贾跃亭又来“割韭菜”！FF中国高管团队首亮相，CEO放言12个月内造出车来！微软苹果第一大股东建仓，买入53. 90万股

9月19日，在法拉第未来（FF）919未来主义者共创节上，Faraday Future（以下简称FF）中国高管团队首次公开亮相。

“此次技术合作的落实，有助于推动双方探讨进一步合作，也会促进FF中国业务的发展。”FF中国区CEO及FF全球合伙人陈雪峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

据记者了解，除与吉利控股合作取得的新进展外，FF也在推进在华销售渠道的布局以及中国总部的选址等工作。

FF中国CEO首度亮相

3月17日，FF宣布前奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰正式加盟，出任FF中国区CEO及FF全球合伙人，并向FF全球CEO毕福康(Dr.Carsten Breitfeld) 直接汇报。陈雪峰将全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。

FF表示，陈雪峰的加盟将提速FF 91登陆中国市场，也将极大利好FF中美双主场战略的落地。FF披露的文件显示，FF计划在上市后的12个月内，将FF91系列投放到市场，到2025年，FF的B2C乘用车规划还将包括FF 81系列和FF 71系列。

谈及为何在FF并未走出困境时接受贾跃亭的“橄榄枝”，陈雪峰表示，贾跃亭在乐视全盛时去做汽车更有勇气。

“针对这个决策我已经想了三年了。从2002年加入汽车行业，到2015年成为奇瑞捷豹路虎副总裁。在过去的20年，在中外合资公司里面每三年就经历了职级的提升，在2017年的时候就问自己，职业生涯都是三年为单位的话，下一个三年怎么办？其实在2018年，贾跃亭就曾邀请我来FF，当时我也来北京看过FF91的车。”

陈雪峰表示，作出这个决策确实比较有挑战。

的确，作为职业经理人，陈雪峰曾先后在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎任职。2013年1月，陈雪峰先生加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，担任制造执行副总裁。2015年11月，他晋升为执行副总裁，时年39岁的陈雪峰先生也成为中国汽车行业最年轻的合资车企中方掌门人。

更为难得的是，陈雪峰具备豪华汽车品牌本地化导入、生产基地建设及投产、生产运营等全面企业管理经验，而这些方面的经验正是FF加速在中国市场布局不可或缺的要素。

值得注意的是，FF中国CEO陈雪峰当天还宣布，FF与浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股）的合作取得了实质性进展，实现了技术合作的第一阶段。目前双方技术团队正在紧密对接，进行平台技术的验收及开发准备。

据了解FF与浙江吉利控股集团有限公司之间的合作已经有实质性进展，实现了技术合作的第一阶段并后续还有密切对接等合作。FF的中国CEO陈雪峰面对《每日经济新闻》记者采访也直言：“此次技术合作的落实，有助于推动双方探讨进一步合作，也会促进FF中国业务的发展。”

中国总部将落地何处？年内会有答案

据记者了解，除与吉利控股合作取得的新进展外，FF也在推进在华销售渠道的布局以及中国总部的选址等工作。

《商学院》记者就FF与吉利控股集团的合作内容、FF中国总部和生产基地的选址以及FF在国内的销售渠道布局规划等问题联系FF中国区CEO陈雪峰，至发稿，记者并未收到回复。

据知情人士透露，FF中国现在正与包括珠海在内的多个地方政府进行商谈，包括省市已有5~6个，都是为了加速FF中国总部落户城市。至于未来FF总部落地何处，今年内预计会有比较明确的答案。

而按照FF的计划，2025年，FF将在中国实现10万~25万辆车的年产能，并在2026年额外增加15万辆年产能，这个目标还是很宏大的。

而对于店铺选址方面，曾在今年4月15日FF对外宣布成立新的全球线上到线下（O2O）直销组织、战略和销售伙伴。外界流传的一份FF给投资者的交流材料有提到，在未来FF线下门店将集中于美国、欧洲北部和中国市场。

模式是FF结合了线上线O2O直销模式，通过在线平台、FF自有门店、合作商自有门店和展厅形成轻资产的销售网络。而就具体地址目前第一批相关FF工作人员透露则是确定在北京、上海、广州、深圳四个超大型城市。

如果能按规划进行的话，FF首款量产车FF 91将在其成功IPO后一年内完成上市交付。截至目前，FF 91未来主义者版车型的量产交付已由生产制造、供应链、用户生态等维度全方位进入冲刺阶段。在陈雪峰表示要12个月内造出车来之后，FF还会迅速开发出计划到2023年年底交付的第二款量产车型FF 81，对于FF中国来说压力还是很大的。

但不管如何，对于汽车行业来说，贾跃亭带着新汽车项目的回归，很多人还是持观望态度。

去年6月，贾跃亭完成个人破产申请。为了不拖累法拉第未来融资进度，FF在2019年9月份宣布贾跃亭辞去CEO职务，出任CPUO(首席产品和用户官)，由首席执行官毕福康接任全球CEO。上任后的毕福康在当年10月份曾向外界透露，FF希望筹集8-8.5亿美元以实现FF91的交付和批量生产。

