给死对头俄罗斯以及怨恨英国脱欧的欧盟“递刀子”——缺汽油、缺食物、倒牛奶，英国最近成了全球“笑料”！
英国人以前批评苏联物资短缺，如今俄罗斯人借机反讽。德国报纸则讥讽英国是“货架空空如也的王国”，法国媒体也嘲笑英国人遭到欧盟劳动力的“抛弃”、自尝苦果……
“自己人”BBC则感慨：“如今英国最不缺的，就是‘短缺’本身。如果你能买一辆车，你可能没办法加油。即便你能开到商店，你可能发现买不到自己想要的食物。”“圣诞节就要到来，但你能买到玩具、火鸡和圣诞树吗？”
拜气候变暖所赐，今年英国水仙花盛开，却没有人采摘，3亿朵水仙花不得不烂在温室里。
别说水仙花了，蔬菜和水果也岌岌可危。采摘工人的工资涨了六成，年薪高达6.2万英镑（约合54万元人民币），也没有多少人来。因为没有司机运输牛奶，有大型商家建议农场主把牛奶倒掉……
当然，别说运送牛奶的司机了，就连运汽油的司机也短缺，加上恐慌抢购，全英各地加油站大排长龙，大量加油站因缺油而关闭。
足球巨星C 罗的司机开着宾利去加油，苦等 7 个小时也没等到补给的油罐车，结果一滴油也没加上。
汽油没了，有英国人在加油站大打出手，上了外国电视台，遭到更大群嘲。

《泰晤士报》最新报道，一位资深零售业人士承认，全国各地的商店都存在供应短缺问题。记者探访伦敦超市发现，某些面包和意大利面食售罄，蔬菜、袋装沙拉和即食食品的种类也减少了。
有分析师预测，这个圣诞节的物价会贵得多，还伴随着各种缺货。
网友不禁感慨：咱什么时候成了笑柄？“我们的名声已经彻底摧毁，无法修补！”
英国到底面临什么样的短缺危机？背后的原因是什么？现在有什么对策，又是否有效呢？
惊叹重回“不满之冬”
这几天，“英国病人”受到全球媒体群嘲。
先来说英国人最受不了的俄罗斯媒体。以往西方嘲笑苏联物资短缺，在商店门口排队买面包和香肠都买不到，这次俄罗斯媒体当然可以抓住机会出一口恶气。
俄罗斯电视台NTV表示：“英国人在加油站前排队，让我们想起前苏联时期香肠短缺的时候。”
NTV驻伦敦记者拿着《泰晤士报》说：“没有石油了，报纸倒有不少，这些报纸的头条都说汽油卖光了。上周他们还说食物会卖光。我在猜想，下一步什么卖光呢？”
NTV还表示，天然气价格高涨，英国人担心到了冬天怎么办。“选择供暖，还是餐桌上有食物呢——这是英国人在一到两个月内面临的抉择。”
俄罗斯“1频道”（Channel One，大致相当于他们的CCTV 1）则播放了英国人在加油站前拳脚相向的镜头，形容这是“无规则斗殴”。该电视台还引述英国商业大臣克瓦西·克沃滕的说法：英国人要寄望今年秋天暖和，以缓和能源危机。
“1频道”总结说：
原来，在英国，一切问题的解决都依赖自然之神，英国内阁毫无影响力，真让人感到无力。
不光俄罗斯取笑英国，因为脱欧问题和英国“纠缠”了好几年的欧洲邻居，当然不会放过这个机会——尤其当眼前的乱象离不开脱欧这个因素的时候。
在法国，中左报纸《解放报》取笑英国：“他们已经不知道怎么用法语来形容面前的局面了（注：取笑英国人喜欢用法语装×），连外国的通渠工都学法国人溜了（注：原文是have taken French leave，英语中French leave指的是不辞而别，本来是取笑法国人，这次法国用来讥讽英国人）。”
该报指出：“脱欧两年了，成百上千拿欧洲护照的司机、农场工人、侍应生、通渠工甚至医生都回到了自己的国家，无意重返英国。”
