美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，NTSB）公布了去年4月德州的特斯拉致命车祸调查结果，显示事发前司机在限速35英里/小时的私人道路上，车速高达67英里/小时，也没有启用自动驾驶功能。调查还澄清了司机当时并未在驾驶座的传言，称事发前司机在驾驶座上，撞击后才被甩在后座的。
在去年4月17日凌晨，德州休斯顿附近发生一场惨烈的车祸，一辆特斯拉猛烈撞毁在路边的大树上导致汽车起火，车内两人被烧死。更令人蹊跷的是，根据第一时间赶到现场的警察和消防员称，事发后发现驾驶座并没有人，两名死者一人在副驾驶，另一人在后座。
两名死者分别是 69 岁的埃弗雷特·塔尔博特 (Everette Talbot) 和 59 岁的威尔·瓦纳 (Will Varner)，
此案引发了对特斯拉自动驾驶的强烈质疑，认为司机启动自动驾驶后跑到后座炫耀，导致了车祸的发生。
因此，NTSB也劳师动众介入了单个交通事故的调查，通常来说，NTSB调查的都是大案，比如飞机失事或者涉及大规模的汽车安全隐患案件，极少介入单个交通事故进行调查。
NTSB经过长达一年多的调查，在今年5月份还曾让调查人员驾驶不同型号的特斯拉，在事发路段反复测试，最终NTSB得出了以下几个结论——
事故车辆严重超速
根据修复的汽车事件数据记录器显示，事故发生前5秒，事故车辆的速度达到67英里/小时（约108公里/小时），而事发路段限速为35英里/小时（约56公里/小时），超速接近一倍。
自动驾驶没有启动
启动自动驾驶有两点要求：第一：特斯拉的前摄像头能读取路边的限速标识牌；第二：车速在限速标识牌的限制速度下行驶。事发时以上两条都不符合，首先是该路段没有限速标识牌，其次是严重超速不可能激活自动驾驶，最后事发的道路属于私人道路，连路边的车道线都没有，自动驾驶无法识别也就不能开启。
司机曾“地板油”加速
数据记录器的数据还显示，行驶过程中油门踏板被踩下的程度高达 98.8%。这意味着司机在以“地板油”加速，按照特斯拉Model S的加速，在“地板油”的情况下，0至60英里/小时（约96公里/小时）的加速时间只需 3.1秒。
事发时司机在驾驶座
变形的方向盘表明，事故发生时司机坐在驾驶座，但没有系安全带，事故发生的时候被甩到后座了。
NTSB的报告并没有解释司机为什么解开安全带，也没有直接写明事故原因，只是摆出所有的科学数据，事故的其他方面，包括特斯拉的高级驾驶员辅助系统、碰撞后火灾、乘员出口和驾驶员毒理学测试的结果，仍在调查中。
事故发生一周后，当地警方已经把事故归类为交通意外事故，NTSB的调查结果虽然没有直接指出事故原因，但已经和警方的调查报告接近了。
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