根据企查查数据显示，贾跃亭在1月12日又被新增了一条限高令，至此，贾跃亭身上已经背负了30条限制高消费令，且10次被列为失信被执行人。

贾跃亭个人破产重组后，将其持有的全部法拉第未来股权及相关收益权都转入债权人信托。即贾跃亭把债权人变成了法拉第未来的股东。

招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳对《商学院》记者分析，贾跃亭目前已经基本与FF脱钩了，不持有FF股份，被执行信息对FF影响应该不会太大。FF应该是在平台或者生产上与吉利、富士康有所合作。如果按照此前22年4季度交付的计划，首款FF91也是一个具有象征意义的车型，目前量产时间很紧张了，主要是通过第一款车型积累一些生产、营销、服务经验。以FF历史来看，应该是营销前置，在交付前会持续性营销，奠定一个品牌形象。IPO完成之后FF暂时获得了一定资金支持，但是上述生产、营销、渠道、服务等等方面都需要补齐。

贾跃亭：FF91完胜3大豪车？

而在9月21日，刚结束的不久的“919 Futurist Day”活动后，贾跃亭在社交媒体平台上发表了一条推文庆祝其活动的顺利举行。

值得一提的是，贾跃亭直接公开表示，称其推出的首款车型——FF 91，在经过数十名真实用户、股民和FPO的评选后，战胜了奔驰S的迈巴赫、劳斯莱斯库里南和兰博基尼野牛，成为第一名。

网友在看到该推文后实在忍不住吐槽：

“数十位都是自己的员工”

“年度最佳汽车主题ppt”

……

尽管众多网友和观众都知道这是在自娱自乐，但这也挡不住贾老板对其推出的首款车型所抱着巨大的自信。

电动化浪潮终局未定

在FF中国CEO陈雪峰看来，此时谈论FF的成败为时尚早，“起个大早是一定的，但不一定是赶了个晚集。”

“整个电动车行业的竞争日趋激烈，奥迪、奔驰、宝马、大众、保时捷，我们看到这些高端豪华品牌都在迅速的转型。FF在品牌打造上应该寻找一个什么样的路径，这是我们自己要想明白的。从FF91的定位来讲的话，FF91对标迈巴赫、奔驰S级，未来FF91的销量目标是做到‘塔尖用户’也就是细分市场的第一名。”

陈雪峰在接受记者采访时表示，“我非常同意贾跃亭的观点，目前在高端豪华领域没有一款真正意义上的智能电动车。也就是说豪华智能电动车现在还没有一个真正的对手。”

在陈雪峰看来，奥迪、奔驰、宝马三四十万区间的用户去拥抱电动化，可以选择特斯拉、蔚来、理想、小鹏这样的造车新势力或者是大众的ID.系列产品，那再往上的车主在换车的时候会碰到很多的问题。

“这是一个蓝海市场，通过FF91把市场、品牌、技术路线做好，通过FF APP把生态社区运营好，再往下再扩展的市场的时候，就是很大的优势。”陈雪峰表示。

“理论上FF91目标就是高端品牌，FF81针对中高端市场用户的换购、增购目标，FF71那么就是和特斯拉直接竞争，目标是在2025年，将这三个产品全部推向市场。”陈雪峰告诉记者。

不过，当下传统巨头的转型也异常坚定。慕尼黑车展上，奔驰率先扛起“电动化”大旗，奔驰EQE、EQS、奔驰迈巴赫EQS概念车、EQG概念车集中亮相。

“衡量中国业务的最后的成败，应该等产品全部投放市场以后，第一阶段的目标是通过FF91的进口车把品牌做好，随后慢慢的淡化贾跃亭个人的口碑。如果FF能够成功，那么也可以让老贾这种有负面口碑的创始人，能够变成正面性。”陈雪峰表示。

而在陈雪峰看来，FF做成的标志是成为“塔尖”市场的第一名，实现对S迈巴赫，法拉利，宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。

“今年12月上旬，FF将召开投资者日相关的活动，届时包括中国战略、中国进口车销售到店、网络发展规划、新的组织形态，以及更详细的产品规划都会尽可能的给大家进行披露。”陈雪峰最后表示。

FF：微软、苹果第一大股东买入53. 90万股，成第五大股东

据e公司报道，FF相关人士表示， FF相关人士表示，全球最大的公募基金Vanguard已于中秋节之夜建仓，总共买入53.90万股公司股份，成为第5大股东。

据了解，Vanguard是微软、苹果的第一大股东，特斯拉第二股东。截至2019年11月30日，先锋领航全球资产管理规模已突破6万亿美元，是全球最大的公募基金。

截至 2019 年 11 月 30 日，先锋领航全球资产管理规模已突破 6 万亿美元。资料显示，领航投资，也称先锋领航集团、先锋集团，创办者为约翰·柏格，是美国最大的基金管理公司之一。

9月21日，受Vanguard建仓FFIE影响，FF股价开盘即大涨10.4%，每股股价最高达到11.5美金。截至收盘，FF以每股股价10.48收盘，上涨1.06%。

美股分析师表示，Vanguard是全球最大公募基金，是特斯拉第2大股东，以价值投资闻名。现在，Vanguard选择在FF股价低位建仓，或预示其长期看好FF价值，预示着FF股价或将迎来起飞之旅。

来源：《商学院》杂志（记者赵建琳）、证券时报（唐强）、每日经济新闻、21世纪经济报道（杜巧梅）

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