纽约市位于美国纽约州东南部大西洋沿岸，是美国第一大城市和第一大港口。纽约都市圈堪称世界上最大的城市圈之一
2017年，共享电动滑板车在争议声中被首次投放到美国城市的大街小巷。之后，它们在许多地方已为人们司空见惯。但得到风投支持的滑板车初创公司被纽约——美国最大的移动出行市场拒之门外。2020年，经一项州法律批准，这种交通工具在纽约合法化，除了曼哈顿区。不久之后，该市批准了滑板车公司的运营。

这些“迷你”交通工具“闪现”纽约，而该市的交通状况受疫情扰乱。纽约的地铁客运量曾在一天内达到550万人次，但在2020年春这一数值骤减到100万人次以下。一百多年来，它第一次被连夜停运。此外，纽约公交——目前为止美国最大的公共交通系统——乘客减半。
但笼罩在公共交通的晦暗前景下，微移动——轻型个人交通工具的领域——经历了某种复兴。在疫情爆发的前几个月，现今全球规模最大的共享单车项目Citi Bike创下了使用记录，2021年4月，Revel公司和Lime公司的蓝绿共享单车之争开始。现在在纽约的四个区，人们都能解开Revel的霓虹蓝色自行车车锁。伴随着户外交通运输市场的扩张，疫情下面向私人销售的“自行车热”引发了电动自行车和电动滑板车的售卖狂潮。约有6.5万名员工骑电动自行车送货，维系着封锁期间城市的食品外卖系统。
纽约是世界级的都市，她的一举一动能影响着全球经济、金融和政治风向。包括联合国总部在内的全球诸多国际机构，以及跨国公司和银行的总部均设在纽约
把头伸出纽约的任何一扇窗外，你会看到各色人等站在两个轮子的滑板车上，穿行于街巷之间。然而，随着后疫情时代下交通运输模式的固化，在这座城市出了名拥挤的街道上，还有电动滑板车的空间吗？

纽约也在应对疫情的挑战。2021年9月22日，美国纽约大都会交通局日宣布，自9月23日起对不戴口罩乘坐公共交通工具的人员处以50美元罚款
瞄准交通运输的“荒漠区”
要得出答案，得看在出行艰难的纽约布朗克斯区（Bronx），电动滑板车表现如何。
在第一阶段的试点中，纽约计划大面积（准确来说是在18平方公里的土地上）投放3000辆电动滑板车，覆盖了从该市与威斯特彻斯特郡（Westchester County）交界至布朗克斯动物园，再到东部佩勒姆湾公园（Pelham Bay Park）之间的区域。该市称这里有57万常住居民。到2022年的第二阶段，纽约或将试点范围南移，再投放3000辆滑板车。
布朗克斯区停满了Bird、Lime和Veo公司的电动滑板车
布朗克斯的汽车保有量全市居第三，约占居民人数的40%，仅次于斯塔顿岛(Staten Island)和皇后区(Queens)。但在东部地区，这个比例接近80%。

“布朗克斯是一片交通运输的荒漠。”Lime公司的企业沟通高级主管Russell Murphy在一次展演会上表示，“它没有建东西方向的地铁。所以这不像在纽约的其他区，你去哪儿都没问题。在这里，没有车寸步难行。”
要让电动滑板车成为气候友好型的出行选择，让其取代汽车至关重要。“纽约经过深思熟虑走上了这条路。我们必须证明它走得通。”
公平问题
与电动滑板车第二阶段试点区域接壤的南布朗克斯有着美国最高的哮喘发病率，并且是最贫困的选区。电动滑板车将被投放在一个80%居民是黑人或拉丁裔的地区，如何解决公平问题仍有待讨论。相比乘坐公交或地铁，骑滑板车并不便宜。一辆Bird或Veo公司的滑板车开锁一次需1美元，骑行一分钟需39美分。Lime滑板车解锁花的钱是一样的，但一分钟只要30美分。
2021年6月30日，纽约布朗克斯区，一辆地铁驶入161街站
作为对社会对回馈，滑板车公司给接受联邦或州政府救济的用户打折。毕竟该地区有大约2.5万居民住在公租房里。

纽约大学鲁丁交通中心(NYU Rudin Center for Transportation)副主任、电动滑板车爱好者Sarah Kaufman认为，虽然滑板车贵，但相对私人购买，共享是更方便的选择。“共享模式让更多人有机会使用滑板车，而他们本来也许没有能力花几百美元自己去买一辆。”“用一次付一次钱，人们更能承受得起。”
Kaufman表示布朗克斯很少能第一批赶上纽约的发展机遇——Citi Bike用了六年才得以进入该区。她也担心安全问题，但相信滑板车能真正帮人们走完“最后一英里”的路。
“现在人们确实需要微型交通工具，相比我们之前所使用的，它更利于人们保持社交距离，更加可持续。”她表示，“纽约是美国相当拥挤、交通状况相当难测的城市，但滑板车极其灵活，可以让人们穿梭在不同的交通场景之中，一定能在这座城市发挥作用。”
撰文：John Surico
编辑：方李敏
翻译：薛莲
图片来源：美国国家旅游局官方社交网络、Bloomberg
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