街头电驴如何变潮男玩具?
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改装,大概是刻在男人基因里的机械浪漫。
俗话说得好:“没钱改飞度,有钱改GTR。”
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那要是我们连飞度也买不起,还能改什么爽一爽呢?
——电动车。
我从来没想到,大街上平平无奇的电动车,有人也能给它玩出花来。
作为一个追求风和自由、走在潮流前线的都市青年,就算是骑着电动车,也得跟其他人不一样。
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看到上图这两台电动车时,我完全看不出它们竟是小牛电动车,不知道的还以为是什么复古小踏板呢。
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看完原厂小牛后,该说不说,我被这该死的改装智慧折服了。
我本以为改装电动车只是哪个“鬼火少年”的个人行为。但当我得知改装小牛已经在小圈子里火爆一时,甚至都惊动了小牛品牌经理的时候,我忍不住展开了思考。
在电动车保有量巨大的中国,改装电动车这门生意似乎大有可为?
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他们为什么要改装电动车?改装电动车能花多少钱?给人改电动车能赚钱吗?
为了解惑,我找到改装电动车圈内的玩家和卖家聊了聊,收获了一些意外答案。
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当我那从来不骑车的姐妹,也频频在小红书上刷到改装小牛的贴子时,我意识到改装小牛这事真的太火了。
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根据我的观察,目前网上改装小牛主要分两大门派——外观派和竞技派。
先说说小红书上的外观派。他们改装的小牛电动车颜值都不赖,从复古到低趴,什么样的都有,看着还有点复古机车内味儿。
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其二是抖音上的竞技派。他们改装的小牛更注重性能,风格更加硬核。当然,砸的钱也更多,有人甚至能花十几万元去改一辆小牛电动车。
比如一万多元的前避震、六千多块钱的碳陶瓷刹车盘、一千多块的刹车拉杆、四千多块钱的车把、一万多块钱的Brembo刹车卡钳、一万五千块的锂电池组……
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据抖音博主@两轮吞金兽的一个视频介绍,王思聪就有辆花了12万元改装的小牛电动车。
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不过,无论哪一派,改装小牛电动车都吸引了不少网友围观。
看着别人改,自己也跃跃欲试的年轻人越来越多。
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甚至,这种改装潮流还演变成了一桩到底谁屁股底下香的攀比消费。
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有人该问了,为啥大家会痴迷改装电动车呢?
从某种意义上讲,改装本身就是某些男人的浪漫幻想。
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在这一点上,横发会最硬的男人P仔有发言权。
P仔坦言自己当年玩改装的时候,改的还都是踏板摩托,江湖人称“鬼火少年”。
车上加些小彩灯,排气管改得震天响,如果再加上一套低音炮,那他就是街上最靓的仔。
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不过现在时代变了,在禁摩政策和低碳出行的影响下,这届追风少年更愿意尝试一种更绿色的方式,满足他们的改装冲动。
至于艾玛、雅迪、新日等电动车为何没有受到改装圈的青睐,我认为其中很主要的一个原因是:
小牛把年轻人拿捏得死死的。
首先,它颜值能打,早在2016年,小牛就成为第一个拿下德国红点设计大奖的中国电动车品牌。
再加上小牛在科技感上的体验,有“电动车界的苹果”之称,直接拔高了小牛在一众电动车品牌里的身份地位。
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所以,改装小牛也就成了潮男潮女们排面至上的选择。
而且,改装小牛还有一个隐藏原因:它本身具备适合改装的基因。
小牛出道不久,就主打过“为定制而生”的口号。并且在设计之初,小牛在车架的设计、电池的配置等方面都预留了很多的改装空间。
可以说,小牛受到改装爱好者的青睐也并非偶然。
为了打探到更多改装细节,我找到了一位来自“机车之城”——重庆的朋友,阿银。
作为改装玩家,阿银给我透露了他在改装小牛上的秘诀。
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阿银1994年出生,是个设计师,同时也是一个重度两轮动力爱好者。
尤其是在遍地摩托车的重庆,喜欢骑行的阿银自由极了。
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阿银有1辆摩托、1辆电动车,还有1辆四轮汽车。作为最喜欢的代步工具,阿银经常选择骑上他改装后的小牛电动车,下班去健身。
每当他骑着改装后的小牛出街时,一定会有老大爷上前围观,问他:
“小伙子,你这车多少钱啊?”
