近日，特斯拉美国官网显示，特斯拉将Model S长续航版、Model X长续航版车型的售价分别上调了5000美元（约合人民币3.2万元），现分别为94990美元和104990美元。此外，Model 3标准续航升级版、Model Y长续航版售价分别上调了2000美元（约合人民币1.28万元），现分别为43990美元和56990美元。

图片来源：特斯拉官网

今年以来已多次涨价

据证券时报e公司，事实上，今年以来特斯拉多款车型已经历了多次涨价。其中，尤以Model S和Model X最为突出。

调价时间轴

2021年1月1日上午，特斯拉在其中国官网上更新了Model Y的售价，价格最高狂降16.51万元!

3月24日，特斯拉将Moldel Y全系车型售价上调8000元人民币。当日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model Y长续航版售价为34.79万元(调价前售价为33.99万元)，特斯拉Model YPerformance 高性能版售价为37.79万元(调价前售价为36.99万元起)。

4月底，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model Y长续航版起售价上调了500美元至5.099万美元。

7月初，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model S长续航版起售价变为8.499万美元，此前为7.999万美元，上调0.5万美元。特斯拉Model X长续航版起售价变为9.499万美元，此前为8.999万美元，上调0.5万美元。

7月底，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元，调整后的价格为23.59万元。

8月4日，特斯拉中国官网显示，Model S长续航版售价由82.999万元上调至85.999万元， Model X长续航版指导价由87.999万元调整至90.999万元，上涨幅度均达到3万元。而在此之前的7月16日，上述两款车型均在原先基础上已经上涨了3万元。

9月11日，特斯拉将Model Y Performance高性能版车型的价格上调10000元至38.79万元，预计为今年第四季度交付。Model Y标准续航版售价不变，仍为27.6万元，预计6至10周交付。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在推特上表示，价格上涨的原因主要是整个行业的供应链压力和原材料成本。

关键零部件供应短缺

特斯拉部分车型交期延长

特斯拉部分车型交期延长与关键零部件供应短缺不无关系。

7月下旬，马斯克(Elon Musk)就电脑芯片和其他零部件供应问题向投资者发出警告，他表示：“芯片供应基本上是影响我们产量的决定性因素。我们很难预料这种情况会持续多久，因为这是我们无法控制的。看起来确实有好转，但未来很难预测。”

由于零部件供应短缺，导致特斯拉的汽车工厂暂时关闭影响生产。其美国官网显示，除了Model 3和Model Y SUV外，其它车型的交付时间都被推迟到今年年底甚至明年。

据新浪科技，知情人士透露，8月特斯拉上海工厂一度暂停了部分运营，全球芯片短缺在中国这一关键性的市场对该公司产生了影响。

知情人士称，由于关键芯片的短缺，8月份特斯拉中国工厂一条生产线的一部分停工了大约四天。

知情人士称，短缺的包括电子控制器，该设备控制汽车的一个或多个电子系统。知情人士称，这主要导致了特斯拉Model Y SUV跨界车生产延迟。目前已经恢复正常生产。

据每经网此前报道，自今年6月马来西亚疫情爆发以来，众多半导体生产工厂被迫中断生产，全球芯片短缺危机进一步加剧。据了解，来自世界各地的50家半导体巨头都在马来西亚设立了封测厂，多数是跨国公司，包括ASE、英特尔、美光、英飞凌、德州仪器等。

此前，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“受到芯片供应持续短缺的影响，理想汽车9月交付量有所下降。我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期。”

今年8月，蔚来汽车也因为受到芯片短缺的影响，销量出现下滑，环比跌幅为25.86%。对此，蔚来汽车方面表示，8月马来西亚疫情影响意法半导体的生产，意法半导体是博世ESP的供应商，从而影响了博世对蔚来汽车ESP的供应。

据美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）发布的最新预测显示，半导体短缺将导致2021年全球汽车行业的收入损失2100亿美元，比起5月预估的1100亿美元有大幅上调。艾睿铂预测2021年全球汽车净产量总计将减少770万辆。

特斯拉三季度净利润

同比增长389%

北京时间10月21日，特斯拉公布了该公司2021年第三季度财报。

财报显示，特斯拉创造了多项纪录，获得有史以来最好的净利润、营业利润和毛利，该公司营收实现连续第五个季度创纪录，当季特斯拉的汽车产量和交付量也创下纪录。

营收方面，特斯拉季度营收从去年同期的87.7亿美元增加到137.6亿美元。根据金融市场数据和基础设施提供商路孚特的数据，分析师此前预计营收约为136.3亿美元。

盈利方面，第三季度一般公认会计原则（GAAP）营业利润为20亿美元，营业利润率为14.6%，超出该公司中期预期的“略高于10%”；特斯拉第三季度GAAP净利润为16.2亿美元，同比增长389%（去年第三季度的净利润为3.31亿美元），这是该公司净利润第二次超过10亿美元，；非GAAP净利润（未计股份支付费用）为21亿美元。

第三季度GAAP汽车毛利率为30.5%（扣除环保积分后为28.8%），上一季度特斯拉的汽车毛利率（不含环保积分）为25.8%，去年第三季度为23.7%。

运营方面，在第三季度，特斯拉生产了约23.8万辆汽车，交付了超过24万辆，两项数据均创下纪录。

尽管面临全球芯片和原材料供应持续短缺、港口拥堵等挑战，路透社报道称，作为全球市值最高的汽车制造商，特斯拉对疫情与全球供应链危机的抵御好于竞争对手。在其中国工厂提高产量的推动下，特斯拉交付量创下纪录水平，该公司7-9月当季连续第五个季度实现营收创纪录，超出华尔街的预期。

据观察者网，为削减成本，特斯拉使用了更多的包括电池在内的中国零部件，特斯拉上海工厂的产量也已超过其位于美国加州的工厂。

在本月稍早的股东大会上，特斯拉创始人兼CEO马斯克表示：“上海厂有最好质量，最低成本，而且低问题，所以很棒。”

编辑|段炼杜波易启江

校对|何小桃