德国《明镜》杂志直呼英国是《货架空空如也的王国》。德国电视台ARD则将英国目前的物资短缺和上个世纪70年代的“不满之冬”（Winter of Discontent）相比。
西班牙《先锋报》将脱欧后的英国和“被（西方）封锁的古巴”相提并论。
意大利《信使报》则表示：“英国即将空空如也，英国人完全惊呆了，这可跟平时优哉游哉的他们不相配哦（注：英国人习惯去意大利度假）。”
欧洲一些媒体对英国缺油的报道
海地新闻网站“眨眼”（Clin D’oeil）投以“感同身受”：“英国人如今也和海地人一样要为了汽油排队了。”
美国媒体CNN则注意到，英国媒体和政治人物都在惊呼英国重回1978-1979年的“不满之冬”，英国舆论甚至谈到上世纪70年代的经济滞胀（stagflation）噩梦。
1978年12月到1979年2月，英国发生一连串大罢工，全国物流网络和公共服务大瘫痪，伦敦的莱斯特广场垃圾堆成山，连墓地工人都没有，导致死尸发出恶臭。面包工人罢工导致市场出现恐慌性抢购，英国政府还实施过面包配给制度。
那年冬天异常寒冷，英国媒体称之为为“不满之冬”。
没想到，40多年后，英国人面临另一场不满之冬，同样是物资短缺和人员短缺。
BBC总结：英国什么都缺
《泰晤士报》9月30日报道说，一位资深零售业人士承认，全国各地的商店都存在供应问题。他举例说，虽然有很多食物可供选择，但意大利面食可能只有5种，而不是10种。
《泰晤士报》记者9月29日探访了伦敦市中心的一家Sainsbury’s超市和一家Tesco超市。虽然两家店的库存都很充足，但面包和意大利面食都出现了一些空货架，蔬菜、袋装沙拉和即食食品的种类也减少了。Tesco的一块牌子上写着，预计10月20日之前不会有韭菜和卷心到货。Sainsbury’s的一份告示为没有熟食致歉。
零售行业分析师克莱夫·布莱克预计，圣诞大餐没法遵循传统做法，很多人只好改吃别的肉类和坚果，吃的时候会问：“这到底是什么？”
他预测，这个圣诞节的物价会贵得多，玩具、自行车、沙发和电子产品也会短缺。
BBC也总结了英国哪些物资出现短缺，让人深切感觉到危机正在发生。
·汽车
梅赛德斯-奔驰表示，由于芯片短缺，全球汽车生产产能不足可能持续到2022甚至2023年，影响到英国汽车市场。
·汽油
英国有8000家加油站，大部分都是独立运营，其他则为连锁店。
汽油零售协会旗下有5500家独立加油站，其中三分之一在9月28日（周二）无油可加，而9月29日（周三）有略多于四分之一的加油站没有油。
英国石油公司（BP）旗下有1200家加油站，曾一度关闭三分之一，因为两种主要的汽油售罄。另一家连锁集团Esso也关闭了部分加油站。
就像英国政府强调的那样，汽油本身或许没有短缺，但运油车司机不足。
陆路运输协会最新数据显示，英国货车司机缺口为10万人，运油车司机尤其短缺，因为运油车比一般货车更难驾驶。
·牛奶
缺乏货车司机，也意味着超市不能及时收到货物，影响最大的就是生鲜食品，特别是英国人最依赖的牛奶。
英国最大牛奶供应商Arla被迫减少牛奶供应。他们从4月份开始就缺货车司机。他们一天能够供应2400个零售店，如今常常无法达到这个数字。
斯塔福德的牛奶农场主亨利·布洛克桑9月上旬收到一家大客户通知，因为司机不够，周六无法运走他的牛奶，周日也无法确保，所以建议他“倒掉”运不走的牛奶。据他所知，当时有29位农场主遇到了类似的问题。
他跟那家大客户的合同规定，他不可以把牛奶卖给别人。经过几个小时的电话沟通，他才获准把6000升牛奶卖给其他客户。
