/ 导读 /
10月1日，造车新势力小鹏、蔚来、理想相继公布交付成绩单。其中，10月1日早8点，小鹏汽车率先公布9月总交付量达到10412台，成为造车新势力中第一家月交付过万的企业。下午13:30，蔚来公布了9月份交付数据，总交付10628台，比小鹏略高。
在全球芯片产能紧张、供货短缺问题持续存在的影响下，“芯片危机”对造车新势力造成的影响同样不容忽视。
与此同时，以“蔚小理”为代表的造车新势力正面临空前挑战……
“三巨头”晒成绩单
国庆假期第一天，造车新势力“三巨头”同时晒出了交付成绩单。

小鹏汽车9月总交付量达到10412台，成为造车新势力中第一家月交付过万的企业。9月交付量环比增幅达到44%，其中P7交付7512台，连续五个月创新高。
进入三季度以来，小鹏汽车交付持续发力，7-9月累计交付量达到25666台，单季度的交付量已经接近其2020年全年的交付量，约为今年一季度的2倍，环比二季度增幅亦达到48%。
9月15日，小鹏第三款全新车型小鹏P5正式上市，开售24小时内订单已经超过6000台。其中，搭载XPILOT 3.0/3.5的硬件车型占比超90%、激光雷达配置占比54%、智能空间选装占比56%，智能化的驾乘体验成为这款电动家轿的核心卖点。

小鹏汽车 图片来源：视觉中国
蔚来汽车9月全球汽车交付量为10628辆，同比增长125.7%，创月度新高。9月交付的车辆中包括：ES8为1978辆、ES6为5260辆、EC6为3,390辆。截至2021年9月30日，ES8、ES6和EC6的累计交付量达到142,036辆。
第三季度的交付量达到24439辆汽车，同比增长100.2%，超季度业绩指引。
理想汽车9月也交付了7094辆理想One，同比增长102.5%。小鹏汽车第三季度交付25116辆汽车，同比增长190%。

理想汽车 图片来源：视觉中国
“芯片荒”心慌慌
受疫情影响，自2020年年末以来，全球芯片产能紧张、供货短缺问题持续存在。此次“缺芯潮”对汽车行业的影响尤为严重。
据工信部新闻发言人田玉龙介绍，受芯片供应短缺以及排放标准升级切换期等因素影响，今年5、6月份汽车产销出现明显回落，6月份汽车产销量分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。
根据全球知名信息服务商HIS最新发布的预测报告显示，2021年第一季度由于芯片短缺所引起的轻型汽车减产数量达67.2万辆，第二季度这一数字则增加至130万辆。咨询公司AlixPartners则预计，芯片短缺将使汽车业仅在今年就损失2100亿美元（约合人民币1.35万亿元）的营收。
“芯片荒”对造车新势力造成的影响同样不容忽视。
早在9月20日，理想发布公告称，受马来西亚新冠疫情的影响，其毫米波雷达供应商所采用的专用芯片严重减产。基于此，理想第三季度的交付量预期会减少500-1500台。

在公布数据之际，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，受到芯片供应持续短缺的影响，理想汽车9月交付量有所下降。公司正在采取更多措施，以确保零部件的供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期。
新能源汽车巨头特斯拉创始人马斯克近日也表示，为了应对芯片供应不足，特斯拉正通过使用替代芯片和重写软件来维持新车生产和交付。马斯克说：“部署新芯片、编写新固件、将其集成到车辆上并进行测试，这是一项令人难以置信的紧张工作。”
而据中汽协表示：“现在汽车芯片供需失衡问题还没有改善，再加上疫情等突发性事件影响，目前还很难预测未来走势。基本上芯片生产多少，汽车就生产多少，未来几个月汽车产销情况将主要依赖于芯片供应情况。”
“蔚小理” 的新挑战
在国内造车新势力中，“蔚小理”是公认的三强。在众多同时期创立的造车新品牌中，“蔚小理”的发展状况最为良好。
蔚来汽车 图片来源：视觉中国

但今年以来，由“蔚小理”组成的“第一梯队”成员相互之间的角逐进入白热化。综合来看，各个新造车企业都在对外宣称“不起火不爆炸”电池，“快速充电”“智能网联”“高级别辅助自动驾驶”等技术，各家新势力车企开始跌入产品技术同质化的泥沼。
与此同时，它们也开始面临如哪吒、零跑等原来第二梯队成员的猛烈追击。
从今年前8个月造车新势力的销量排名来看，蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑、威马位居前六，销量分别是55767辆、48176辆、45992辆、33728辆、30636辆、24038辆。哪吒、零跑、威马都在“疯狂”追赶。
除此之外，随着小米的加入，以电动车为主的新能源汽车品牌创立潮进入第二轮次。
雷军谈小米造车 图片来源：视觉中国

相比于第一轮参差不齐的各位选手，此次进入造车领域的或是资本雄厚的头部企业，或是具备强大号召力的互联网巨头。除已经露面的小米、百度等互联网企业，以岚图、智己等传统车企孵化的品牌之外，还有很多公司伏在水面之下，在打造自己的电动车产品……
可想而知，随着竞争对手的加入，造车新势力面临的挑战是空前的，而这张造车版图也在时刻发生变化。
来源：飞驰全视角 风口财经记者 张亭旺
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