2021年10月14日，货柜堆放在加州奥克兰港的码头上
美国加州卡车运输协会首席执行官肖恩‧亚顿（Shawn Yadon）周三（10月20日）表示，由于商品供应链危机，洛杉矶和长滩港口工人短缺，船运货物积压达到创纪录水平，目前的经济环境正酝酿着“完美风暴”。
据福克斯商业网（Foxbusiness）报导，亚顿在“与玛丽亚共度早晨”（Mornings with Maria）节目中强调：“整个供应链确实存在问题，我们正在努力解决。”他说，他们已经提供了可能的解决方案，这涉及到供应链中所有参与者之间能否同步的问题。
一周前，拜登总统呼吁私营企业“加快步伐”，帮助他的政府解决供应链危机。这场危机引发了人们对至关重要的假日购物季期间会出现货架空空的局面的担忧。
在拜登提出上述呼吁的同时，白宫对外宣布，洛杉矶和长滩港口将改为全天候运营，以清理积压的货物。
供应链中断阻碍了在COVID-19（病毒）疫情期间恢复美国经济的努力。目前，建筑所需的主要原材料，以及半导体等零部件均供应不足。劳动力短缺导致美国主要港口的货物运输出现了困难。
周一（10月18日），等待进入加州两个最繁忙港口的船只数量创下纪录。根据海运交易所（Marine Exchange）的数据，共有157艘船在洛杉矶和长滩的港口等待卸货。截至周一，美国有100艘船停泊在港口，57艘船停泊在泊位上，美国正在努力寻找解决方案。
多家大公司已经注意到与物流相关的成本上升，以及正常业务受到干扰。这些问题还以货架空空和价格上涨的形式影响了消费者，引发了人们对消费减少将减缓经济复苏的担忧。
商品供应链上的另一个主要问题是卡车司机短缺。美国卡车运输协会（American Trucking Association）估计，卡车司机运送的货物占美国运输总量的72.5%以上。
据报导，美国卡车运输协会表示，卡车运输行业目前已经减少了大约8万名司机，这是一个创纪录的数字。
亚顿将卡车司机短缺归因于“司机人口老龄化”，并指出“疫情肯定没有帮助留住卡车司机”。
周三，亚顿在接受主持人玛丽亚‧巴蒂罗姆（Maria Bartiromo）采访时表示：“卡车行业历来都面临着司机短缺的问题，今天肯定也存在。但在过去的一年半里，这个问题变得更糟了。”
他对巴蒂罗姆表示：“我们确实看到很多卡车司机暂时或永久性地离开了这个行业，所以这肯定是一个问题。”他还指出：“我们看到整个供应链都存在劳动力短缺问题，所以这不仅仅局限于卡车行业。”
根据美国卡车运输协会2019年发布的一份报告，在2018年，卡车运输行业缺少约6.08万名司机。该协会估计，这一数字只会继续增长。
亚顿周三强调，供应链危机的解决方案“必须来自于”供应链中的每一个利益相关方，包括卡车运输、船舶、港口运营商、码头、仓库和配送中心的工人。
亚顿说：“所有这些因素都必须同步，我们必须看到优化和效率的提高，才能真正让整个流程顺利进行。”
他还表示，需要放松监管以缓解形势。
他说：“我认为，我们加利福尼亚州的情况是，与港口有关的紧急状态肯定是需要被考虑的问题。”他指出，他的协会“正与加州其它十几个商业组织和协会一起，寻求放松此类的监管”。
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