另一家农场主表示，短缺问题已经影响价格，但目前农场还在自己承受成本上涨。
·肉类
BBC还表示，英国人将“不一定能买到他们喜欢的肉”。
英国肉类生产协会警告，如果劳动力短缺问题无法解决，圣诞节可能出现恐慌性抢购。
英国禽业协会警告，这个圣诞节可能出现火鸡短缺。
传统农场新鲜火鸡协会也表示，有的农场已经接到往年5倍的订单，但人手不足，有单也做不完。
·玩具和圣诞树
圣诞树预订网站ChristmasTrees.co.uk的负责人马克·洛夫表示，很多人以往从欧盟国家订购，如今脱欧后有太多监管措施，因此倾向于在国内订购，导致英国的圣诞树不够，价格也水涨船高。
“英伦后浪”早前就撰文讨论过圣诞节玩具短缺的问题。玩具零售商协会表示，消费者可能无法找到他们想要的玩具，更劝告家长提早几个月下手买玩具藏起来。
司机、“农民”成“高薪职业”，
却还是乏人问津
这场“不满之冬”的另一个病症是：企业开出高薪，却还是缺人。
首先是货车司机。
BBC报道，有货车司机表示他们的时薪已经起码涨了四成，从一个小时17.5英镑涨到了24.5英镑。有的招聘广告还开出一年5万英镑的薪水。
《泰晤士报》引述零售业资深人士的话说，大多数超市的货车燃油供应是有保障的，但缺的是货车司机。
其次是农场工人。
英国农业如今缺少大约50万工人，因此有的农场已经加薪六成，希望能请到工人。
因为气候变暖，今年英国农业大丰收，但很多蔬果没有人采摘，只能烂在地里。
英国最大的白菜生产商Naylor Farm为采摘者、包装者和运送司机加薪到一个小时20英镑、周末一个小时30英镑，成本将由消费者承担。
TH Clements and Son公司也报出30英镑的时薪，招聘西兰花采摘工人，如果全年工作，年薪有6.2万英镑（约合54万元人民币），比英国大部分白领都高。
但饶是开出高于平时的薪水，还是没多少人来。
有农场主表示，英国人不再愿意在农忙时临时来农场工作，一个小时20英镑无法打动他们。
肯特一家水果公司表示，求职者在两年内减少了九成，因为英国人越来越不想干农活，而欧盟工人又短缺。
Naylor Farm就主要依赖来自欧盟和乌克兰的额外劳动力在丰收时采摘水果，如今这块劳动力缺口无法填补。
BBC表示，有业者悲观地认为，英国的水果种植业面临“崩溃边缘”。
有农场主甚至建议，政府调动军队帮忙采摘、运送水果。
别说是水果，《泰晤士报》报道，英国有接近3亿朵水仙花恐怕会烂在棚里， 1亿英镑的产值处于危机中。
农场主警告，如果关键的劳动力缺口无法在明年丰收前解决，他们就会停止种植英国人最喜爱的这一花卉。
这场短缺危机，到底什么原因？
1.脱欧因素
无论是汽油短缺，还是食品短缺，本质上都是因为缺少劳动力，简单而言，就是来自欧盟的劳动力。

英国的货物运输（包括运油）以及农业生产，都大量依赖欧盟劳动力。
英国肉类协会就表示，吸引英国人进入这个行业一直有困难，自从脱欧和新冠疫情后，劳动力短缺就更严重了。
英国禽类协会表示，他们行业有7000个职位空缺。这家协会的理查德·格里芬就表示：劳动力短缺本质上就是脱欧问题。
货车司机是个苦差事。英国脱欧前，靠欧洲大陆尤其是东欧的司机挑大梁。
脱欧后，很多欧盟司机没有拿到工作签证。很多人还意识到，自己国家或者欧盟工作机会很多，英镑贬值也让他们觉得在英国工作吸引力不大。
《独立报》统计，因为欧盟和英国之间无法自由流动，有2.5万名欧盟货车司机被迫重返欧洲大陆。
CNN解释，脱欧后的英国移民制度，本质上就希望移民在英国的工作准入更严格，这让英国公司聘请欧盟工人变得更困难。
