来源:拉上窗帘
科索沃局势最近再度紧张。这块本来属于塞尔维亚的领土自
1999
年战争以来事实独立,不听命于塞国中央政府。上个月它要求塞国车辆入境后更换“本地临时车牌”,引发冲突。巴尔干地区民族复杂间居,此政策给科索沃北部塞尔维亚族居民造成了不便。
图:“BG”车牌去科索沃会挨揍 摄影:拉上窗帘
科索沃人口以穆斯林为主,与领国阿尔巴尼亚同族。车牌事件后,阿国重提“大阿尔巴尼亚”计划,其总理宣布将与科索沃合并,被俄罗斯批评。塞尔维亚总理武契齐表示,若北约无法保护科索沃北部的塞族人,他将要出兵。
科索沃的面积不大,只有北京市的三分之二。这里生活着180万人,其中九成是阿尔巴尼亚族人。科索沃在2008年宣布独立,但塞尔维亚认为它是“领土不可分割的一部分”。为了维护祖国的主权和领土完整,武契齐会否带领700万人民拼死一战呢?
图:贝尔格莱德街景 摄影:拉上窗帘
科索沃归谁其实咱们管不着,但科索沃有一座著名机场,位于首都普里什蒂纳,它曾经“险些引发第三次世界大战”。现在那里都有什么航班?塞国军队是否会攻击这座机场?它发生过什么故事?——听拉总来给你说一说。
普里什蒂纳机场旧名叫做“斯利季奇机场”,在城市西南部。这里曾发生过一件轰动世界的大事,科索沃战争时,1999611的,俄罗斯200名空降兵自波黑基地出发,夜行军奔袭500公里,天亮时抢在英国人之前控制这座机场,史称“斯利季奇夜袭”行动。
图:夜袭后俄军在机场留影(1999年) 网络图片
斯利季奇行动据说由普京拍板并亲自远程指挥。它改变了俄罗斯在科索沃问题上被排挤的局面,为俄国赢得了国际声誉。事后匈牙利等国拒绝俄国运输机过境增援,但北约仍不得不将机场控制权交给俄国。因为英国军队抵达后,杰克逊将军拒绝执行上司下达的“赶走俄国人”命令,国内外不少军迷都认为这一举动“避免了第三次世界大战”。
战后科索沃经济缓慢增长,西方国家普遍给予了援助。科索沃国民多到西欧打工,因此飞往德国、瑞士、丹麦、英国和匈牙利等地的航班逐渐恢复。现在普里什蒂纳国际机场每天有约80架次航班,已经远超当年的兄弟城市斯科普里(马其顿)、波德戈里察(黑山)和萨拉热窝(波黑)等地。
图:普里什蒂纳机场航班 FlightAware截图
普里什蒂纳国际机场的跑道有2500米长,主要起降波音737和空客A320以及支线客机。经过20022009年两次扩建,具备了现代化的航站楼,成为了巴尔干重要航空站之一。现在飞往那里的航空公司主要有易捷(英国)、威兹(匈牙利)、TUI(德国)、瑞士航空,以及土耳其众多的航空公司。
土耳其是科索沃的主要支持者,现在双方往来密切。一些土耳其人到科索沃创业,土耳其政府也在科索沃援建了清真寺等。埃尔多安在一次演讲时说“科索沃就是土耳其”,有人认为这暴露了土耳其对科索沃的领土野心。
图:漂亮的机场  百度百科图片
但科索沃一直没有自己的航空公司。它只有180万人口,经济实力还远达不到。2003年科索沃湿租一架汉堡航空公司的737-700创办了“科索沃航空”,经营的不好,于2006年退租。科索沃航空从此变成了“旅行社”,没有再引进自己的飞机。
此外瑞士人曾经用一架A320搞过“普里什蒂纳航空”,斯洛文尼亚人也曾向“Air Kosovo”湿租过一架MD-82,都没有弄成事儿。
图:汉堡航空-科索沃航空 网络图片
全球现在有约100个国家(不)承认科索沃独立,未明确的身份严重影响其经济发展。它位于巴尔干内陆丘陵,没有海岸也没有奇特景致,旅游业前途不大,当前经济依靠农业。鉴于随时可能爆发战争,除土耳其外,鲜有公司愿在这里投资。
图:科索沃景色 网络图片
塞尔维亚的人均GDP已达到7000美元,它会为了尊严而战吗?很多分析人士认为虽然有俄罗斯的强力支持,但塞国外债超过1亿美元,无法支撑长期战争消耗。所以它“全面收复失地,实现祖国统一”的希望,基本上是不存在的。
图:美军在“站岗”
而且有一点连拉总也能猜到,那就是普里什蒂纳机场应该不会重燃战火。网络消息说美军至今仍在科索沃有基地,经常出没于普里什蒂纳机场。塞国军队实力有限,难与土耳其匹敌,更不会招惹美国。因此武契齐总统调动米格-29,可能只是作作样子。
塞国军队应该不会“越界”——和平是很珍贵的东西,愿战火不再重燃,愿全球民航平安。
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