富士康,等着翻车吧!
电动汽车必定火遍全球市场,不是因为它够好,而是他的竞争对手全部被各国政府干掉了。
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毫无疑问,这是一个必然的事情,为什么?
公共服务领域在2020年力争实现清洁能源化;社会运营领域在2025年力争实现清洁能源化;全省汽车清洁能源化在2030年达到国际标杆水平,私人领域新增和更换新能源汽车占比达100%。
“为了尽快能在2030年实现碳达峰,2060年实现碳中和,建议应该逐步把新能源汽车代替燃油车,出台全面禁售燃油车政策”,欧阳明高教授说道。
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而电动汽车是一个新的赛道,在传统燃油车市场中,几大厂商建立了强大的优势、专利壁垒和技术积累,新企业要与他们竞争是非常困难的。
即使是蔚来这种能送电上门的服务,这也是非常规服务,工业品的特点就是大规模标准化低成本的服务体系,而不是这种个性化高成本的服务体系,这是无法长期维系的。
可能郭台铭认为比亚迪也是供应链系统起家,比亚迪能做,他为什么不能做?
除了有一点点整车制造经验,纳智捷还有什么?
郭台铭此举完全暴露了台湾企业的问题,那就是决策者多为六七十岁的老者,完全与时代脱节。
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在传统的赛道,这些老者有丰富的管理经验、有娴熟的用人技巧,还有国际化的商场经验。
所以我们基本上可以得出这个判断:
2、电动汽车必定火遍全球市场,不是因为它够好,而是他的竞争对手全部被各国政府干掉了。
4、电动汽车强行被政府赶上架,不要指望几年内电池会有什么突破性的技术革命,未来的现实是民众来适应电动汽车,而不是电动汽车来适应你,长假开自家电动车出游的什么就别想了,租吧,到一个地方换一辆,换电池这种模式适合租车。
5、电动汽车在催生汽车智能化,未来的汽车产业的赛道可能是无人货车,无人出租车,因为这些赛道可以完美避开电动车的所有缺点。
7、真正的巨无霸是苹果,他还不急着进来,是因为销售量还不够大,利润还看不到,特斯拉到现在也还算一个亏损企业,尽管拿了几十亿美元的补贴,但还没赚到钱,这在库克这位企业家眼里,就不是好项目了。苹果不缺粉丝,不缺品牌,不需要赔钱赚吆喝。宝马奔驰这些企业也不急着进,因为没有必要。
多一人学习经济学,繁荣就多一分保障
对奥地利学派经济学派感兴趣并想要进一步学习的读者,本号诚荐“一课经济学”课程项目。
“一课经济学”这个项目的创立,则希望通过市场的方式推广经济学,做中国逻辑最彻底的经济学社区,成为奥地利学派推广的桥头堡。项目创始人张是之先生提出“零基础无数学,你也可以学好经济学”,零基础无数学,并不意味着这是简单好学的,相反它需要很多深刻冷静的思考,需要深入而系统的学习。
针对经济学学习的特点和痛点,“一课经济学”第一季选择了三本书作为经济学的入口:1、张五常的《经济解释》;2、米塞斯的《人的行动》;3、罗斯巴德的《人、经济与国家》。后来又加了一本:4、罗伯特·墨菲《第一本经济学》。
张五常教授虽然师承芝加哥学派,但却不自觉之中运用了许多奥地利学派的方法,也得出了许多相似结论,《经济解释》是其毕生思想之精华,作为芝派当中最接近奥派的一支,正好可以比较两者异同;米塞斯和罗斯巴德则是奥地利学派的代表人物,《人的行动》和《人、经济与国家》是他们的代表作,是进入奥地利学派的必读之作;《第一本经济学》 对于初学者来说是非常好的入门读物。
学完这四本书,你对芝加哥学派和奥地利学派都有一个系统的认识,基本上可以说是从入门到精通。但这三本书都不是那么好啃,所以这个课程采取了讲义加音频的形式来讲解,差不多用一年的时间,给你逻辑更彻底的经济学思维方式。
第二季的主打内容,包括精读1、门格尔《国民经济学原理》;2、米塞斯《经济科学的最终基础》;3、米塞斯《货币与信用理论》;4、罗斯巴德《自由的伦理》;5、罗伯特·墨菲《第一本经济学》。
第三季的主打内容,包括精读1、许尔斯曼《货币生产的伦理》;2、米塞斯《理论与历史》;3、查尔斯.科赫的《做大利润》;4、罗斯巴德的《一种新的自由》和大卫·弗里德曼的《自由的机制》。
第四季的主打内容,包括精读1、巴格斯《通缩之问》;2、赫伯纳《纯时间偏好利息理论》;3、米塞斯《经济学的认识论问题》;4、汉斯-赫尔曼·霍普《私有财产的经济学与伦理学》。
欢迎本号读者长按识别下方二维码或点击“阅读原文”,了解详情加入经济学课程——“零基础 无数学 你也可以学好的经济学”,尤其是逻辑彻底,让人折服的奥地利学派经济学,助你打通经济学思维的任督二脉,享受三观重建的快感。
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关键词
燃油车
汽车
电池
企业
电动汽车
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