小米汽车投资版图

从20年前布局至今，小米系旗下一个庞大的汽车出行帝国已然建立，并不断壮大中。

来源：赛博汽车（ID：Cyber-car）

作者：章涟漪

小米造车帝国持续扩张中。

近日，小米长江产业基金又新增了对外投资。这次是浙江孔辉汽车科技有限公司、苏州云途半导体有限公司，两家企业业务分别为电控悬架系统和车规级芯片。

从今年3月官宣造车至今，小米在车圈投资脚步明显加快。

实际上早从20年前，小米科技创始人雷军已经通过顺为资本、小米集团、小米长江产业资金等“多驾马车”，开始了汽车圈投资布局，涉及整车、三电系统、自动驾驶、车联网等多个领域，一个庞大的汽车出行帝国已然建立，并不断壮大中。

整车投资为支持朋友

早在2013年，雷军就曾两次去美国拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克。他在自己的公众号上写道：“我对Musk的Tesla汽车很感兴趣。”

但雷军并没有投资特斯拉。他对新能源车企的第一笔投资给了蔚来汽车。2014年11月，顺为资本作为联合发起人，参与了蔚来汽车的创立。

据后来蔚来汽车创始人李斌回忆，雷军是第一个知道其想做高端智能电动汽车的人，也是第一个决定投资蔚来汽车的投资人。

“不熟不投、只投人、帮忙不添乱。”这是雷军十多年的投资经验的总结，这也是其投资小鹏汽车的理由。

Δ 小米系在整车领域投资

2017年，何小鹏加入小鹏汽车，出任小鹏汽车董事长。也是在这一年底，小鹏汽车宣布完成A+轮融资，顺为资本出现在了小鹏汽车A1轮的投资名单中。

2019年下半年，新能源车投资市场处于“寒冬期”，蔚来汽车甚至一度被唱衰“面临破产”，小鹏汽车也是风雨飘渺。当年11月，小米集团又参与了小鹏汽车C轮融资，这被认为是“救命钱”。

彼时，何小鹏在朋友圈写道：“这个冬天不冷，今天的广州艳阳高照。”小米汽车则在新闻稿中写道：“希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”

Δ 小米手表可解锁蔚来汽车

实际上，蔚来汽车和小鹏汽车企业都确实参与了小米集团物联网世界的建立。目前，小米手表能够作为蔚来车主的智能遥控器，小米手机可以充当小鹏的车钥匙。

此后，小米系在整车上没有更多的投资。但并不代表他不关注。有行业人士称，今年春节前夕，在官宣造车之前，雷军曾密集考察过一批车企，有的甚至探讨到收购这一步，不过最终都未能实现。而是选择于2021年3月，官宣造车。

尽管小米汽车在整车领域投资并不算广泛，但通过对两家新造车企的投资，以及与多家车企的沟通，雷军对于造车的逻辑和难点已然于胸。

广散网核心零部件

相对而言，小米系在汽车产业链上的投资布局更为广泛，主要集中在动力电池、以及智能网联相关领域。

Δ 小米系对核心零部件投资

其中，仅动力电池方面，小米系就已经投资了四家，触角设计动力电池制造和电池上游产业链。

2018年12月，小米产业基金入股了珠海冠宇，目前湖北小米持有珠海冠宇4.3%股权，为其第五大股东；2020年12月，小米长江产业基金参与了中航锂电Pre-A轮融资；2021年7月，小米长江产业基金及极目创投（小米私募基金）作为领投方，共对赣锋锂电投资3.75亿元，增资完成后将合计持有赣锋锂电7.01%股权；与此同时，小米集团参与了蜂巢能源B轮102.8亿元融资。

此外，在零部件方面，2017年，小米科技投资了酷科电子，后者涉及电池及控制系统研发；2019年9月，顺为资本参与了奥易克斯B轮融资，后者主要聚焦新能源汽车电控技术等；2021年7月，参与了海之博电子A+轮融资，后者为汽车智能底盘领域的核心零部件供应商，主要提供汽车电子真空泵和电子助力器等产品；2021年8月，参与了爱磁科技Pre-A 轮融资，后者主要研发精密减速器。

相比新能源车的三电等技术，小米对于智能网联技术的关注度更高，投资涉及感知、算法等各领域。

其中，视觉传感器方面，2020年7月，小米长江产业基战略入股光学产品及光学解决方案提供商诚瑞光学；2021年2月，小米长江产业基金投资MEMS传感器公司矽睿科技；2021年7月，小米集团参投法国AI视觉公司普诺飞思C轮融资。

