供应链危机催物价飞涨！用工荒、仓库荒如何化解考验智慧

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近来物价飙涨，进口的食物及用品更是如此，而且看不到趋缓的势头。南加圣盖博市山谷大道上的一家大型华人超市经理感叹说，现在海运成本提升了3倍，凡是进口货价格都非常高。

这家超市与山谷大道上各个华人聚居城市的大型超市一样，进口食品及用品占超市总货物量的40%以上。这位在华人超市工作超过40年的资深经理表示，今年以来所有的货物都在涨价，只是程度不同而已。肉类、水产品的价格虽然涨了不少，但还算说得过去，本地产的蔬菜涨价幅度有限，因为蔬菜保鲜难，价格不能推得太高。而进口食品，如罐头等就不同了，有货的话价格一定会涨，可现在许多已进不到货了。

华人超市的货物40%以上都是进口货，进货成本一再攀升。侨报记者邱晨摄

进口货涨价或断档，无疑是目前的“供应链危机”所导致的。这位华人经理以这一波涨价最凶的瓶装水为例说，瓶装水的价格已上涨了15%至20%，而且货越来越少，特别是那些国外进口的品牌瓶装水，如法国进口的矿泉水，现在超市内一箱都没有了。有些瓶装水虽产地在美国，但要经过海运，为此价格也在狂飙，如夏威夷产的Fiji牌矿泉水，以前1.99元一瓶，现在的售价是2.89元一瓶。

在今年的涨价潮中，瓶装水的涨幅很高。侨报记者邱晨摄

一位在工业市经营仓储公司多年的华裔负责人表示，以前中美间物流成本占货物销售总成本的20%至30%，可“供应链瓶颈”出现后，物流成本越来越高，现在已增至40%，甚至已有向50%发展的趋势，提升后的物流成本一定会转嫁到消费者身上。

据这位仓储公司负责人观察，目前物流业出现了严重的“用工荒”、“仓库荒”以及“运输工具荒”现象。码头工人、仓储业员工以及卡车司机都招不到人。该公司的经理Lynn说，公司的薪资已“一提、二提、三提，提升幅度达10%，可还是招不到人。”以前洛杉矶的仓储中心在工业市，可现在随着商家对货仓需求的不断增加，仓储中心正在向东移动，预计那些数十英里以外的内陆地区更难找到合适的员工。

不仅进口货涨价，本地产的蔬菜水果也跟着涨价。侨报记者邱晨摄

“卡车司机也短缺，现在连那些新手、‘带点’的（有不良记录的）司机都有公司聘用。”这位仓储公司负责人说：南加一带已是“一库难求”，仓房的租金也在顺势增长，以前月租金是每平方英尺90美分，今年已涨到了每平方英尺1.50元上下。此外，卡车、海运用货柜、托盘等都缺货，导致这些运输工具的价格或租金翻了数番。

这位仓储公司负责人表示，“供应链危机”是网购崛起促成的，而疫情则是触发这一危机的导火索。由于商家间的竞争，送货时间越来越短，逼迫商家要在消费人群附近设立货仓，以便将货物以最短的时间送达消费者。而疫情限制了消费者的旅游、聚会、外出用餐的机会，不少消费者便将这部分消费资金转移到了网购上，这便增加了供应链的各个环节的压力。再者，疫情前有约20%至30%的国际货运是由国际航空的客机完成的，疫情爆发后，航班减少，航运的成本增加，几乎所有的国际货运都集中到了海运上，为此才导致了今天的“供应链危机”。

这位仓储公司负责人说，要消除“供应链瓶颈”并非一朝一夕的事，即使白宫下令洛杉矶港口不分昼夜“连轴转”也无法在短期内解决问题，因为大多数仓储公司、商家不能24小时工作。据她观察，要解决目前的供应链瓶颈问题需要一、两年的时间。