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关于这个问题,我也非常关注。
先来看看阿银的车。这是阿银改装后的小牛:
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这是改装前的样子:
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我问阿银:“你为啥要改装自己的小牛?”
阿银给了我3个理由:
一、他看到网上很多人改,所以他手痒了。
二、他想要骑出去有极高回头率的感觉。
三、他原来这辆小牛经常被朋友吐槽是美团小黄车。所以,他一气之下,就改了颜色,把黄色改成了绿色。
阿银这个大设计师告诉我,他的改装灵感主要来自于红配绿的完美碰撞。
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阿银的改装之路,意外地充满了喜感,他说:“骑了这车上路,大家都以为我是送信的。”
阿银花了2个多月,成功将他的“美团小黄车”COS成了“中国邮政送信车”,而这样的改装花了他1万3千块。
在问到具体改装细节时,阿银说他有个朋友是开摩托车改装店的。他借朋友的店和店里的工具,亲自操刀改装。
对于他这样一个设计师来说,改造电动车的过程并不难。
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“难的是怎么花最少的钱改得最好。”
为此,他在买改装配件上非常谨慎,他遵循的方法是:从淘宝和代理商两头比价。
从阿银的改装笔记中不难看出,他的改装工程不算小。
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△给想改装的铁子们一个价格参考
改装小牛,有人只要两三千就能拿下,有人改装则会花上十几万块。阿银这台花了1万3,算中等消费。
如果现在转手卖掉的话,能卖到8000块。
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本肥牛给大家总结一下:
如果想要自己动手改,场地、工具、动手能力、设计灵感、购买配件的资源,缺一不可。
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阿银这种自改玩家,有摩托车改装厂的朋友,还认识配件代理商,自己动手改起来问题不大。
但有的好兄弟没有这些资源,还想改自己的小牛,怎么办?找改装厂呗。为了进一步打探改装厂的生意,我找到了行业资历深厚的老鬼。
老鬼是第一批小牛玩家,2015年,他就参与了小牛众筹,是深圳前十名的小牛车主。
目前,老鬼线下经营一家修车铺,线上开店卖增程电池,此外,他还运营着一个关于小牛改装的微信公众号。
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问起现在电动车改装行业的搞钱门路,老鬼给我讲了三件事:
“第一,要知道传统简单粗暴的改装,如今不合规,不允许上路。改速度、动力、换电池、控制器这些已经没有玩的了。
第二,师傅的工时费也不值几个钱,目前行业盈利主要靠卖配件赚差价。
第三,考虑合法合规的要求和充足的利润空间,未来可以向个性化方面延伸玩法。”
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具体可以有哪些玩法?
举个例子,比如改装车衣那种手绘设计,就可以定制漫威或者各种自己喜欢的动漫IP,融入玩家自己的审美,做个性化的设计。这个就是以后的趋势。
还有一种玩法——也是老鬼正在筹划的,则是参与电竞、电摩等比赛,与一些品牌进行合作,做配件供应链。
当然还可以做骑行社交,组织活动,线上线下的流量一起做,也是做青年骑行文化的重要方式。
“不能一门心思只想赚钱。”老鬼说,他要做的并不是那种只要收钱,啥都能给你改出来的改装厂的生意。
违反新国标和《道路交通安全法》的改装,咱绝对不提倡。
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“未来改装要注重的不是机械上的硬核改造,更多的是文化上的个性化表达。”
比如,外观上能否满足骑行者的审美需求和社交需求,这是改装电动车能否搞出新商机的关键。
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与老鬼和阿银聊完,我对小牛电动车改装这件事有了新的看法,于是我做出了总结:
无论是骑士精神还是改装热情,改装小牛的背后,最终都指向一个需求:年轻人,越来越需要一种自定义的快乐。
谁把握得住年轻人的这种娱乐需求,
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设计/视觉:LVV
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↓召唤横财冲浪手↓
↓在外漂泊的人们,被什么治愈了?↓
↓你愿意给宠物买个曹县棺材吗?↓
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关键词
电动车
摩托车
就是
小牛电动车
小牛在
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