英专家称发现遗迹…失踪多年的马航MH370终于找到了？！

今天，

马航 MH370

又再次出现在大众的视线中

据英国媒体报道，英国工程师理查德戈弗雷（Richard Godfrey）在11月30日发表报告称，他“非常有信心”确定MH370坠毁在了澳大利亚西部约1933公里处。

在这7年多的时间里，媒体曾无数次报道关于它的消息；“疑似找到”、“发现残骸”、“基本确认”、“几乎确定”、“马航真相”......这样的关键词，出现在一个又一个新闻报道中，吸引人们的眼球的同时，也给人们带来了一次又一次的失望。

而这次，英国专家似乎找到了更多的线索。

根据戈弗雷的报告，MH370在失联当天最后一次与卫星连接后约一分钟内在印度洋上空坠毁。戈弗雷认为飞机落在断脊的底部，这是一个充满峡谷和水下火山的海洋高原。该地点并不在2015年澳大利亚交通安全局划定的原始搜索区域内，但位于2016年扩大的12万平方公里搜索区域的北部。2018年，美国“海洋无限”(Ocean Infinity)进行的另一项搜索仅与该位置偏离28公里。

戈弗雷表示，他“非常有信心”确定了MH370的位置。“我们有来自卫星的大量数据，我们有海洋学，漂移分析，波音公司的性能数据，现在还有这项新技术。“这四项指标都指向印度洋上的这个特定位置。”

在过去7年时间，许多研究者想尽各种办法寻找马航MH370客机的蛛丝马迹。理查德·戈弗雷一直致力于研究新的跟踪技术以解决历史上最大的航空谜团之一。

他声称，该系统使用了类似“绊线”的无线电信号，帮助他确定了飞机的位置。他说，飞机位于海平面以下13000英尺。

戈弗雷说，飞机位于澳大利亚珀斯以西约1200英里处，位于断裂岭（Broken Ridge）的底部。断裂岭是印度洋东南部的一个水下高原，有火山和峡谷。

他告诉澳大利亚的媒体7News，他认为飞机坠毁是由于机长沙阿的“恐怖主义行为”导致的“劫机”。

这位英国人声称，机长“决定让他的飞机转向，让它消失在世界上最偏远的地方之一。”

这位工程师说，新的跟踪系统被称为弱信号传播报告(WSPR)，就像有“一串绊线，从地平线到地球的另一边，在各个方向上工作。”

七年前到底发生了什么事情？

2014年3月8日，马航客机在从吉隆坡飞往北京的航线上失踪，机上载有239人。起飞不到一个小时，就在马来西亚与越南海域交界处失联。后来多个国家都组织了打捞营救工作，但除了少量的飞机残骸碎片，一无所获。这也成了航班事故史上的一大谜团。

有人认为是机长存在自杀行为，甚至有澳大利亚专家小组亲身证明这一理论；

有人认为马航客机进入时空隧道，或者被外星人劫持；

也有人认为他们没有遇难，还在世界的某一个角落等待救援。

不管飞机失事的原因是什么，各国为了搜寻飞机，都尽了很大努力。2016年，中国的“东海救101”曾组织了打捞活动，而且已经接近了英国专家所推断的位置。

而此前由澳大利亚领导的对于MH370的搜索工作，更是被称为航空史上最大的水面和水下搜索之一。

这项大规模搜索行动持续了1046天，覆盖了12万平方公里，耗资大约2亿澳元（约合1.56亿美元），在2017年1月份被迫暂停。

尽管在这次大型搜索中发现了一些飞机残骸，但是MH370的具体事故地点和飞机的下落依然是个谜。

2017年1月，中国、马来西亚与澳洲三国政府发表联合声明，宣布暂停搜索2014年失踪至今的马航 MH370 客机。

不久之后，马来西亚方面再次启动了搜索计划，即与“海洋无限”公司签署的搜寻协议。

经过长时间的搜索，也宣布终止了，同时公布了令人失望的结果：没有找到任何飞机残骸。

2019年7月，法国调查人员透露的新信息暗示，或许是MH370机长沙阿故意将飞机开进了印度洋。沙阿据信在驾驶前处于抑郁状态。

戈弗雷声称使用开创性的航空追踪技术，发现MH370在澳洲城市珀斯以西1933公里，座标33.177°S 95.300°E 的位置撞击海洋，并且下沉到下方4000公尺的深处。其发表的报告指出，飞机坠落在印度洋的海底高原布罗肯海岭（Broken Ridge），位于4000公尺深的山区，水下地形错综复杂，有峡谷和火山。

MH370独立专家调查小组的创始成员戈弗雷表示，透过最新的GDTAA（能即时追踪并检测飞机位置）技术，并结合无线电软体数据，使其非常有信心坠机点就在印度洋的布罗肯海岭。

戈弗雷的报告指出，他使用一种名为弱讯号传播报告（WSPR）的无线电追踪系统，制造出范围覆盖全球的许多“绊线”，当飞机飞过交叉的“绊网”时，讯号就会中断。他将这种新方法与MH370的卫星通讯数据、海洋学、漂流分析与波音公司提供的性能数据等做结合，推测MH370在上午8时19分最后一次连上卫星，约一分钟后即在印度洋上空坠毁。