图：ssebong_rama
最近二手车不是涨价很猛么。
于是，我有了一点卖车的想法。抽空去了一趟二手车市场。
但被郁闷到了。
先说个插曲——
我有一个朋友开的是奔驰C级车（这个是奔驰的入门款）。

他裸车花了27万多，开了四年了。但车况比较新，里程不到4万公里。
他也有卖车的想法。
于是我先帮他打听了一下。

车商报价能给到他的收购价是22-23万。也就是说朋友的奔驰开了四年，才贬值了一点点。
而且车商都很急切——
你朋友今天能开来么？今天卖，当场就打款。
。。。
我看二手车商收车收的这么急切，就开始喜滋滋地问我的车。
问车商能给个啥价。
老读者都知道，我开的是电动车。
这时车商面露难色了——
姐，我现在报不了价。
你这车太少见了。得发给我们评估师，让他算算。但您得做好心理准备。
听到价格，别气晕过去。
我一听，宽车商的心：

说没事没事。
新能源车不保值，这个我是知道的。但都是2017年的车，我当时也花了24万。
我的大不了打个半折呗；再不济，卖个4成也行啊。
车商磨磨蹭蹭算了老半天。
说——
现在值5万多，最多6万元，不能再多了。
我满头黑线，直翻白眼。
车商们一脸同情看着我：

别卖了，自己留着玩吧；这价格真不忍心让您卖。
二
虽然——
新能源股票气势如虹。但新能源车，是真不保值啊。

经过这事，我被电动车的保值能力，伤害到了。也算是有了一个深刻认知。
你看。
我的24万新车，四年下来只剩5万残值。
新能源车更像电子产品。
更新太快，升级太快。
我2017年买的车，当时续航里程是400公里，充一次电，最多跑400公里。
现在标准配置，都变成了600、甚至700公里。

听说明年也许还会出1000公里的。
你说我的怎么可能卖得上价
当然还有一个重要的点。

当年我又为了颜值，买了一个小众车型。并不是特斯拉、比亚迪、理想这样的大牌。
很多群众都不认识。

就更悲剧了。
只能自己再多开几年，就当勤俭节约了吧！
三
顺便说一下：
现在闲鱼呀，二手回收呀，拍卖行都很流行。
大家都喜欢变卖不喜欢的二手。回收现金，增强自己的现金流。
所以，许多人买商品会讲究个保值性。
通常来说，越是知名品牌＋经典款式，它的保值性会更好。
因为它们在二手市场上买盘会更大一些，流通性更好。
说白了，有更多的买家认。

拿车来说——
奔驰宝马奥迪（BBA），还有一些日系品牌，保值性都还不错。

我今天在二手车商那里看到一辆雷克萨斯ES，2018年款，新车含税33.5万。
二手车31.98万
。

基本没折价。
又比如，同样都是奔驰C系：白车的款，就比黑车款更保值。
因为白车更受欢迎。
比如奢侈品包包也是——
像香奈儿，LV的经典款保值性更好。
这几个品牌发展得很好，不断有新买家涌入；经典款又经历岁月审美考验，扛得住挑刺。
同等品相的情况下，比其它品牌or款式更保值。

（香奈儿这两年调价很猛，也刺激了二手行情）

比如酒水也是——

大家通常认茅五泸，也就是茅台＼五粮液＼泸洲老窖。

认的是它们的主打款。像茅台，它旗下也有好多种酒，但大家最认的还是53度飞天茅台。
包括像普洱茶。
我最近也才了解到，大家比较认一个“大益”的品牌，这品牌甚至把普洱做的有点像金融产品了。
...

我认真思考了下这背后的逻辑。

为啥知名品牌＋经典款式在保值上，更给力一些。
我感觉核心是，这些品牌本身发展得挺好。
有买家源源不断流入，新钱＋老钱，都很认这些牌子。就撑起了它们的二级（二手）市场。
而它们的经典款产品，本身倾注了比较多的资源，就更有保值能力了。
。。。
虽然我电动车卖价不行，但还是要说明一下——
今年二手车价格挺火。
因为很多新车都缺货，一下子供应不上来。
于是，很多人转头去买二手车了。
如果你有闲置不用的车，可以问问二手车商；价格美丽的话，是可以考虑趁行情出手的。
ps.
顺便说一句，北交所明天就开张啦〜

这个交易所，主要是定位于
专精特新的小巨人企业上市。
开户门槛是50万＋两年投资经验。

上市首日不设涨跌幅限制；过完首日后，涨跌限制是30%——刺激。
现在北交所属于早期阶段，它的新股值得关注。单从经验来说，早期参与打新，获得正收益的概率较高。
但这只是经验哈〜
毕竟这么大一个场子，刚开张不能失了人气。
从长期来说，它估计会有很强二八效应。可能会诞生巨人；也更有可能出现一批幺蛾子。
关于它的一些投资策略，我后面再作分析。
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