懂江苏方言，青海人把妈妈称为“姆妈”，爷爷为“阿爷”，上街是“上该”，和南京话一模一样。青海完全不产大米，但很多青海人家里有“米柜”。
改革开放后，西宁的汉族正式开始寻根了。1987 年,西宁政府派《西宁市志》办公室的李逢春到南京市寻根。
2005 年，几名在南京市做生意的青海人给西宁报纸写信, 呼吁青海人在南京争取保留下自己祖源的记忆标识。
4 月 , 青海最重要的都市报《西海都市报》连续十天发表专栏，派出记者到南京，请各路专家学者来验证一个问题：
西宁的汉族人是不是南京来的？
尽管这场寻根，至今也没有得到严谨的学术支持。但西宁人眼望南方，一心想和南方城市看齐。
包叔2010年从西宁到青海湖，发现沿途就已经是四车道的柏油路，那是西宁给我上的第一课。
西宁城区景观
2018年，青海和西宁市的领导通过青海浙商总会传了一个消息给绿城：
能不能来西宁做个项目？
后来，领导干脆带队来到杭州，拜访了宋卫平。这位杭大历史系的毕业生，和领导畅聊了几个小时波澜壮阔的青海历史，老宋当即决定，抽调一支队伍到西宁，为大西北做一点微小的贡献。
要做一个十年内无人超越的项目。
从杭州坐了三个多小时的飞机到西宁后，第一天，绿城的一个员工一口气喝了8瓶矿泉水。当天晚上数羊数了一整晚，就是睡不着觉。
第二天，领导要带着他们参观一下西宁。所有人都以为，他们看到的会是一个破败落后的西部小城。但实际情况让他们吓了一跳。
在海湖新区，绿城的人看到了一个现代化生态新城区，头顶蓝天白云，空气清新，眼前高楼林立，车水马龙，湟水河蜿蜒而过。
在西北高原上面，竟然有这样一座有山有水的现代都市。
看到西宁的城建水平并不是自己想象的那样，绿城的人心里有点打鼓，担心牛皮吹过了。但领导突然指着一片高楼说，那是我们西宁的商业地标。领导手指的地方，是海湖商圈。
绿城人突然明白了，西宁需要一个高品质社区。
4
绿城在西宁的项目，就位于湖海新区CBD的核心地段。
一公里的视野内，场地南向可以遥望湟水森林公园、凤凰山，向北可以远眺海湖湿地公园、湟水河。
项目周边，是万达广场、唐道637、王府井大象城、新华联商圈、湟川中学、桃李小学、光华中学、海湖体育中心等繁华配套。
此前四年时间里，这片区域未有住宅用地供应。绿城把这个项目取名为：
绿城锦玉园。
为了兑现吹过的牛皮，以产品力见长的绿城，反复修改设计方案。他们最终拿出的，是一款对建筑美学再次升级创新的产品：
他们在CBD里，造了一座王府。
这个项目以宋式的东方宫廷美学为蓝本，将“重檐飞峻，丽采横空”的庭院礼序与山水园林在空间中铺呈开来；在中轴景观上，参照北京孚王府的结构，将端庄典雅的东方礼序、气势恢宏的西北风貌、与温润如玉的江南意蕴融合在一起，建筑上呈现出独特的东方弘雅意韵。项目的中轴线是一个五进制的院落：
尊礼、合一、雅趣、宏境、登堂。
入口会所横向开间约50米，纵向挑高也比以往项目较高，通过这样的尺度，绿城想让其形成园区的建筑礼仪。
主入口的古铜色王府大门、与北京天安门、保和殿同款的重檐歇山屋顶、以及大面积玻璃、配合石材干挂、铝线条的弘雅建筑形式，更是呈现出与青海一致的恢宏形象。
生活馆的门窗是近朱红色，屋瓦是黑灰色，建筑住宅立面虽呈现代风格，但门头、线条勾勒等又带有温暖的色调，这种灵感来源是：
敦煌壁画、北方宫廷、江南意蕴。
绿城的人说，这种北风南韵的设计，是在向历史厚重的西宁致敬。
园区是绿城传统的十字中轴布局，而后又以北宋名画《西园雅集图》中士大夫生活意境为脉络，通过宅间花园、林荫草坪、水系，以及对西宁传统湟中“八景”的重构，融合江南园林的特质，塑造一方弘雅兼备的园林。虽然地处辽阔的大西北，但漫步其中，感觉却是隽秀的江南意境。
从杭州到西宁，这是一次市场征战，更是一次审美上的碰撞。
美只是一方面，重要的还有生活。
在园区南北两个入口，绿城打造了两个绿植郁郁的待客空间，南入口还设置了一个静谧怡人的四季花厅，满足业主的会客聚会需求；在内侧景观区域，绿城设计了一条1000m的夜光智能跑道，在方便业主休闲锻炼的同时，更串联起园区各个板块。
西宁锦玉园70%以上户型为改善性房源，结合当地对改善的迫切需求，项目最吸引西宁人的是LDKG餐厨客一体户型和全龄起居室。全功能的四-五房户型，可以满足三代同堂的和睦诉求。
有了这样一个项目，以后再带人参观西宁的代表项目，手指的方向，可能要换一个地了。
也许唯一的问题，恐怕就是不能带客人骑自行车参观这座城市了：
还要啥自行车呀？
珍爱包叔，顺手“在看”
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