大发疫情财！净利暴增113倍这家公司股价8个月上涨500％|财看见

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当前，疫情反复引起全球供应链紧张、欧美需求旺盛、叠加航班班次削减、海外港口装卸能力不足，海外空箱滞留严重、而国内“一箱难求”、航运价格不断攀升。根据德鲁里世界集装箱指数23日的数据显示，本周从上海向洛杉矶运送一个40英尺标准集装箱的运费为10377美元，约合人民币近67000元，比去年同期上涨329%。这也导致航运公司业绩爆棚。

8月30日，集装箱海运龙头中远海控披露2021年半年度报告。2021年1至6月，该公司实现营业收入1392.64亿元，较上年同期增长88.06%；归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润370.2亿元，同比增加4096.43%。

值得一提的是，2020年，中远海控实现营业收入1712.59亿元、归母净利润99.27亿元。也就是说，2021年上半年，该公司实现归母净利润已经是去年全年的3.7倍。

8月27日，达飞集团公布2021年第二季度业绩。报告期内，实现营业收入124亿美元，同比增长77.2%；净利润约35亿美元，同比增长高达2458%。2021年上半年净利润约55亿美元。

除了这些海运龙头企业，其他船公司一样是利润爆表：

东方海外，2021年上半年股东应占溢利约为28.11亿美元，去年同期溢利1.02亿美元，同比大升逾26倍。

万海航运，2021年上半年税后净利润新台币336.87亿元（约合人民币78.44亿元），较去年同期暴增1816%。

长荣海运，2021年上半年营收翻了一番，达68亿美元，净利润增长超27倍，达32亿美元。

据德鲁里数据显示，如果运费持续上涨，到 2021 年这些航线的营业收入总共可以达1000 亿美元，与 2019 年相比，产生的利润将在15 倍以上，几乎可以与苹果公司利润媲美。

不过最厉害，最传奇的还是以星航运，以星航运不仅借着疫情在全球肆虐摆脱了财务危机，还在2021年1月份在美国上市，上市至今股价涨幅近5倍。

以星航运公布的财报显示，2021年上半年，净利润14.8亿美元，去年同期为1300万美元，同比增长接近113倍，这种涨幅吊打全球所有航运公司。以星航运预计，今年将实现利润50亿美元，打算从中抽出一部分，用于收购规模较小的班轮公司。以星航运热衷于在市场快速增长的地区扩大话语权，特别是针对环亚洲市场和南美市场，该公司显示出别样的兴趣。

以星航运是一家以色列船运公司，拥有75年历史的，也是目前世界第十大集装箱航运公司。以星航运在2014年经历了一场艰难的债务重组。重组最终成功削减了公司的债务，但也同样稀释了公司控股股东以色列大亨Ofer的股权。由于全球航运业的长期低迷，以星航运过去数年依然举步维艰。2016年，全球海运运费低迷，以星航运活得可谓非常艰难。

也就是这个时候，德银不良债务交易员Mark Spehn以大幅折价买入以星航运的股权、债券以及银行贷款产品，相关押注总金额近1亿美元。新冠疫情成为以星航运命运的关键转折点。受欧洲和美国强劲需求推动，全球集装箱运价从去年下半年开始急速飙涨。以星航运的财物状况迅速改善。

并在今年1月份申请在美国上市。值得一提的以星航运申请在美国上市时，Alphaliner最新数据显示，以星航运仅自有2艘船舶，其余船舶均为租用船舶，但是该公司在细分市场上具有领导地位。

随着财务状况的改善，该公司的股价也开始快速上升，以其美股为例，自2021年1月份上市以来的8个月内，该公司的股价上涨了近5倍。基于此，Spehn在以星航运上押注的总收益可能超过10亿美元，这相当于2020年德银投行利润的四分之一左右，是德银Lippmann做空美国次级抵押贷款证券获利近20亿美元以来，该行最赚钱的交易之一。

人怕出名猪怕壮！赚钱赚到举世瞩目，引来全球仇恨的航运公司已经被美国和英国的调查机构盯上了！

在2019 年美国司法部放弃了对海运行业为期两年的反垄断调查，但拜登政府已再次使集装箱航运公司处于警戒状态。目标是出口商必须支付高额费用，以支付在码头的额外时间运费和集装箱的延长使用时间。

美国联邦海事委员会正在对这些“滞留和滞期费”的审计及拥挤费，同时英国商业团体的竞争和市场管理局正在调查高额运费。

预计接下来，航运公司躺在船上数钱的日子将一去不复还了！