8月14日，一个名为“美一好”的个人公众号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”）在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
消息一出就上了微博热搜，原因并不是因为别的，而是因为这位年轻企业家驾驶的是蔚来汽车，车型是蔚来的第一款量产销售车型，也是目前的旗舰车型ES8。
来源：微博

都是“自动驾驶”惹的祸？
据“美一好”公众号透露，林文钦是在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后发生的交通事故。
来源：“美一好”公众号
这一点也得到了林文钦好友郑先生的证实。根据郑先生提供的事故现场图片，事故车辆损毁严重，发动机盖已经完全掀起，A柱损毁，顶棚发生严重挤压变形，车辆左前和驾驶位车门变形严重，两前轮损毁。
来源：网络
值得注意的是，这已是一个月内蔚来的第二起致死事故。
7月30日凌晨5点多，上海浦东新区发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6在高速上撞击石墩后损毁严重并发生自燃，驾驶员未能及时逃脱，不幸遇难。这也是蔚来首次被公开的驾驶员身亡事件。
而今年5月，在北京建国门内大街，一辆蔚来ES8将道路中央隔离带撞毁，车辆前部损毁严重，幸运的是没有造成人员伤亡。

辅助驾驶究竟是不是自动驾驶？
据蔚来汽车官方网站介绍，自动辅助导航驾驶（NOP）系统是导航系统与NIO Pilot自动辅助驾驶功能的深度融合，允许车辆在特定条件下按照导航规划的路径实现自动进出匝道、超车、并线、巡航行驶等功能。
而NIO Pilot自动辅助驾驶系统由蔚来自主研发，搭载全球领先Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片。支持超过20项辅助驾驶功能，支持远程车辆软件升级（FOTA）。NIO Pilot自动辅助驾驶系统为选装配置，有精选包和全配包两种，价格分别为1.5万元、3.9万元。
那么，辅助驾驶究竟是不是自动驾驶呢？此事也引起了网友的热烈讨论。
来源：微博
针对此次事故中所涉及到的NOP领航功能，蔚来方面强调，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助并非自动驾驶，而是自动驾驶辅助功能。
蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇也曾经多次向媒体表示，NOP依然是一个帮助用户安全驾驶的辅助功能，依然需要驾驶员对车辆的行驶安全负责，而不是自动驾驶，更不是无人驾驶。

事故是否会对A股相关概念产生冲击？
股价方面，在美股上市的蔚来股价从2019年最低的1.19美元/股一度涨到今年初最高的66.99美元/股，涨幅高达55倍。今年以来股价有所回调，最新股价报收于41.03美元/股，总市值为672亿美元。
来源：Wind
值得注意的是，工信部近期发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》。
《意见》要求，未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。
《意见》还提出，企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。
在工信部加强智能网联汽车企业及产品准入管理的情况下，上述事故是否会对A股相关概念产生冲击呢？
目前来看，对于出车祸的具体原因还未有详细消息。有分析认为，如果林文钦是因为开启自动驾驶而导致车祸逝世的，那么很可能会对蔚来股价以及A股无人驾驶板块产生冲击。
近期A股市场上，芯片、新能源车、光伏成为投资者疯狂追捧的对象。由于无人驾驶概念是新能源车和软件板块交叉的一个领域，所以，无人驾驶概念也乘着新能源车的东风，近期不断上涨。
自2018年年底以来，无人驾驶板块走出了一波大行情。据Wind数据，无人驾驶板块指数自最低的1963点附近上涨至目前3720点，整个板块的累计涨幅接近1倍。
综合自证券时报、钛媒体等
作者：曹凡
新媒体编辑：吴芃
监制：田欣鑫
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