◎ 科技日报记者 矫阳
党在领导群众为实现共产主义理想而奋斗的全部过程中，始终同群众同甘共苦，保持最密切的联系。我们实现共产主义理想，必须依靠广大群众。要时刻牢记自己是人民的公仆。
——摘自顾诵芬1985年8月《中国共产党党员登记表》
视频来源：科技日报，制作：李忠明、赵卫华、何沛苁、马延梅、齐伟
1951年，他毕业于上海交通大学
这年，正赶上抗美援朝
国家决定要建航空工业
他与航空系全体应届毕业生一起
在三天内
从上海赶到了北京
中学时期的顾诵芬是航模爱好者

1956年8月
新中国第一个飞机设计室在沈阳建立
接到的首项任务是
设计一架亚音速喷气式中级教练机
定名“歼教1”
他担任气动组组长

顾诵芬（右二）与徐舜寿（左三）等在“歼教1”飞机前合影

在“一张白纸”背景下
他和团队共同设计出
我国第一架喷气式教练机

上世纪60年代中期
超级大国已拥有两倍声速战斗机
而我国却没有与之抗衡的装备

1964年
独立研制歼8战斗机工作正式启动

原总设计师在执行公务时
因飞机失事遇难
他与其他几名骨干临危受命
接过了总设计师的重担

在随后的飞行试验中
歼8飞机出现强烈振动

为搞清问题所在，他不顾危险
三次乘坐飞机紧随歼8飞行
用望远镜观察情况
解决了方向安全性和排除抖振等重大技术关键
确保了飞机定型
与歼8飞机试飞员鹿鸣东（左）交流飞机情况
1969年7月5日
歼8战斗机实现首飞

随后15年，他持续参与歼8Ⅰ和歼8Ⅱ的设计
直至定型生产

这款双发高空高速歼击机
成为我国航空自主研制的一代传奇
捍卫中国领空长达半个世纪
三次乘坐试飞员鹿鸣东驾驶的歼教6飞机上天观察歼8飞机后机身流场
1987年
他被任命为首届“863”计划航天高技术领域专家委员会委员
次年起
他领导飞机主动控制技术研究
在国内首次实现主动控制飞行

1990年起
他开始领导高性能远景飞机的概念研究

他直接组织、领导和参与了
低、中、高三代飞机中的多种飞机气动布局和全机的设计

在航空工业科技委办公室
他说：“回想我这一生，
谈不上什么丰功伟绩，
只能说没有虚度光阴，
为国家做了些事情。”

他就是中国科学院
中国工程院两院院士
顾诵芬

1981年加入中国共产党
来源：科技日报 文中图片由中国航空工业集团及本人提供
编辑：王宇
审核：朱丽
终审：何屹
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