比如，这次英国宣布为欧盟司机发放临时工作签证的时候，交通大臣格兰特·夏普斯特别表示“不希望损害英国工人利益”，可见英国政府的矛盾心态。
如今，英国政府“亡羊补牢”，为10500名货车司机和禽业工人发放临时的英国工作签证，时限刚好到平安夜。

但签证数量根本不够。英国零售协会表示，光是超市就需要额外的1.5万名货车司机去解决圣诞节前的需求。
2.疫情因素
·芯片危机
影响汽车供应的最大因素是今年的芯片危机。亚洲的芯片工厂因为封锁政策多次关门，波及全球芯片供应和汽车生产。
·国际供应链问题
由于疫情对国际供应链的影响，集装箱非常稀少，运费高出10倍。即便找到集装箱，运输时间也翻了一番，直接影响英国商店货架上的玩具等商品。
·货车司机考试积压
疫情期间，有关方面很少安排货车司机的考试，无论是笔试还是驾驶考试。即便考了试，资格证书审批方面也出现严重官僚主义问题。一来二去，到了解封之后，大量积压的考试和申请堆到了一起，形成大塞车，让很多英国人即便有心也无法入行。
政府承诺，以后每年会多安排5万场货车司机考试，且简化程序。
政府有信心多达4000人可以通过这个额外的考试成为货车司机。教育部还会资助让人们上免费的课程，培训3000名新司机。
3.结构性问题
早在脱欧之前，英国货运行业就有结构性问题。所以，很多欧盟司机表示，即便英国给他们签证，他们也不愿意回来。
荷兰运输司机工会FNV的埃德温·艾迪玛表示，欧盟货车司机不会因为短期签证或合同就来英国协助解决汽油危机，因为这是“英国人自己搞出来的烂摊子”。
他表示，即便有高报酬，英国还是没有解决工作环境问题，还需要自己解决住宿。
很多外国司机投诉，在英国送货，连厕所这样的基础设施都不够。
他表示，这个行业已经在脱欧之前已经病入膏肓，很多公司看不起欧盟司机，行业充满剥削、不负责任的风气，政府监管不力，让很多司机失去信心，离开英国。
罗马尼亚全国道路运输协会的理事长拉杜·蒂涅斯库表示，他的很多同胞以前在英国工作，现在“更喜欢欧盟的稳定”。
4.政府缺乏预案
工党影子内政大臣尼克·托马斯·西蒙兹表示，这场危机“与政府完全无能有关”。“它与政府处理英国脱欧的方式有关，也与政府近几个月来没有计划有关。责任完全在他们身上，不在其他人身上。”
陆路运输协会表示，他们几年前已经反复警告英国会出现货车司机短缺问题，但政府毫不重视。
而在蔬果工人不足的问题上，英国政府在2020年初曾经计划在夏秋的收获时节招募7万名本土采摘者，但这个计划后来悄悄取消了。
最近的3个月临时签证，属于头痛医头、脚痛医脚的搞笑措施，更凸显了英国政府在危机到来前并未做好预案。他们原本寄希望于本地工人和非欧盟的海外工人填上欧盟劳动力的空缺，怎料英国劳动力市场不买账，海外短期劳工也因为疫情不愿意来英国。
脱欧，脱了个寂寞。
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亲爱的浪花，你是不是也深受英国的物资短缺困扰？你是怎么应对的？欢迎在留言区分享。
作浪：小逸
参考信源：The Guardian, The Times, Country Living, Metro, BBC, CNN, The Conversation, Independent, ABC (Australia)
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