巴黎10月12日电（鲁佳）巴黎大区公共交通客流量远未恢复到新冠疫情危机前的水平。因此，巴黎大区流动交通署（IDFM）决定将运力下调的计划延长到至少2022年1月之前。
据《巴黎人报》报道，希望巴黎大区快铁（RER）、地铁、公交车运力恢复到疫情危机之前水平的乘客要继续等待。巴黎大区流动交通署11日确认，疫情期间下调运力以适应客流量下降的措施将继续维持。按照该机构的说法，公共交通客流量远未恢复到2019年的水平，上周末，客流量是疫情危机前的76%，“我们正在逐条线路进行调整，以尽可能接近需求。”该机构同时指出，客流繁忙的线路，例如快铁A线和B线已经恢复百分百的运力。
具体来说，现在巴黎大区地铁几乎所有线路的运力都已下调，但比例因情况而异。例如，在早高峰时段，4号线、6号线、8号线的运力可达到96%，2号线和12号线的运力分别可达到79%和76%，7号线、9号线、13号线则已恢复2019年的同等运力。
法国国家铁路公司（SNCF）管理的郊区列车（Transiliens）方面，主要是一些线路非高峰时段的列车有所减少。公交车方面，多达165条线路受到影响。
巴黎大区流动交通署预计，到2022年初，公共交通流量将恢复到疫情前“正常水平”的80%，2022年底将恢复到90%，但巴黎大区流动交通署总经理洛朗·普罗普斯特（Laurent Probst）认为，可能要等到2024年才能恢复疫情危机之前的客流量。
巴黎大区流动交通署预计到2021年底将损失13亿欧元，该机构主席瓦莱丽·佩克雷斯（Valérie Pécresse）要求政府全额补偿这一收入损失，并在9月投票决定暂停每月向法国国家铁路公司和巴黎大众运输公司（RATP）支付的款项。经过与法国政府为期一个月的谈判，总理府同意向巴黎大区流动交通署提供8亿欧元援助和2.74亿欧元垫款，但这两笔款项必须偿还。巴黎大区流动交通署随后宣布恢复向法国国家铁路公司和巴黎大众运输公司支付款项，但强调，“援助非常不足，使巴黎大区流动交通署的财务状况非常紧张。”一些方面担心，这种情况最终将导致巴黎公共交通费用上涨。
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