在BCG近期发布的新书《中国碳中和通用指引》中，汽车行业因其高碳排的属性，当仁不让拥有一整章的梳理分析。BCG大咖谈系列专访——碳中和篇章因此邀请到BCG董事总经理、全球资深合伙人、工业品专项中国区负责人许刚博士，浅谈中国汽车企业减碳的步骤以及新能源车的角色，但归根结底，供应链脱碳才是要寻求的“方程解”。
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对汽车行业而言，2021年是值得铭记的，这一年被称为“造车大战元年”。传统车企和互联网巨头组合布局新能源汽车产业，如“上汽集团+阿里巴巴”，“广汽集团+腾讯”，“北汽集团+京东”。在碳达峰、碳中和的背景下，国家大力发展新能源汽车产业，显然加快了“大厂造车”的速度。

作为交通运输业的代表，汽车行业的绿色转型是全球碳减排中非常重要的一环。汽车行业的碳减排方式非常明确——大力推广和普及新能源汽车。从传统燃油汽车转向纯电动汽车只是汽车行业实现碳中和的开端，要想真正实现净零排放，关键在于价值链碳减排。令人振奋的是，车企价值链中的上游企业进行碳减排的成本比较“低廉”，这也在一定程度上为汽车行业的绿色转型注入了强心针。
全球许多车厂制定了明确的碳中和目标，并承诺采取措施。从上游的供应链到下游的用车排放，在汽车行业全生命周期的碳中和规划中，我们通过研究主流车企的碳中和战略，总结归纳了“六大招式”以助力企业制定并实现碳中和目标。
招式一：提高信息透明度
招式二：设定宏大目标
招式三：降低自身碳足迹
招式四：吸引供应商参与
招式五：低碳创新设计
招式六：强化组织能力
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