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01
纽森的两个孩子新冠病毒检测呈阳性
       加州州长办公室周五表示,加州州长加文·纽森(Gavin Newsom )的四个孩子中有两个的 Covid-19 检测呈阳性。
        州长办公室发言人艾琳·梅隆 (Erin Mellon) 表示,这些孩子周四的检测结果呈阳性。
        她在一份声明中说:“州长、州长夫人和他们的另外两个孩子的检测结果呈阴性。这个家庭正在遵守所有 COVID 协议。”
        他的办公室没有说明被认为发生接触的地点,也没有确定孩子的身份。
       纽森的所有孩子都小于 12 岁,Covid-19 疫苗未被批准用于该年龄以下的儿童。纽森于 4 月 1 日在洛杉矶接种了强生公司的疫苗。
        州长办公室发言人说:“纽森夫妇继续支持在室内为未接种疫苗的人戴口罩以阻止传播,并倡导接种疫苗是结束疫情的最有效方法。
        去年12月份,在其办公室的一名工作人员的 Covid-19 检测呈阳性后,纽森进入了为期 10 天的隔离。
        此外,在他们的三个孩子暴露于一名检测呈阳性的加州公路巡逻人员之后,他和他的家人也在去年 11 月感恩节前后进行了隔离。
02
旧金山恢复违规拖车执法 罚单543元起跳
        旧金山的驾车人士要留意了,小心荷包“大出血”。市交通局宣布将会恢复市区内违规停车执法,违规的车辆将会被“拖走”(Tow away),一次的罚单至少是543元。
        因为疫情原因,2020年3月时交通局暂时停止了全市的拖车项目,也就是拖车时段仍然停在路边的违规车辆当时则不会被拖。但是现在,随着全市的经济重启和日常交通车流量的恢复,交通局预计将会从9月20日开始恢复高峰时段拖车区域的拖车。
        交通局外展官梁秋玉提醒,驾车人士现在在路边停车,要留意路边告示牌,看清楚可以停、不能停的时段。
        具体的罚款标准是:如果首次拖车,罚单将会是拖车费268元加上手续费275元,共计543元。如果之前已经被拖过车,再次被拖,拖车费不变是268元,但是手续费则会涨到325元手,共计593元
        如果被拖之后超过四小时没有领取,那么还要再交58元的管理费。如果第二天才来领取,那么要再交70元。如果是低收入、无家游民人士,罚单数额则较低。更多的详情可以见:https://www.sfmta.com/getting-around/drive-park/towed-vehicles。
        交通局官方的公告说,随着经济重新开放,根据“运输恢复计划”(TRP)恢复高峰时段拖车区的执法。局方认为拖车可以促进交通的流动和安全,支持经济活动并维护安全的街道。”
        也有部分街道是属于豁免范围。旧金山在疫情之后部分街道变成了人行道,禁止车辆通行。以及一些商家将店门口的停车位申请作为了户外空间。这些区域则可以豁免拖车。除了在高峰时段拖车区拖车外,所有其他违规的拖车执法将继续进行,包括72小时超时停车,车牌注册过期超过六个月的车辆,以及有五个或更多违规停车罚单的车辆。
03
疫苗“防住院”效力 莫德纳93%最高 辉瑞88%第二
       联邦疾病防治中心(CDC)对获联邦食品暨药物管理局(FDA)批准的辉瑞(Pfizer)、莫德纳(Moderna)及娇生(Johnson & Johnson)新冠疫苗展开对比研究,发现在防止住院保护效力方面,以莫德纳最佳,高达93%,其次是辉瑞的88%;娇生则以71%排第三。
        CDC今年3月11日至8月15日与全国各地的研究人员合作,对18个州的21家医院共3689名新冠成年病人展开研究;同时还有100名健康志愿者接种其中一种疫苗,然后研究血液中的抗体。
        CDC研究团队在其最新的“每周发病率及死亡率报告”(MMWR)发表研究结果,指出莫德纳疫苗的防住院有性能力为93%,高于辉瑞的88%,比娇生的71%更高出21个百分点。
        尽管三种疫苗的保护水平存在差异,但CDC强调,所有经FDA批准或授权的疫苗,都对住院治疗具有实质保护能力。
04
加州独栋屋 将可改建4户 纽森签法案 大草坪住宅将改观
        挺过罢免的州长纽森(Gavin Newsom)16日一口气签署了SB 8、SB 9、SB 10三部法案,允许在一些社区的单一家庭土地上建造更多的多家庭住宅和小型公寓建筑,希望为加州创建更多经济适用房。此举可能僭越地方政府的管控权,曾遭圣盖博谷27城市的联署反对。
        纽森在一份声明中表示,新法将缓解日益膨胀的住宅负担力危机,这种危机“正在破坏全州家庭的加州梦”,并“威胁到我们的长期增长和繁荣”。他写道:“要对这场危机产生有意义的影响,需要大胆的投资、跨部门的强有力合作,以及领导人和社区的政治勇气来做正确的事情,并为所有人建造住房”。
SB 9法案提案人Toni Atkins(左)参议员和纽森(右)州长正在签署法案。(Toni Atkins的推特)
        SB 8法案是将一条现行法律的2025年最后期限再延长五年,因此在2030年之前,该法将限制地方政府“降级地目”(downzone)的能力,即减少地目密度的能力。该法案在州两院赢得两党大力支持,最终以30-3票和67-11票通过。
        SB 9法案或是今年最重要也最受业界瞩目的住房提案。该法案允许业主在单户住宅地块上建造复式住宅(duplex),或将地块一分为二,这意味着一块地最多可以建出四个单元。法案不仅允许,在真正实施上会要求地方市府批准屋主在自己的单一家庭地块上建出四个单元来。此举预计可以大大增加全州的房屋密度和供应量,而一栋独立屋配一块大草坪的典型加州住宅或许将会减少。该法案在参议会以28票对七票通过,在众议会以45票对19票通过。
        SB 10法案将为交通和就业机会丰富的地区,开发小型公寓楼铺平道路。该案允许城市或县通过法令,对于在一个地块上开发多达十个单元的建案申请,其批准流程可以简化。这对房屋开发者来说无疑是好消息,但地方政府和邻里协会认为这是对邻里性质的威胁。参议会以28票对六票通过,众议会以44票对12票通过。
        但是反对者表示,这些法案僭越地方对规划和分区的控制。早先圣盖博谷27城市曾联名致信州长,希望他否决这些法案,连洛杉矶市议会上月也表示反对。加州城市联盟(The California League of Cities)表示对纽森的决定“深感失望”,称其为“自上而下的授权,无视当地的声音和决策”。该联盟表示,城市本身已经在解决这个问题,计划到2022年底新建超过200万个单位。
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