英国年薪60万难招货车司机？真相来了

诚聘大货车司机，年薪7万英镑（约合61.5万元人民币），外加补贴，是不是很香？

英国媒体最近热传这类消息。

因为，英国的卡车司机缺口达10万，导致汽油供应短缺等危机，运输大臣格兰特·沙普斯宣布要“调动一切”来解决大货车司机的不足。

“英伦后浪”前不久介绍过，有的招聘广告开出了一年5万英镑的薪水。

然后，7万英镑的年薪又冒出来了。

吃瓜群众对这类数字的印象最深。既惊讶于薪酬高，也惊讶于为何这么高薪还招不到人。要知道，7万英镑是很多白领年薪的两倍啊。

但，真相并非这么简单。

真实的薪水，苦闷的生活

英国一家运输公司的创始人安迪·斯科特对《每日邮报》表示，持有C型驾照的大货车司机年薪大概在3万英镑左右，持有C+E型驾照的司机年薪可能在4.1万英镑左右，现在有的超市开出了更高的年薪，但也低于5万英镑。

也就是说，大货车的预期薪资远低于媒体大肆宣传的7万英镑。

就业网站显示，虽然英国大货车司机的薪水已经在2月份到8月份上涨了12.8%，但这份工作还是因为薪酬前景不佳、过度疲劳和由此带来的健康问题而不受欢迎。

这样的问题尤其体现在英国本土。《卫报》就此采访了一位来自英国塞萨克斯的大货车司机，37岁的克里斯托弗·约翰斯。

这已经是约翰斯担任大货车司机的第十年了，他经常横跨英国全境和欧洲大陆。

他说：

我总是震惊于民众对于大货车司机这个服务岗位那么习以为常。我们一直为了极少的钱在拼命工作。

约翰斯指出：“长期以来，我们的工资都急需提高……我做临时工可能挣得更多，但是我也需要工作和社会保障，因为我有一个妻子和三个孩子要照顾。”

“我的家人已经为此承受了太多——而且我觉得这个行业里的司机们都面临一样的困境——我的妻子甚至已经接受了我一个月有20天不在家的情况。我几乎完全错过了我孩子的成长和教育，我为此非常悔恨。”

他还说：“我现在赚得足够多，是因为我经常跑跨国运输路线。大货车司机在英国和欧洲大陆的待遇存在天壤之别，这些跨国运输路线的工作会比较让人好受些。”

“我们甚至感受不到我们作为本国人应有的照顾。在英国全境，公路运输的相关设施都不齐全，尤其是南部地区，很多司机遇到的问题都得不到解决。”

他表示，大货车司机经常一两个星期不回家，也就是说，他们经常要在路上睡觉，也没有基本的便利设施可以使用。高速公路上的服务站仍然没有为大型车辆配备足够的停车位，他们甚至要向大货车收取每晚约30英镑的额外停车费。

“欧洲其他的地区都没有收取这笔停车费。例如，法国有特定的为司机提供餐食的连锁餐厅——还有免费的沐浴。”

所以，约翰斯觉得，“每次进入欧洲大陆都是一种解脱”。

他提醒说：“在（英国政府）试图寻找数千名新司机之前，政府应该对那些仍在这个岗位上的人表现出更多的关怀。延长大货车司机的工作时间会让人疯狂——极可能发生可怕的交通事故。”

“他们需要改善英国大货车司机的条件。英国的基础设施建设离满足司机的基本需要还很远。我看不到事情会在一夜之间好转。”

约翰斯还认为，愿意到英国来的欧盟司机数量将远低于预测的数量。“这份工作需要更多的经验和熟练知识，而不仅仅是获得一张执照。”

想拿驾照？时间和金钱成本很高

这样一份工作还需要高额和长期的培训支出。

运输公司创始人斯科特指出，入职前接受全面驾驶培训的成本在3000镑至4000镑之间。

目前，持有B型小汽车驾照的司机，如果想驾驶最大型的货运车辆，必须先通过C型测试，再通过C+E型的测试（其中还包括理论测试）。

即使2022年之后，拥有B型驾照的司机可以直接跳过C型驾照报考C+E型驾照考试，但迟来的法律修改还是保留了持续的职业能力培训。

每5年，大货车司机需要接受35小时的驾驶员专业能力证书（DCPC）培训，以保留驾驶执照。

这些培训可以通过两个为期6周的强化课程完成。而这又需要司机支出1500英镑的培训费用。

斯科特还表示，大货车司机平均每周可能要工作40-60个小时，而在17周的周期内，平均每周工时会限制在48小时内。

因此，公路运输协会（RHA）的马丁·迪恩坦言：

“虽然行业限制了两周不得超过90小时的工作时长，换班和休息制度也更加完善和灵活，夜晚的补贴也达到了每晚26镑，司机还可以接受时薪、日薪或月薪……但是，如果你在寻求一个高报酬的职位，并且希望快速晋升，那么可以考虑其他行业和公司，他们也在急聘员工——包括酒店业、工厂和农场。他们的雇员比大货车司机需要更少的培训和工作时间。”

政府临时抱佛脚，能奏效吗？

英国政府最近宣布，要让4000人通过快速培训取得对应的大货车驾照。