激光雷达方面，2019年1月，顺为资本参与激光雷达研发商北醒光子B+轮融资；2021年8月，小米集团参与禾赛科技D轮融资；2021年8月，顺为资本参与激光雷达智能传感研发商图达通B+轮融资。

传感器芯片方面，2020年6月，小米产业投资基金参与比亚迪半导体的投资；2020年10月，领投了CMOS图像传感器芯片设计公司思特威；2020年10月，参与了ToF传感器芯片厂商灵明光子A+轮融资；2021年1月，入股芯片研发商晶视智能，成为第一大股东；2021年6月，参与激光设备研发商镭明激光B轮融资；2021年6月，领投短距离无线通讯芯片的芯片设计公司易兆微电子Pre-IPO 轮融资；2021年8月，战略投资了裕泰微电子。

Δ 小米收购DeepMotion为自动驾驶技术研发打基础

自动驾驶解决方案方面，2017年初，顺为资本参与Momenta的A1轮融资，2017年7月参与其B1轮融资，并于2021年3月参与C轮融资；2017年6月，顺为资本参与智行者A轮融资；2021年6月，小米长江产业基金领投纵目科技D3轮融资；2021年7月，小米集团以7737万美元对DeepMotion实现了并购；2021年8月，小米长江产业基金参与几何伙伴Pre-A++轮融资。

在车载智能产品方面，小米集团与2015年完成对睿米天使轮融资，并于2016年6月又参与睿米A轮融资；2021年8月，顺为资本参与智能车载HUD研发商泽景电子C+轮融资。

值得一提的是，在智能座舱方面，2014年10月，天津金星投资有限公司（小米的全资子公司）入股了地图厂商凯立德；2016年3月，顺为资本和小米集团都参与了车载智能硬件商板牙信息科技天使轮融资；2020年4月，小米集团参与了智能座舱开放商博泰车联网的B轮融资。

产业链布局和整合能力对于小米这样的跨界造车企业尤为重要，而小米系对智能汽车的投资也几乎涵盖所有核心零部件。

后市场布局最早

除了汽车制造与自动驾驶外，汽车后服务也是一个巨大的市场。小米集团自2011年以来，共投资20家左右涉及车后服务提供的企业，业务涉及领域广泛，包括出行服务、汽车交易、物流配送、智能车险、汽车维修、智慧停车、生命周期解决方案。

Δ 小米系在后市场投资

其中，出行服务方面，早在2011年，雷军以个人名义参与了哈哈拼车天使轮投资；2013年，雷军又以个人名义参与了麻瓜出行天使轮投资；2017年5月，顺为资本参与了立刻出行天使轮融资；2018年5月，顺为资本参与了什马出行天使轮融资。

汽车交易方面，2011年7月，雷军以个人投资者的身份投资了木仓科技，后续还参与了其A轮融资；2014年起，顺为资本陆续参与了人人车A、B、C、D轮融资轮；2017年12月，小米集团参与了买车网股权融资；2017年12月，小米集团参与了车财多的战略投资。

物流配送方面，2017年，顺为资本参与了同城必应C+轮融资，并参与了后续D+轮和D++轮融资；2017年10月，顺为资本参与了货拉拉C轮融资；并参与了后续D轮和E轮融资。

车险维修方面；2016年11月，顺为资本参与了智能车险公司车与车的A+轮融资，后续于2017年11月又参与了B轮融资；2012年1月顺为资本参与了好汽配天使轮融资，并于2017年12月参与其A轮融资；2013您，顺为资本参与了好快省A轮融资；2015年4月，顺为资本参与了弼马温养车网A轮融资等。

此外，2018年，顺为资本战略投资了新能源汽车生命周期解决方案提供商优电科技，后者主要研究电动汽车残值问题；2020年7月，小米集团参与了能链D轮融资，入局与造车“里应外合”的碳中和领域，能链为数字化能源服务商；2021年8月，小米集团战略投资智慧泊车管理系统研发商爱泊车，其主要致力于通过AI技术，为大规模城市级智慧停车提供解决方案。

以投资角度来看，从供应链，再到产业链，小米已经构建起了相当完善的汽车生态链。而横向场景来看，小米也在努力实现从人（智能终端）向车、家等领域延伸。

正如小米集团投资小鹏汽车时所言，小米正在万物互联的场景上不断探索，且拥有无限空间。

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