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在1981年勒芒先生Jack Ickx说服保时捷继续沿用成绩斐然的936后，蓝旗亚和索博在1982年向保时捷发起了猛烈的挑战，为此保时捷投入大量资源在新款车型保时捷956上。Jack Ickx和Mass不负众望地在排位赛中跑出了全场最快圈速，分别拿下杆位和第二名发车的好成绩。这是一个很好的起步，不过对于勒芒来说，完赛才是先决条件。新款保时捷956证明现代技术对汽车设计的影响，独特的空气动力设计让其在直道上有着过人的优势，双叉臂式悬架的螺旋弹簧和减震器被置于变速箱之上，因此不会受到气流影响。此外，地面效应设计所产生的下压力也有助于更快的过弯速度。
最终，保时捷以统领性优势依次通过黑白棋，一次包揽整场比赛第一二三名，恰巧这也是车身的涂装号码。保时捷956完美平衡了速度与可靠性，Jacky Ickx和Derek Bell驾驶的一号车以领先三圈的优势领跑第二名同厂姐妹车。从完赛成绩看，保时捷更是包揽了第一至第五名，这场压倒性胜利成为车厂和车手的高光时刻。

保时捷Type-956 2.65升6缸水平对置 变速器为5速手动
冠军1号车手
Jacky Ickx
Derek Bell
亚军2号车手
Jochen Mass
Vern Schuppan
季军3号车手
Al Holbert
Hurley Haywood
Jurgen Barth
有幸在HPI倒闭那么久后还能获得这套值得珍藏的模型，三车套装完美呈现了当时的盛况。HPI十年前的做工放在今时今日也是真的能打，完全不输树脂模型。
封套的画面非常动感

HPI在包装上还是下了功夫 打开有仪式感 三辆夺冠车引入眼帘
Jacky的冠军一号车 车灯对于模型来说无疑非常重要 传神的灯碗有如炯炯有神的眼镜

对于一款开盖模型 三部车其实都是允许开盖和闭合的 只是1号车在出厂时有封条 可以手动打开 关闭引擎盖缝隙处理也不错 发动机细节没有HPI捷豹看着赏心悦目 这可能和原型车有关 插一个捷豹XJR 同为HPI

总结，现在的模型品牌已经很少见到为一款模型如此投入，HPI这款诚意满满的三车套装还是值得车迷考虑入手滴。
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